[tõnn]

Proovi sinna vatiini sisse lisada ning mängimise ajal valjuhääldi erinevaid nurkasid käega suruda.

[Valmet]

Aga milline mootor sellel muidu on ja mis häält teeb?

[rollingjack]

Aga milline mootor sellel muidu on ja mis häält teeb?

sellel on 3,4 liitrit bokser 6 silindriga kood M96, 3,6 liitrit tuli tagasi faceliftiga aastal 2002. Enne seda oli olnud 3,6 liitrit õhkjahutusega 964-l ja 993-l  aastatel 1989-1997.
Kuna ma ise kokku puutunud põhiliselt nende õhkjahutusega mootoritega, siis seal oli raadio ülearune, tagumine orkester lihtsalt summutas selle.
Eks ta vaiksem ole, aga müdinat ikka teeb, näiteks nii:

[Peeter]

eks nad tehasest ongi ikka väga väga tagasi tõmmatud. nt bmw v8 mootoritega on nii, et parim lahendus on lihtsalt tagumised pütid maha tõmmata ja jätta ainult keskmine reso. tundub küll selline lahendus nagu see kui kunagi poisid puurisid rolleri püti sisse aukusid, et vägevamalt kõlaks vägevamalt, aga tulemus oli ainult rõve plärin. Siiski nende autode puhul töötab ülihästi ja tulemuseks on väga ilus mootori heli ja madalatel pööretel jätkuvalt täiesti mõistlikult vaikne. Kuskilt kunagi sai loetud, et 996 puhul pidi ka sarnane lahendus toimima, sest summutipüti eemaldamine ei mõjuta tooni ennast mis tuleb kollektoritorude pikkusest ja sellest kuidas nad omavahel kokku lähevad, vaid lihtsalt teeb kõik selle hea osa võimsamaks. Aga võin ka eksida. Eks oleneb ka kui palju sõita. kui aasta ringi igapäevaselt kütta võib ebameeldivaks muutuda lõpuks

[allud]

HUA! KSF!

Kui oma päevikut vaatan siis juba hakkame tasapisi lähemale jõudma tänasele päevale. Kõlarite saaga on endine ei ole teistpoolt lahti võtnud ning tegeleme sellega natuke hiljem. Kuna auto talvitub siis pole sealt lustikummutist nagunii midagi vaja mängida. Aga antud masin on oma populaarsuse tõusu teel ning igapäevaga lisandub teise ja kolmanda ringi omanikke kes on valinud sellise auto endale nö. hobimasinaks. Kindlasti on oma osa selles et antud mudel on üsnagi söödava hinnani jõudnud ning ka see et Porsche on selle mudeli oma klassikute listi lisanud. Sellest tulenevalt on mure kohad enamustel sarnased ning erinevad DIY kitte laialdaselt tootmises ning saadaval.

Kohe alguses märkasin ka enda autol, et keskmine kindalaeka kaan käib kuidagi kahtlaselt lahti ehk siis nö ainult rihmaga tagant ning eest lukustiga. Oli kuidagi lõtv. Esialgu arvasin et porschedel äkki nii see ongi, sest kallimatel mudelitel saab tellida lisa raha eest ju ukse kinnitõmbamise aasad korraliku sanga asemel. Tuleb välja, et see siiski päris nii ei ole ning rihma all peaks olema ka hing millepeal laeka kaas liigub. Muidugi oli minu autol see katki. E-bay pakub selle remondi kit i ca 30-40 eur eest.
     

Otsustasin enne tellimist asjasse süveneda ning võtsin asja jupideks. vaadates pakutavat rem komplekti sisu siis see sisaldab poolkut hingeplaati ning sobivat pulka. Minu talupoja mõistus ütles et seda annab ka ise lahendada. 

Käisin ehitusmaterjalide poes ning uurisin siis pakutavaid hingi. Kuna kaant kaasas ei olnud siis haarasin sealt silma järgi sobiva kaasa. Kuna kaane küljes olid tifti pesad terved siis pidi hing sinna vahele sobima täpselt. Kodus selgus, et asi on täpne ning lõikasin relakaga hingr ühe poole küljest ning puurusin tifti osa läbi. Tehase tift on 5mm kaane hinge avadel oli see 5mm ja tift ise oli ka 5mm.Seega võib öelda kogu asi lahenes lihtsalt ning minu kogu kulu asja remondile oli tunnike nokitsemist ning 2 euri maksnud hing. 

Tulemus konkreetne ning asi jälle nii nagu peab.
       

[allud]

Jätkame

Pikalt kestnud armatruutri ümberehitus ja keskkonsooli ringi seadmine sai lõpuks läbi ning armatuur kokku tagasi. 

Asi sa alguse siis sellest, et leitsin saksamaalt tootja kes tegeleb kellaploki tasutade tootmisega vastavalt autole. Minu arvamus on siiani selline, et sportautol peaks või võiks ikkagi valged taustad olla. Kuna tehasest neid ka nii tuli siis mingit pornograafiat ma selles tegevuses ei näe. Teen ikkagi endale ju. Jupid said tellitud natuke enne jõule. Võimalusi on seal väga palju nii et igasuguse maitsemeelga komplekt on võimalik seal kokkupanna. https://www.heiler-tachodesign.de/navi.p...he&search=   

Uus/kasutatud orginaal plokk oleks kallim tulnud ning siis oleks pidanud hakkama ka spidomeetri näitu korrigeerima. Googeldades erinevaid varjante lasin seal siiski endale teha sobiva kombinatsiooni valmis. 
   
Kaup jõudis 31 detsember minu kätte nii, et paras oli alustada asjaga pärast uueaasta pidustusi. 
Pirnide vahetamise käigus oli plokk juba lahti käinud siis keerulist midagi seal polnud. Kõige keeruliselm oli seierite tervelt kättesaamine mis võttis omajagu aega ja kannatust, kuid lahti ma need sain. Taustad tulid lahti kipsinoa teraga lõigates ning need jäid kõik ka terveks. Tulevikus kui on vaja tagasi panna on see tehtav. Uued taustad liimisin pulgaliimga tagasi. Lahtiselt ei saanud jätta ja kangemat liimi ei julgend panna. Pärast sulatab veel plekid sisse ka ja hiljem lahti ka kehvem võtta. Seierid külge plokk kokku ja katsetama. Kohe kui süüte sisse sain algasid probleemid. Ükski seier on asunud enam seal kuhu ma nad sättsin. Kiiruse oma hakkas tagupridi kerima ning kütus ja vesi kukkusid ka oma sektorist välja. Tuju läks kohe nulli ning asi jäi sinnapaika.
   
Video

Kuna kasutan nö mask tüüpi automakki siis ei olnud mul võimalik kliima plokil nuppe vajutada sest muusika mängides ekraan varjas seda. Klima ploki viimine allumisse konsooli on üsna tavaline muudatus ning selle asukoht sõltub milline raadio autosse tehasest pandi. Kui 2 din siis kliima all ja kui 1 din siis kliima üleval. Tehasepoolt on kliima ploki juhtmed juba piisavalt pikad nii et nendega alla viimine ei ole keerluine tuleb vaid uus ümbris raam osta mis maksab ca 20 euri ning 10 minutit tööd.
Kas sellega tööga algasid tagasilöögid. Kuna minu supper jaapani makil on HDD GPS ja eraldi protsessor kapoti all siis juhtmete rägastik oli päris korralik ja suur seal taga ning kliima juhtmete alla vedu oli päris keeruline. Tubli 3 tunni ning suur seljavaluga(armatuuri all pool kägaras)  sain asjad siiski alumisse sektsiooni. Päris õigekohapealt ma juhet läbi ei saanudki kuid viisakalt andis asja lahenda ikkagi. 

Kui kliima plokk paika sai siis tööle ta hakkas, kuid meel läks jälle mõrudaks. Display sees pikslid katki.
   
Ka see on üks tüüp vigasid ning rem DIY komplekt Ebayst saadaval.https://www.ebay.com/itm/Air-Conditionin...SwmyNf17dJ 
Kas see tuli nüüd minu lammutamise tagajärjel või oligi lihtsalt selle aeg otsa saanud ma ei tea. Panin uue tellimuse teele ning nädal hiljem asi kohal. ca 70 eur maksab säherdune vidinate komplekt 

Laupäeval tuli üks peenemate sõrmedega sõber mulle appi ning hakkasime otsast siis lammutama remontima. Kliima ploki display vahetus tegelikult lihtne sest õpetus videod on korralikud ning suurt raketitadust seal pole. https://www.youtube.com/watch?v=Ug7ZjAU3...=Minitools
kliima plokk sai korda ja paika ning siis algas tegevus seierite korda saamiseks. Õnneks on sellel autol võimali spidoplokk kokkupanna ilma pealmise pooleta. Ühendasime ploki taha ning siis hakkas mäng. Vaatasime pilti nign siis proovisme seieried ükshaaval välja võtta ning 0 asendiga tagasi sisse panna. Tubli tunnike peenemat näputööd ning plokis olevad näidikud hakkasid õigeid numbreid näitama. Kuna ilm oli külm ning tee kuiv käisime ka proovisõidul. Kõik toimib nüüd. Pärast seda ca tunnike et kogu salong kokkuladuda ning valmis ta sai. 
Loodan et selle teemaga niipea enam tegelema ei pea.
   

[indrek1000]

C4,b4 keredega audidel sama nuppude ja ekraanide asetusega kliimaplokk. Ilmselt erinevus ainult välimuses. Eestist leiab neid lademetes. Hiljaaegu jootsin ribakaabli pistikut trykkplaadi peal, et nuppude tööd paremaks saada - aitas!


Mainin ka, et kliimaplokki audil kannatab kuvada nii veakoode, kiirust, kui ka temperatuure jne. Ei tea kas see ka siinpuhul toimib.

[allud]

Head kevadet kaasfoorumlased. 

Viimasele postitaja vastuseks siis jah koodid töötavad ning kliimaplokilt on võimalik vaadata ka muid andmeid. 

Siia kanti on kevad juba ilusti kohale jõudnud sai masinaga siis kevadet tervitamas käidud ning ämblike võrke välja ajamas. 

Enne sai veel terve kliima süsteem ära puhastatud salongi käiva sprei tossuga. Tundub, et töötab sest tulemus on parem kui enne. Auto lõhnab seest värskelt ning igasuguste muude lõhnakuuskede vajadus puudub.

   

   

Suurematsorti ehitus ja korrastus tööd on tehtud selleks hooajaks nii et panustame rohkem sõitmise peale. 

Tehtud sai veel siis enne kevadet rooli naha vahetus ja armatuuril oleva kellaploki katte naha vahetus. Kuna tahomeeter sai punane tehtud siis jätkub ka punane temaatika ka edaspidi salongis. Mõlemate nahatööde puhul kasutati punast niiti seega sobib see asi kenasti kokku.

   

   



Kuu aega tagasi saabus ameerikast ka orginaal basskõlarikast koos kõlaritega. 


   

   


Aprilli kuu esimeses pooles üritan ühelepoole saada suure hooldusega. 

Remondi ja hooldustööde jaos peab küll tallinnasse tulema paariks päevaks aga saame hakkama sellega.

Tööde list sai siis praegu selline. Muidugi võib veel üllatusi tulla aga kondikava on paigas. 

Mootori õli ja filtirte vahetus.
Käigukasti õli ja filtrite vahetus 
Tagasilla õli ja filtri vahetus
Pidurivedeliku vahetus 
Süüteküünalde vahetus 
IMS laagri vahetus 
Sildade reguleerimine 
Katuseluugi regleerimine ja hooldus

[ziim]

IMS-i teed kus?
Ise võtsin just esindusest pakkumise, tuli täitsa mõistlik.

[Walter]

Mis tüüpi IMS meil Eestis paigaldatakse - kas nagu originaali või liigub ka upgrade lahendusi?

[ziim]

Originaal kõnealuse mootori puhul on ainult koos vahevõlliga osteldav. Carmus, esindus jne. paigaldavad ka aftermarket-tooteid.

[allud]

Olen mitmelt poolt pakkumisi võtnud. Praeguse seisuga läheb carmusesse.

[allud]

Suvi tuleb 


Ilmad on siinkandis juba väga heaks läinud seega olen hobiauto kasutusotstarvet suurendanud. Jupp aega ei ole midagi kirja pannud aga nüüd siis kirjutan mis vahepeal toimunud.

Kõigepealt sai siis suur hooldus ära tehtud mille käigus vahetati:

Käigukasti õli koos filtri ja põhja tihendiga
Tagasilla õli koos filtriga
Mootori õli ja filter  
IMS laager
Küünlad 6x 
Piduri õli vahetus
Silla reguleering 
Kõikvõimalikud filtrid jne 

Lisaks sai korda tehtud aknapesu paak ja reguleeriti katuseluuki. 

Aknapesu paagil oli 1 o-rõngas ära surnud ning sealt immitses aknapesu vett. Katuseluuki päris lõpuni korda ei saadud. Vaatame kui suvepoole tallinnase liikumist on siis lubati uuesti ettevõtta. Tellime uue tihendi ka sinna juurde ja siis peaks juba heaks selle asja ka saama. Töid teostas CARMUS. Auto jõudis nendeni neljapäeva kell 10 hommikul ja kätte sain ma ta reedeõhtul kell 19.00 Võib kõlada uskumatult aga auto ja sellega sõitmine on kardinaalselt erinev enne hooldus. Seega selle asjaga on korras ja saan edaspidi tavapäraste lihtsate hooldustega jätkata. 



Enne Carmuses jõudmist käisin ka ametlikus PORSHE EESTI esinduses. Jõudis kohale minu ammu tellitud uus võti mis sai kodeeritud ning kuna minu auto on pärit Jaapanist siis sai ka kellaplokis olev keskmise kütusekulu näit mis näitas KM/L ümber muudetud L/100KM. Pealinnast tagasitulles täitus 150 000 km selle auto elus.
   
   

Kevadel kehvade ilmadega sai garaaziz turvavööde vahetus ettevõetud. Nüüd on need ka valmis.
   
   
   

Veel said esimesed istmed kodus omalkäel värvitud ja tagumistes küljepaneelides kõlarid vahetatud.
   

Tänase seisuga on masin liikvel ning järgmised modifitseerimsied tulevad suvel ja suuremad järgmisel talvel.
   

[allud]

Suvitame 


Jupike aega möödas viimasest kirjutusest siin. Midagi väga suurt ja põletavat toimunud ei ole. Üld joontes olen valmis saanud töödega mida plaanisin. 
Viimane ponnistus oli siis muusika poole lõpuni tegemine ja selle seadsitamine. 
Kuna endal sellekohased teadmised puuduvad ning sa juhtumis tutvutud ühe spetsialistiga kes teemat valdab siis saigi auto tema juurde viidud. 

Subwoofri viisin juba nädalake varem tema juurde kontrolli ja seadistamiseks. 

28 mai hommikul viisin siis auto Tiit Kalnapenk  kätte (TK Audio) Võtsin kaasa ka sügisel ostetud AP5 ed ning jätsin ta toimetama. Plaanis oli lisada veel 1 väike võib subwoofrite jaoks. Minu jaoks äärmiselt hea vastuvõtt ning profesionaalne lähenemine asjale. 

   

Lõunaks oli asi selge ,et lisa võimendit mul vaja pole, sest ese mida kapotiall pidasin maki protsessoriks oli tegelikult NOKIA võimendi mis on väga heade näitajatega.

Peale lõunat tuli aga info et minu toodud AP5 kõlareid siiski minu autos mõistlikult mängima ei saa. Lihtsalt ei sobi minu kõlarikasti ruumalaga ja kõik. Võtsime vastu otsuse et paneme nende asemel uued kõlarid ning Tiit soovitas mulle MOREL toodangut.

   

Õhtuks oli auto koos ning algas koju sõit. 

Tulemusega olen väga rahul ning soovitan kõigile Tiidu poole pöörduda.

Subwoofer sees 
   

Muus osas oleme päris palju sõitnud. Kurta ei ole praegu millegi kalla. 

   

Kel huvi siis laupäeval 03.07.2021 toimub suur iga aastane  

Porsche Festival 2021

Kell 10,00 saab näha suuremat hulka PORSCHE classic autosid Pärnu Endla  teatri parklas.

 

[Marko]

Kõigepealt sai siis suur hooldus ära tehtud mille käigus vahetati:

  
IMS laager

Tegemist vist selle kuulsa abivõllilaagriga. Kas vahetasid või tegid isemäärivaks?

[allud]

Kõigepealt sai siis suur hooldus ära tehtud mille käigus vahetati:

  
IMS laager

Tegemist vist selle kuulsa abivõllilaagriga. Kas vahetasid või tegid isemäärivaks?

See sama IMS jah. Carmus tegeles sellega. Ise ma seda määrima kuskilt otsast ei hakka.

[Walter]

IMS ehitatakse ümber mootori õlitussüsteemi pealt määritavaks - pole vaja ise tavotipritsiga auto all käia.

[allud]

Suur Porsche tähtede sõit tehtud ning meeleolukas nädalavahetus Pärnus veedetud. 

Üritus algas kenast. Nooremaid ja vanemaid Porsche vanureid oli Endla teatri platsil päris palju. Tegime väikse tiiru linnast välja ja siis otse Auto24 ringile. Minujaoks oli sellel üritusel viibimine esmakordne. Korralduse pool oli väga heal tasemel. Ka võistlus milles kõik said osaleda oli põnev. Kohal olid ka kohtunikud soomest kes hindasid kõiki klassikuid.
Minu autoga suuri muresid polnud seega paluti mõned asjad ümber teha ning siis pidavat päris heal tasemel klassik olema.

Mõni pilt ka 
   
   
   
   

Sain siis minagi proovida esmakorselt elus Auto24 ringil sõitmist. Kogemus huvitav ja kindaslti tulevikus tuleb veel tulla. Kindlasti oleks saanud kiiremini, kuid võtsin tasa ja targu. Loomuikult sain pidurivedeliku keema 3mandal ringil ja tagumises pikas sirges jäin ka pidurdusega hiljaks nii, et seal oli kerge väljasõit(otsesõit).

Muus osas päev oli tore. Porsche andis kohapeal proovida ka enamiku autodest mida saab täna salongist osta. Käisin isegi proovimas kõige uuemat Panamera Turismo E hübriidi. Kindlasti teistsugune kogemus.

Eilsel päeval otsustasin tööle tulla autoga. Tavaliselt ma seda selle autoga ei tee, aga ilm oli hea nii et miks mitte.  Linna jõudes tekkis väga imelik heli auto tagumisse otsa.  Lähemal vaatlusel selgus, et veepumba otsarihmaratta juurst tuleb hirmsat häält. 

Sai kiirelt uus veepump tellitud ning vahetaja leidsin ka kodukandist. Imelik oli see et vanal veepumbal oli sisu plastikust või sarnasest materjalist. Uuel veepumbal pronksist.  Kas peal olnud veepump oli orginaal või juba kunagi vahetatud sellest esimese hooga aru polnud võimalik saada.
Tänaseks auto korras ja tänaval tagasi.

[sturmbannführer]

veepumbal peaks mingid markeeringud peal olema.mis märkusi tehti komisjoni poolt,kui saladus pole

[allud]

Kui nüüd suve meenutada siis Komisjoni poolt paar märkust tehti, kuid ei midagi hullu.

Muus osas polegi suurt midagi lisada. Masin sai talveunne ära ning tuleb hakata vaikselt järgmisi modifikatsioone ellu viima.

Ülevaatusel kiideti üldist seisukorda. Samas juhiti tähelepani et Käigukasti karteri tihed immitseb. Käisin tõstukil ning pingutasin käigukasti karteri polte.
Ühtlasi suhtlesin ka CARMUSE ga.

Kui kevadel hooldusesse lähen eks siis vaadatakse see asi üle ja kui selgub et viga nendepoolne siis lahendatakse see asi ära.

Kilomeeterid sai kokku 5000 jagu veeretud. Seega kas see hobimasina jaoks palju või vähe saab igaüks ise arutadada.

Hetkel plaanis siis selle talvega ära teha järgmised asjad:

Külje laiendi remont.
Korralik poleerimine.
Salonigi lae ja piilarite katmine 
Suportite värvimine. (selles osas ootan infot ja ettepanekuid kuidas ilus lõpptulemus saavutada.)