Nissan Vanette C120, 1982
#21

Vahepeal on kõvasti vett merre voolanud ning olen natuke veel jõudnud bussi kallal nokitseda.

Olen teda viimasel ajal üsna sihtotstarbeliselt kasutanud - esialgne mõte matkabussist on väga tore ja plaan on endine, kuid kodu remondi kõrvale kulub üks kaubik ka hädasti ära. Tagumine kong mahutab üllatavalt palju kraami ning vana Nissan on aidanud koostöös vana Zubrjonokiga nii vanametalli, aiajäätmeid, ehitussegu kui igasugust muud kola vedada:

   

Puhastasin vahepeal mootoriruumi ning leidsin kütusepumbale hea koha ja vedasin uue kaabelduse. Regullisin klapid, sain klaasipesurid tööle ja olen muidu siit-sealt asju timminud.

40 pikka aastat on jätnud oma jälje ning visuaalselt nägi buss ikka paras peletis välja. Kuna koroona tõttu on töö kõrvalt veidi rohkem aega, siis võtsin välimuse parandamise ette.

*Siinkohal hoiatus automaalritele ja osavatele keevitajatele - järgnevad lõigud võivad teile paanikahoo tekitada, nii et ettevaatust.*

Käisin Tartu Devori autovärvide poes uurimas, mis hinnaga ühe bussijagu 2k värvi omanikku vahetaks. Sain letihinnast -60% soodukaga korraliku kompoti erinevate punaste värvipõhjade jääke, ehituspoest juurde liitri Pentaprimi, natuke krunti, pahtlit, klaasriiet ja vaiku, garaažist laadisin peale oma 80€ maksva kompressori ja kõige odavama värvipüstoli, vana ekstsentriklihvija ning kimasin maale.

   

Vana mõraneva pahtli alt tuli välja omajagu roostet ja tundub, et esimene kaassõitja poolne nurk on kunagi mingi matsu saanud. Seal oli seis üsna nutune ja kruvikeerajaga surkides õnnestus üks täiendav salongiventilatsiooni auk juurde saada. Kuna mul on ainult üks sõbra käest laenatud elektroodkeevitus ning kaks vasakut kätt, siis sellega Vanni külge ei läinud. Nühkisin vana roostet võimalikult palju ära, töötlesin roostemuunduriga ja lappisin hullemad kohad klaasriide ja vaiguga. Veel viimasete sääsevabade õhtute ning tuulevaba hetke koostöös sai uus värv kuuri taga selga lastud. Tulemuseks julm orange peel ja paar voolavat kohta, kuid tagaluugi juures on üks hästi tilluke koht, kus on päris ilus läige. Kui veel poleerkettaga üle käia, siis kannatab ehk ka natuke lähemalt kui 10 meetrit vaadata. Nii et olen kokkuvõttes ülirahul.

"Keretööde" ja "värvitööde" peale läks 2 päeva hullu nühkimist ja 100€. Võrreldes eelmise seisuga läks asi minu meelest oluliselt paremaks ja vast peab paar aastat ikka vastu. Kui buss vahepeal tükkideks ei lagune ja plekkpurkideks ei pressita, siis saab keretöödega ehk kunagi tulevikus korralikumalt tegeleda.

   

   
Vasta
#22

Sellist bussi vaadates tuleb nostalgia laks peale. Nimelt sai kuskil 1993 - 1996 aastani tegeldud Jaapani (Toyota, NIssan Mazda) kaubabusside ja kastikate expordiga Hollandisse. Välimusest suurt ei hoolitud aga kindel nõue oli, et peab olema bensiini mootor. Kui keegi arvab, et Formika on liimi nuusutanud, toodi ju tookord autosid Hollandist siia poole. Sai ka seda sai tehtud, aga meie äri oli noil aastatel kahepoolne. Nimelt sai meie Hollandi tuttav küüned taha mingile Aafrika abiprogrammile ja seal oli ka punkt transpordi vahendite saatmiseks. Sai neid siis Eestist, Soomest kokku ostetud ja Hollandisse veetud. Meil oli 5 kohaline autoveo treiler ja tühi sõite tuli ette harva. Vahel sõitsime mõne kobedamaga ka ise kohale. Hollandis topiti need bussid kodutehnikat täis, keevitati uksed kinni ja Aafrikasse. Mäletan, et neid bensumootoriga bussikesi lihtne leida polnud. Enamus olid ju Diislid. Aga näe see isend pääses meie käest. Aga edu Smile.
Vasta
#23

Siis tuleb välja, et olen sulle kunagi bussi müünud. Aga miks need uksed kinni keevitati ?

A see punane Nissan on väga lahe. Ja selline odav värviga tembutamine ei tähenda automaatselt halba tulemust. Väga mõistlik,  loominguline lahendus.

Triumph GT6, Corvair Spyder, Datsun 280Z, BMW E21, VW Buss
Vasta
#24

Keevitati kinni, kuna transpordi ajal, enamasti laevatamise teel, võis muidu sihtkohta jõuda üsna vähemkomplektne sõiduk.
Pisikese lisana-kui aastal 1987 uudismaale minnes autod platvormvagunitele paigutati, piisas vaid tee ääres kividega klaase katki viskavate poisikeste kaitseks vineeri üsna palju leida. Kinnitamine oli ainult töömahukas.
Vasta
#25

(25-04-2021, 18:55 PM)spitfire Kirjutas:  Siis tuleb välja, et olen sulle kunagi bussi müünud. Aga miks need uksed kinni keevitati ?

A see punane Nissan on väga lahe. Ja selline odav värviga tembutamine ei tähenda automaatselt halba tulemust. Väga mõistlik,  loominguline lahendus.
Kinni keevitati selleks, et kaup, mis bussidesse laaditi ikka kohale jõuaks. Aafrikas pandi kõik pihta millest ainult jõud üle käis. Tegelikult see üks suur lolli mängimine oli. Valitsus eraldas raha neegrite aitamiseks, omad ärimehed panid selle tasku ja saatsid neegritele ainult romusid.
Vasta
#26

Minumeelest toimib selline skeem tänase päevani. Ei ole mitut aastat sellest, kui ühe vana mootorikolksu ja auklise raamiga taro ühele kokkuostjale loovutasin (oma arust päris hea raha eest isegi, pm romu eest).
Bensumootor, treila, holland, aafrika, olid märksõnad.

Julm orange peel buss on ka vahva Smile
Vasta
#27

(25-04-2021, 23:51 PM)Formika Kirjutas:  
(25-04-2021, 18:55 PM)spitfire Kirjutas:  Siis tuleb välja, et olen sulle kunagi bussi müünud. Aga miks need uksed kinni keevitati ?
Tegelikult see üks suur lolli mängimine oli. Valitsus eraldas raha neegrite aitamiseks, omad ärimehed panid selle tasku ja saatsid neegritele ainult romusid.

Vastuoksa. Nii peabki olema. EL eraldab ju minusinujatema ehk maksumaksja raha neegrite "abistamiseks". Kas me tahame, et see plekk läheks aafrikasse, kus see sullemullejatalle põhimõttel ära aurab? Ei, ei taha. Me ikka tahame, et see plekk jääks tiirlema euroopasse, kus sinaminajatema selle tasku pistavad. Ja nemad tahavad autosid, odavaid. Saavad. Ja  EL vabaneb vanadest japsi romudest, mis muidu sõidaksid tänaseni, nagu see tore Nissan. Ja meie siin ostame rõõmsalt uued. Nii see maailm pöörleb.

Triumph GT6, Corvair Spyder, Datsun 280Z, BMW E21, VW Buss
Vasta
#28

Jutt õige  ja aeg sobib.Jätsin aprillis veel naelad ka alla,äkki neegrid pole näinudki enne.Bensiin pidi olema ja treila peale ise sõitma.Ülevaatus ka kehtis.
Vasta
#29

(26-04-2021, 00:07 AM)Jansa Kirjutas:  Minumeelest toimib selline skeem tänase päevani. Ei ole mitut aastat sellest, kui ühe vana mootorikolksu ja auklise raamiga taro ühele kokkuostjale loovutasin (oma arust päris hea raha eest isegi, pm romu eest).
Bensumootor, treila, holland, aafrika, olid märksõnad.

Julm orange peel buss on ka vahva Smile

Toimib jah. Kõik vanad Tarod on paldiski kaudu aafrikasse veetud ja nüüd pole siin eesti õieti ühtegi järel, mille KABIIN kannataks taastamist. Raami ja mootoritega on vähe lihtsam aga jah.... andke mulle kabiini!

Maasturite hankimist Ukraina sõjaväele ja nende remonti meie Põhja-Tallinna töökojas saad toetada läbi Toeta Ukrainat MTÜ a/a EE387700771008885941. Selgitusse maastur Ukraina sõjaväele.
Vasta
#30

Kurat. Kulunud välimus oli vingem.  Cool
Vasta
#31

(27-04-2021, 20:55 PM)Heigok Kirjutas:  Kurat. Kulunud välimus oli vingem.  Cool
Jaa, ja sammalt oleks võinud ka natuke alles jätta nagu kõige esimestel piltidel Smile

Aga pole hullu, sambla ja pahtlilaikude asemel on nüüd apelsinikoored, see peaks rahuldama ka kõige nõudlikuma naturalisti maitse Big Grin
Vasta
#32

Suuremad uudised puuduvad - sai jagaja üle käidud ja buss sõidab nüüd nagu uus. Ikka uskumatu erinevus! Senine koormuse all turtsumine ja vahele jätmine on kadunud ja sõit puhas nauding.

Plaanin järgmisel kuul ühte umbes nädalast reisi ümber Eesti ja selleks ajaks peaks kongi mingi voodi sisse aretama.

Vahepeal nuiati buss 2024 kultuuripealinna filmivõtetele:


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
   
Vasta
#33

Täitsa maasikas.

Pikk kongi sile osa on?
Vasta
#34

2.2 meetrit, nii et mahun sinna nipet-näpet sirgelt pikali.
Vasta
#35

Vanette sai sellel nädalal oma esimesed tõsised tuleristsed. Eelmise laupäva hommikul kruvisin kongi kiirelt ühe voodi kokku ja startisin Tartust Häädemeeste poole. Puhja kandis tekkis uuesti probleem, mis ka eelmisel päeval Tartu vahel kollitas - gaas jäi ootamatult peale ning siduriga lahutades viskas pöörded lakke. Olin eelmisel päeval lekkiva karpatihendi ära vahetanud ning ristpea poldid sisekuuskantidega asendanud. Seisva mootoriga nägi ideaalne välja, kuid sõites tekkiva vibratsiooniga jäi gaasihoob sisekuuskantide silinderpea peale napilt püsima. Otsisin päris pikalt seda viga ja hea meel, et see end tee ääres ikka lõpuks kätte andis. Sokutasin hoova juurde vana poldi tagasi ja probleem enam ei kordunud.

Pärast Häädemeestet võtsin pruudi Lihula juurest peale ja sõit läks praamiga üle väina Muhumaale:

   

Sealt edasi Saaremaale mu bussisõbra Andrese juurde, kelle hoovis toimus "Eesti esimene mitteametlik Vanettede" kohtumine. Sain tema doonorautolt ka korralikud ukseklaaside tihendid, nii et salong sai kohe vaiksemaks ja kruusateel ei pidanud enam tolmu tõttu gaasimaski kandma.

   

Saaremaalt kimasime edasi Hiiumaale ja pärast läbi Haapsalu ja Pärnu tagasi Tartusse. 6 päeva jooksul tuli kilometraaž kokku 1300km ja bussike pidas ülihästi vastu. Kongis on väljatõmmatava voodi peal 120cm laiune madrats ning kahekesi on seal igati mugav magada. Sees olev valgustus, tekk-padi kombinatsioon ja võimalus muretult kõik matkatarbed ja söök kaasa võtta tekitasid kokkuvõttes igati hea ja hubase minimaja tunde.

   

   

Järgmiseks pean ette võtma tagasilla, mis kehvematel teedel kriuksudes vana diivanit meenutab. Samuti viskab buss käivitades tagant suitsupahvaka välja. Targemad arvasid, et ehk on klapisääre tihendid läbi.
Vasta
#36

Mõtlesingi, et tuttava välimusega buss.. reedel Hiiumaal Vetsi talli ees kimasin mööda, pärast olime vist sama praami peal ka siis!
Vasta
#37

Suuremad uudised puuduvad - bussike sai endale veidi aega tagasi uued tagasilla puksid ja eile uue karburaatori.

Varem oli peal 70ndate keskelt pärit 1. põlvkonna Honda Civicu karburaator, mida ma korralikult tööle ei saanudki. Uputas lõputult ja kõige tipuks vibras sõidu ajal ka segukruvi lahti, mis kuskile Eestimaa teedele kadus. Kvaliteetne Keihini toodang, kuid uue segukruviga paranduskomplekt maksis hingehinda.
Asenduseks läks peale hoopis 50€ eest ostetud veidi uuema C220 Vanette originaalkarburaator. Küll Hiinamaa kloon, kuid esimesed testsõidud on kenasti toiminud. Eks näis, kui kaua see vastu peab.

Tellisin ära ka uued klapisääre tihendid, mis loodetavasti lähinädalate jooksul peale saavad. Eks näis, kas sellest piisab või peab sügavamale kaevama.
Vasta
#38

Palju õnne sünnipäevaks! Vann sai 40-aastaseks, kuid mõõdab ikka usinalt kilomeetreid. Viimase kahe päevaga sai tehtud 450km ring ning kõik toimis endiselt kenasti. -18 juures käivitamiseks võtsin plokisoojenduse appi, mis imekombel samuti töökorras oli. Suurte miinustega oli küll ilgelt külm sõita, kuid suu oli rõõmust ikka kõrvuni.

Sügisel lasin klapisääre tihendid ära vahetada ning õlikulu on muutunud miminaalseks. Uus karburaator toimetab samuti kenasti, nii et suured mured puuduvad. ÜV hakkab kohe-kohe läbi saama, kuid käsipidur on lakanud toimimast. Ju peab selle trossi lähiajal üle vaatama.

Läbisõitu lisandus viimase aasta jooksul umbes 7000km, kütusekulu sinna 10l/100 ligi. Võrdlemisi palju on maanteel sõitu olnud ja neljakäiguline kast jääb seal 80km/h juures ikka natuke hätta.

   
Vasta
#39

Üks talv on Vanniga jälle edukalt üle elatud ning aprillis õnnestus teisel katsel ka uus ÜV läbida. Paika said sätitud heitgaasid ja süüde, lisaks natuke esisilla taastamist ja käsipidurit.

Eelmisel nädalal käisin Haapsalus ja pidin sinna suurema koguse kola vedama. Kuna buss on mul ainus kärukonksuga sõiduk, siis oli üsna lihtne otsustada, et tuleb haagis sappa võtta ja Läänemaa poole veerema hakata. Oli selline mõnus aeglase elu harjutus - haagise tõttu pidime rahulikult 75-80ga tiksuma. Ilm oli ilus, tuju hea ja sõit igati nauditav.

Suve lähenedes tõstsin bussi taas matkaseisu ning tagumise istme asemel on lahtikäiv voodi. 3 bussis veedetud ööd olid päris mõnusad ja ikka õudselt hea meel, et üleelmisel aastal see buss koju sai veetud.


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
   
Vasta
#40

Kõik ilus ja hea... Cool
..aga selle reklaami peaks nüüd küll käru pealt ära hägustama.
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne