Nüüd kus esimesed pikemad proovisõidud tehtud saab hakata lõpusirgega tegelema. Tundub et agrekaatide asend on üsna hea saanud. Võibolla käigukasti laseb tagant allapoole kaldu et kardaani nurk veidi leebemaks saada. Ja lõpuks tuleb vist kardaanid lasta kusagil firmas uued teha, hirmuäraravalt palju pöördeid on neil, kuues käik on bemari kastis juba overdrive. Üldiselt kiirused on täitsa rahuldavad. Aeglustiga saab ronida ja teepeal liigub vast veidi kiiremini kui päris 66 originaalis. Pidureid tõele au andes veel pole... See ketas kardaani peal pole hetkel veel ühendatud. Võibolla teeb üldse originaalid korda kui õnnestub ja varuosi leidub. Gaazikute uusi kardaani riste võib mulle pakkuda kui kellegil üle on. Samuti tervet käsipiduri komplekti vahekasti otsast, need vist neid kõigil samasugused. Arvasin et pole vaja aga on ikka küll. Uskumatult hästi veereb kui rehvides luhvt sees.
Roolile tõin siis MTZ'i uue dosaatori ja võib rahule jääda. Pump bemari originaal. Üks õlipump tuleb veel tulevikus juurde panna hüdraulika jaoks mis esimest vintsi hakkab keerutama. Ette hüdrovints, taha elektriga. Siis saab raami pikkused ka paika, praegu on jäetud varuga. Eest ei taha lühemaks teha, surub võsa maha ja jääb bemari esiots terveks.
Kaarrehve on mul hetkel kokku 12tk aga mitte ükski ei pea iseseisvalt õhku sees rohkem kui nädal. Üldiselt kõik on metsa näinud rohkem kui vaja. Kergelt juba kahetsen et üldse kaarrehvidele peale sai tehtud, oleks võinud mõned põllumajandusliku tehnika laiad ballooni osta, oleks lõppkokkuvõttes odavam olnud. Aga kaarrehv näeb äge välja ja ei lõhu maastikku nii kerge masina all.
Astmelauad peab kunagi tegema raami kõrgusele. Tükk tegu sisse saamisega...
Kliimaradika torud vaja pikemaks teha ja ära täita.
Ajust üleliigseid tuled-viled välja kirjutada. Juhi ukse aken ei liigu, vaja korda teha.
Iluravi ka mingil määral, tagaluuk roostes jne.
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
Ulila Jäärada FB
