31-12-2020, 01:17 AM
Spindel sees ja ei olnudki vaja suurt vasarat vaid piisas plastikust et täpsed asjad kokku panna.
Korra tundus, et on vaja suuremat vasarat aga põhjuseks oli laagri jäämine võlli astme taha.
Kolhoosikord on muidugi võlli ja hammakaid usinalt hävitanud sest hammakas läheb kasti ja spindlivõlli on väga raske kiilusoonega kokku panna.
Niimoodi ongi vasaraga üritatud uut kiilusoont sisse lüüa, kuid peale esimest sentimeetrit on aru saadud, et võimatu ülesanne on.
Tegelikult käib ülevalt hammasratta sisse pulk, mis fikseerib kiilusoone asendi ja spindli otsal on täpp, mis läheb laagripesa märgiga kokku ja paigaldub ilma vägivallata...
Siin peaks olema spindli pidur ja mingi asi poltidega võlli küljes, kuid ära on ta kadunud ja milline ta on olnud võib vaid aimata.
Järgi tegema teda ei hakka ilma kui pole kasvõi piltigi näinud sest kuskil peab olema vedru mis ta peale tõmbab aga kus ja milline ei kujuta ettegi.
Siis tagumise kordisti karbiga tuleb madinat sest selle õlipidavaks saamine on suurem ettevõtmine.
Nimelt on ta alt ja ülevalt lahti miskipärast...
See on üks suuremaid möödalaskmisi selle pingi juures sest oleks selle kaane suurema teinud alt ja ülevalt oleks kõik kinnine olnud ja õlis töötanud.
Nüüd mõttepaus, kas keevitada kaanele need kohad juurde, teha vaheleht mis avad katab ja kinnitada paari kruviga korpuse külge või mätsida lihtsalt hermeetikuga kinni ja loota, et sai tihe.
Viimane variant ka töötaks, kuid on raske teostada, kuna laagrikaane kruvid on ka just kaane liitepinna alla sattunud.
Veel sai mõned tollmõõdus keermed taastatud meetermõõdu peale mis lahti olnud ja ära kulunud.
Näiteks sidurihoova poldi ava, mida loksutatakse iga lülitus loksus väga uhkelt ja ava sai omale keerme m16 ja sisse hülsi üleminekuga m12 peale.
Pealt keere nagu ikka teraga, 5 sajandikku plussis ja liimiga jõuga sisse ning igavene.
Keermetera teritust on harjutatud ning enam karvane keere ei tule ning ist saab ka paras kui alati sama keermepuuriga keermestada.
Laagrikaane teen ka uue ja selleks püüan leida kas malmtooriku mis 170mm välja annab või läheb rauast.
Messingit tänapäeval kasutada oleks vähe liiast sellise mõttetu koha peal...
Täpsust on selle kaane juures vaja sest kordisti telg läheb selle kaane auku, kuid loomulikult pole kaanel ja kestal märke kokku pandud et telg vabalt läheks vaid vasarat antud ja auk suuremaks lõigatud.
Võitlus jätkub...
Korra tundus, et on vaja suuremat vasarat aga põhjuseks oli laagri jäämine võlli astme taha.
Kolhoosikord on muidugi võlli ja hammakaid usinalt hävitanud sest hammakas läheb kasti ja spindlivõlli on väga raske kiilusoonega kokku panna.
Niimoodi ongi vasaraga üritatud uut kiilusoont sisse lüüa, kuid peale esimest sentimeetrit on aru saadud, et võimatu ülesanne on.
Tegelikult käib ülevalt hammasratta sisse pulk, mis fikseerib kiilusoone asendi ja spindli otsal on täpp, mis läheb laagripesa märgiga kokku ja paigaldub ilma vägivallata...
Siin peaks olema spindli pidur ja mingi asi poltidega võlli küljes, kuid ära on ta kadunud ja milline ta on olnud võib vaid aimata.
Järgi tegema teda ei hakka ilma kui pole kasvõi piltigi näinud sest kuskil peab olema vedru mis ta peale tõmbab aga kus ja milline ei kujuta ettegi.
Siis tagumise kordisti karbiga tuleb madinat sest selle õlipidavaks saamine on suurem ettevõtmine.
Nimelt on ta alt ja ülevalt lahti miskipärast...
See on üks suuremaid möödalaskmisi selle pingi juures sest oleks selle kaane suurema teinud alt ja ülevalt oleks kõik kinnine olnud ja õlis töötanud.
Nüüd mõttepaus, kas keevitada kaanele need kohad juurde, teha vaheleht mis avad katab ja kinnitada paari kruviga korpuse külge või mätsida lihtsalt hermeetikuga kinni ja loota, et sai tihe.
Viimane variant ka töötaks, kuid on raske teostada, kuna laagrikaane kruvid on ka just kaane liitepinna alla sattunud.
Veel sai mõned tollmõõdus keermed taastatud meetermõõdu peale mis lahti olnud ja ära kulunud.
Näiteks sidurihoova poldi ava, mida loksutatakse iga lülitus loksus väga uhkelt ja ava sai omale keerme m16 ja sisse hülsi üleminekuga m12 peale.
Pealt keere nagu ikka teraga, 5 sajandikku plussis ja liimiga jõuga sisse ning igavene.
Keermetera teritust on harjutatud ning enam karvane keere ei tule ning ist saab ka paras kui alati sama keermepuuriga keermestada.
Laagrikaane teen ka uue ja selleks püüan leida kas malmtooriku mis 170mm välja annab või läheb rauast.
Messingit tänapäeval kasutada oleks vähe liiast sellise mõttetu koha peal...
Täpsust on selle kaane juures vaja sest kordisti telg läheb selle kaane auku, kuid loomulikult pole kaanel ja kestal märke kokku pandud et telg vabalt läheks vaid vasarat antud ja auk suuremaks lõigatud.
Võitlus jätkub...