01-01-2021, 23:57 PM
(31-12-2020, 08:16 AM)_rein_ Kirjutas: Miks peab keermetera teritama,need ajad möödas.Teritamise ajal tuleb keeret lõigata.Aga jõudu edaspidiseks.ning head aasta lõppu.
See on tegelikult väga hea küsimus miks peab ja vastus oleks, et pole sellist udupeent tera ja plaate millega keeret lõigata...
Kindlasti tuleks see soetada, kuid valik on nii suur et silme eest võtab kirjuks ja ei valda ka neid välismaa teraplaatide tähistusi nii vabalt et õigeid asju õieti kasutada.
Muidu aga oli aastavahetusel rahulik hetk ja sai otsakaas ära tehtud.
Olid ikkagi pühad ja alla 200mm toorikut ei õnnestunud hankida ning järgi jäi sellest 170mm ja 3 ämbrit laastu.
Tegin kohe ka tehnoloogilised keermestatud avad, millest kaant maha tõmmata et ei peaks vasaraga lammutama hakkama.
Laagrile sai jäetud 2 sajandikku rohkem istu, et ta kindlasti kaane sees püsiks, kuna kaas on pehme ja ava kuluks kiirelt ära.
Pildil on ka kõik löögiriistad, mida on vaja läinud kui asi õieti koostada ja üht spetsiifilist torni, mis sai tehtud auto stabikavardast et ei peaks karastama hakkama ja pind sile tuleks.
Selle torni otstarve aga on lüüa kärn läbi kordisti kaane omatehtud kaanele et teljed ühtiksid.
Selleks on torn treitud 3 sajandikku alla mõõdu, et ta avas lõtkuta libiseks.
Siit avast peab telg minema kaane sisse, milleks seda tsentrit vaja ongi sinna.
Siis sama tsentsiga millega löödud sai kaas freespinki ja korralikult tsentreeritud, et ei tuleks koostamisel auku suuremaks taguda nagu vanal kaanel.
Pärast puuriga ava ette ja lendteraga mõõtu, jättes 1 sajandiku istu.
Ning ongi kaanel teljeava sees ning telg sobiva istuga paigas.
Nüüd veel sinna kaanele sissepoole õlitasku freesida, kust läheb kanal kordisti ruumi, et seal oleks õlitase kõrgem kui käigukastis ja hammasratas õlini ulatuks.
See aga tulevikus, kui jälle vaba hetk tekib.
Kes aga selle jama ära lugesid ja pilte vaatasid, neile head uut aastat!