02-03-2021, 15:54 PM
Ferguson-35 kuluosad on saadaval ka Tööriistamarketist ja Brexitlandist saab vist üldse kõike. Sel pole roolivõimendit ja esisilla tala on kleenuke - tasub ettevaatlik olla. Mingeid kaitsesüsteeme ei ole - tõstadki puruks lolli peaga. Aga traktor ise on vanatehnika klassika!
Kes siinkandis tahab muretult asju ajada, siis Valmetile pole vastast - Konnevedel (Helsinkist 320 km põhja) on Valmeti romula ja üldse on neid kogu Soomes lademes. Ka teadmist, mida ja kuidas tegema peaks. Isiklik lemmik on 502, mõistlik valik on mõni *04 nelikveoline mudel.
Vanad Volvod on ka suht muretud, aga siis peaks Rootsiga häid suhteid hoidma. Väljasurnud tootja, seega on kogu tugi järelturul. Masinad ise on kõwad asjad.
Ford on kindla peale minek, kuid hüdraulikad on suht peedid hooldamatusest. Samas - Eestis on Tatoli ja Rodnas, nad panevad kõik käima
Samuti on Fordil olemas hea netitugi mudelipõhiste foorumite näol. Dexta on mujal väga levinud harrastusmasin, meilgi mitu ilusat isendit olemas. Varuosad pole (väga) kallid ja neid on netist võimalik leida hõlpsalt.
John Deere on omanäoline ja üldse mitte halb. Paraku on siinkandis tugi ... lünklik. Ning osadel kipub olema hinda. Teisest küljest on nendega tööd teha hea, sest kestavad hästi ja on tehtud inimesele.
Case ja eriti vanemad David Brownid on mugavad asjad, aga kui (siinkohal siis ajamääranguna, mitte tõenäosusena, eksole) hüdraulika lendab, siis on nalja palju. Ei osata seda remontida Euroopaski, siinmaal veel vähem. Üldiselt kardetakse ja seetõttu on hinnad all. Mõtlemise koht keelt oskavale ajudega inimesele - võib saada hea kaaslase. Dotnuva tugi on laitmatu, kuid hinnaline. Isegi mu ürgvana 434 on täiesti kataloogis olemas.
Güttler jt. kadunud Saksa-Austria margid on igati huvitavad ja (enamuses) töökindlad asjad, aga igaühel omad kiiksud. Neid peab teadma, et mitte soetada remondikõlbmatu isend.
Ja siis on Fiat. Väärt asi, mida siinkandis sisuliselt ei liigu. Kõva asi oli, aga raske ja mitte eriti remondisõbralik. Varusaodega on keeruline, ikkagi siestamaa. Aga õnneks on Rodnas
Renaulti siinkandis ei tunta, kuid kesk-Euroopas on heas maines. Küll peamiselt odava hinnapoolest Kurdetakse ehtprantslaslikult totakate lahenduste üle, aga üldiselt on neid veel palju liikvel. Claasi müüjalt pidada ka varuosi saama.
Samas ei ole vahet, milline lääne traktor võtta, need kõik on oma päevatöö teinud ja aastakümneid vanad lahendused on ikkagi ajaloolised. Mistõttu kasulik on hankida teise soetusena (esimene on siis traktor ise) paberil (võid digiteeritud) remondikataloog. Mitte pelk varuosakataloog, kuigi ka sellest on abi, vaid just remondijuhendite kogu. Need on saadaval ja ei maksa palju. Siis ei keera asju teadmatusest istelihasesse.
Kes siinkandis tahab muretult asju ajada, siis Valmetile pole vastast - Konnevedel (Helsinkist 320 km põhja) on Valmeti romula ja üldse on neid kogu Soomes lademes. Ka teadmist, mida ja kuidas tegema peaks. Isiklik lemmik on 502, mõistlik valik on mõni *04 nelikveoline mudel.
Vanad Volvod on ka suht muretud, aga siis peaks Rootsiga häid suhteid hoidma. Väljasurnud tootja, seega on kogu tugi järelturul. Masinad ise on kõwad asjad.
Ford on kindla peale minek, kuid hüdraulikad on suht peedid hooldamatusest. Samas - Eestis on Tatoli ja Rodnas, nad panevad kõik käima
Samuti on Fordil olemas hea netitugi mudelipõhiste foorumite näol. Dexta on mujal väga levinud harrastusmasin, meilgi mitu ilusat isendit olemas. Varuosad pole (väga) kallid ja neid on netist võimalik leida hõlpsalt.John Deere on omanäoline ja üldse mitte halb. Paraku on siinkandis tugi ... lünklik. Ning osadel kipub olema hinda. Teisest küljest on nendega tööd teha hea, sest kestavad hästi ja on tehtud inimesele.
Case ja eriti vanemad David Brownid on mugavad asjad, aga kui (siinkohal siis ajamääranguna, mitte tõenäosusena, eksole) hüdraulika lendab, siis on nalja palju. Ei osata seda remontida Euroopaski, siinmaal veel vähem. Üldiselt kardetakse ja seetõttu on hinnad all. Mõtlemise koht keelt oskavale ajudega inimesele - võib saada hea kaaslase. Dotnuva tugi on laitmatu, kuid hinnaline. Isegi mu ürgvana 434 on täiesti kataloogis olemas.
Güttler jt. kadunud Saksa-Austria margid on igati huvitavad ja (enamuses) töökindlad asjad, aga igaühel omad kiiksud. Neid peab teadma, et mitte soetada remondikõlbmatu isend.
Ja siis on Fiat. Väärt asi, mida siinkandis sisuliselt ei liigu. Kõva asi oli, aga raske ja mitte eriti remondisõbralik. Varusaodega on keeruline, ikkagi siestamaa. Aga õnneks on Rodnas
Renaulti siinkandis ei tunta, kuid kesk-Euroopas on heas maines. Küll peamiselt odava hinnapoolest
Kurdetakse ehtprantslaslikult totakate lahenduste üle, aga üldiselt on neid veel palju liikvel. Claasi müüjalt pidada ka varuosi saama.Samas ei ole vahet, milline lääne traktor võtta, need kõik on oma päevatöö teinud ja aastakümneid vanad lahendused on ikkagi ajaloolised. Mistõttu kasulik on hankida teise soetusena (esimene on siis traktor ise) paberil (võid digiteeritud) remondikataloog. Mitte pelk varuosakataloog, kuigi ka sellest on abi, vaid just remondijuhendite kogu. Need on saadaval ja ei maksa palju. Siis ei keera asju teadmatusest istelihasesse.