[2715]

Mul seda detaili küll käepärast ei ole hetkel, kuid need puksid üsna õhukese seinaga ja julgeks kahelda sinna laagri panemise võimaluses ilma pesa treimata.
Muidugi on see puksi pesa sinna sisse pressitud ja selle suuremaks treimine võimalik.
Samas praktilist mõtet sel pole sest kasti võll toetab sisemisele puksile ja välimisele vaid jõuvõtuvõll ning seal peale selle võlli raskuse muud jõudu ei tohiks esineda.
Küll aga oli probleeme sisemise puksiga, kuid seda raske vedava käruga kui ta suutis selle puksi välja suruda.
Seal oli muidugi süüdi puksi eriti kehv materjal rohkem sest juhtus seda vaid kord ja asenduspuks sai treitud mingist kirjade järgi ülisuurt koormust kannatavast pronksist.
Teine probleem oli, et murdis need hambad maha ja kuna selle asendamine on väga tülikas sai hambad otsast sisemise puksi pesa külge keevitatud.
Uuemal aga see pesa malm ja seal pidi vanast võllist teraspesa võtma et keevitada.
Muidu aga pole nendega probleeme olnud sest pöörlevad aeglaselt omavahel ja on allpool õli tasapinda.
Kui probleeme otsida, siis see on eespool vahekastis kuhu jõuvõtuvõlli kastipoolne ots toetub ja probleemiks on seal olev nõellaager, mis kipub laiali minema.
Sinna võiks panna kaasaegse laagri, kus rullidel separaator või siis treida tänapäevasest pronksist puksi õlitussoonega.
Veel soovitaks kasti remondil mõelda oma hügieeniharjumustele, ehk kas kasti hakkab sattuma vett, tolmu ja liiva.
Kui hakkab, siis soovitan vahetada kõik pöörleva välisvõruga kuullaagrid rullide või kinniste laagrite vastu.
Näiteks käigupoolitaja plokk, hüdropumba vahehammakas ja kasti ülemise võlli tagumine laager.
Need töötavad väga edukalt õli tsentrifugaalpuhastina, korjavad tööpinnale kõik kastis leiduva ja kuluvad kiirelt ning isegi purunevad või kiiluvad kinni.