[v6sa]

pole mingit mõtet dünaamilisel õlivahetusel! mootoriõli vahetades jääb mootorisse samamoodi vana õli sisse, 
...

Ära võrdle näppu m*nniga!

Keskmises automootoris ei ole pidurite töösilindreid, hüdrotrafot ja jahutusradiaatorit. Automootoris ei vahetata õli mitte 60 kkm järel, vaid tihemini. Ning vähe on neid, kes vahetavad uuel automaatkastiga autol automaatkastiõli iga 60 kkm järel. Sest seda hooldusjuhend ette ei näe kohustuslikuna.

Dünaamilise õlivahetuse korral uhutakse süsteemis lahti ka mingi kogus seal juba olevat settinud sodi. Mida vanem ja hooldamatum on kast, seda hullem on esimese vahetuse tulem. Meil oli üks punnsilm, mis sai meie käes ilmselt esimese õlivahetuse 304 kkm pealt nädal peale ostmist. Kui tavaliselt kulub dünaamilisel 10+ l õli, siis minu nõudmisel tegime kaks loputust. Sest esimesel korral peale täitmist ja teeproovi varrast välja tõmmates oli vardal õli täiesti must. Kordasime protseduuri ja esimese hooga tuli ikka paras tökat. Ja seda vaid mõnekilomeetrise maanteelõigu järel.

Maailmamajandusele oleks väga vajalik, et õlivahetusi käigukastis ei tehtaks ja autod peale garantiiaja lõppu utiliseeritaks nõuetekohaselt, mitte ei kasutataks vastutustundetult kodus remontides ebamõistlikult kaua. Hetkel on teisel punnsilmal ees 390 kkm ja kaks dünaamilist tehtud (300 kkm peal oli tavaline tökat, kuigi müüja väitel 50 kkm tagasi vahetatud, 370 peal oli juba heledam leem sees. Hetkel on õli vardal puhas ja kast töötab hästi). 200 kkm sõitnud ja hooldusraamatu järgi 80 kkm peal 6 l (sic!, süsteemi maht on 8,4 l) uut õli saanud GLK 200 kkm peal Silberi väitel õlivahetust ei vajanud. Kadrinas tõstuki peal voolas välja tökat.... 

Paluks mitte valesti aru saada - meil on vaba maa ja igaüks võib oma vara pruukida nii, nagu ise soovib. Aga tasuta lõunaid ei ole: hoiad kokku hoolduselt, vahetad kiiremini tehnikat Majandus kasvab.