18-05-2023, 18:51 PM
Kümme aastat hiljem.
Nüüd on asjalugu sedakaugel, et patsient, keda üritasin diagnostikaseadme, veneaegsete mutrivõtmete ja ka kuuriukse vahelt kuvalda näitamisega ravitseda, liigub sinna kus on ta koht - kaalule. Viimased jupid on veel vaja küljest kruttida ja uuemale assembleerida. Sellega seoses on täitsa huvitav märkida lääne autotööstuse allakäiku ja kohe vägagi lühikese ajaperioodi lõikes. Doonor on pre-facelift 2.0d 96KW 2003 ja uus ravijärjekorras olev patsient facelift 2.2d 114KW 2005, mõlemad rikkalikult varustatud Ghiad. Targem lugeja küsib nüüd muidugi, et mis võiks küll vanemal masinal uuemast paremat leida, et tasub antud vaev ette võtta. Jah? Aga on niisugune asi, nagu mõnusalt tagapoolt hellitav sametine, igavesti puhas püsiv plüüž versus uuema teksapüksilaadne istmekate, mis jubedalt määrduma kipub ja iga väiksema uksevahelt pealekukkunud vihmapiisa välja näitab. Huvitaval kombel on vahe ka uksepolstrite ja eriti pagasniku heliisolatsioonilahenduses, mis vanemal tunduvalt tummisemalt lahendatud. Ja last, put not least, uuema kõlarid, kuigi näevad välja suhteliselt sarnased vanadega, annavad välja hulluksajavalt tuhmi ja plassi heli. Kaks neist veel pealekauba krõbisesid, kui helivaljendusnupu julgesid üle 1/10 diapasoonist kruttida. Vanadest aga nüüd uuema helivaljendussüsteemiga ristatuna kostub mahe inglikoor, keera nuppu kuhu tahad, on bassi ja teravat, kuigi jah, tõsisem melomaan tõmbaks end seda kõike kuulates ikkagi konksu otsa, sest see on mondeo. Huvitaval kombel pole uuemale veel diagnostikajupstükki külge saanudki. Kuigi paar korda on sihuke mõte tekkinud, on see tahtmine siiski ilma suurema kahju tekitamiseta iseseisvalt üle läinud.
Sellega seoses olekski, nagu traditsiooniks saanud, lisaküsimus tarkade klubile. Üritasin ümber tõsta ka - teate seal keskkonsoolil olevat pagasniku salongist avamise nuppu, mis uuemal miskipärast puudub, aga nii lihtsalt see lugu muidugi ei käinud. Pistiku otsas on küll samapalju juhtmeid ja kõik muu pealtvaadates nagu sama, kuid asi ei tööta. Mõtlengi, ehk peab arvutiga seal midagi sudima, et nagu autole nuppu tutvustama või nii, et palun söör, kui vajutan nuppu - tehke lahti tagalukku, eriti kui luugi enda mikrolüliti märjal ja külmal ajal vajalikul hetkel toimida ei soovi. Tiridki oma saepuruplaate tagauste kaudu välja, nagu ükskord juhtus. Mida edasi teha?
Nüüd on asjalugu sedakaugel, et patsient, keda üritasin diagnostikaseadme, veneaegsete mutrivõtmete ja ka kuuriukse vahelt kuvalda näitamisega ravitseda, liigub sinna kus on ta koht - kaalule. Viimased jupid on veel vaja küljest kruttida ja uuemale assembleerida. Sellega seoses on täitsa huvitav märkida lääne autotööstuse allakäiku ja kohe vägagi lühikese ajaperioodi lõikes. Doonor on pre-facelift 2.0d 96KW 2003 ja uus ravijärjekorras olev patsient facelift 2.2d 114KW 2005, mõlemad rikkalikult varustatud Ghiad. Targem lugeja küsib nüüd muidugi, et mis võiks küll vanemal masinal uuemast paremat leida, et tasub antud vaev ette võtta. Jah? Aga on niisugune asi, nagu mõnusalt tagapoolt hellitav sametine, igavesti puhas püsiv plüüž versus uuema teksapüksilaadne istmekate, mis jubedalt määrduma kipub ja iga väiksema uksevahelt pealekukkunud vihmapiisa välja näitab. Huvitaval kombel on vahe ka uksepolstrite ja eriti pagasniku heliisolatsioonilahenduses, mis vanemal tunduvalt tummisemalt lahendatud. Ja last, put not least, uuema kõlarid, kuigi näevad välja suhteliselt sarnased vanadega, annavad välja hulluksajavalt tuhmi ja plassi heli. Kaks neist veel pealekauba krõbisesid, kui helivaljendusnupu julgesid üle 1/10 diapasoonist kruttida. Vanadest aga nüüd uuema helivaljendussüsteemiga ristatuna kostub mahe inglikoor, keera nuppu kuhu tahad, on bassi ja teravat, kuigi jah, tõsisem melomaan tõmbaks end seda kõike kuulates ikkagi konksu otsa, sest see on mondeo. Huvitaval kombel pole uuemale veel diagnostikajupstükki külge saanudki. Kuigi paar korda on sihuke mõte tekkinud, on see tahtmine siiski ilma suurema kahju tekitamiseta iseseisvalt üle läinud.
Sellega seoses olekski, nagu traditsiooniks saanud, lisaküsimus tarkade klubile. Üritasin ümber tõsta ka - teate seal keskkonsoolil olevat pagasniku salongist avamise nuppu, mis uuemal miskipärast puudub, aga nii lihtsalt see lugu muidugi ei käinud. Pistiku otsas on küll samapalju juhtmeid ja kõik muu pealtvaadates nagu sama, kuid asi ei tööta. Mõtlengi, ehk peab arvutiga seal midagi sudima, et nagu autole nuppu tutvustama või nii, et palun söör, kui vajutan nuppu - tehke lahti tagalukku, eriti kui luugi enda mikrolüliti märjal ja külmal ajal vajalikul hetkel toimida ei soovi. Tiridki oma saepuruplaate tagauste kaudu välja, nagu ükskord juhtus. Mida edasi teha?