[aatom]

Peab ütlema, sellel aastal on see naise auto juba korraliku augu rahakotti teinud ja kiusab taas.
Nimelt käivitub sekundiks ja kohe sureb välja. Kui uuesti üritad käivitada, siis enam ei käivitu, õigemini vahepeal nagu peaaegu, aga starteri pöörlemisest on kuulda, kuidas vahepeal peaaegu, siis nagu pooks kinni, starter vahetatud (tegin sellest ka teema), uus aku, pinge ei kuku kuskile, mootori tuld põlema ei pane ja tehasetarkvaraga ühtegi mootori veakoodi ka ei näita.
Kütuse survega kah ei tohiks muret olla, paar aastat tagasi hakkas pumbal olev regulaator jupsima ja see pani kohe mootori tule põlema (lati surve polnud õige), peale vahetust korras.
Veel enam, et kevadel sai pihusti otsad lastud ära vahetada (sest külma mootoriga tühikäik oli rahutu, peale vahetust korras, aga vaid pool aastat, nüüd taas pisut) ja kütuse kulu kukkus liitri.
Nukkvõlli anduri vahetasin ära, see ei aidanud, väntvõlli oma ka, kah ei aidanud (paigaldasin juhendi järgi hamba peale nii kuis peab).
EGR on enne mind juba ajaloo hämarustes pimedaks tehtud.
Igaks juhuks kontrollisin ka katalüsaatori ja tahmafiltri ära, ega blokeeritud pole, õhk käib ilusasti läbi ja katalüsaator paistab läbi, sees kerge ülipeenike tahm. Tahmafilter on täitumise tulukest üliharva näidanud, seegi osa korras.
Külmade ilmade viga (kütus) nagu kah ei tohiks olla, sest sellist imelikku käivitust ja välja suremist tegi üle kuu aja tagasi peale starter vahetust kohe. Ja külmalt (+ kraadidega ilmaga) sügisel ka mõned korrad külmalt käivitades järsku välja surnud peale mõningast töötamist, uuesti käivitades kohe töötanud probleemideta. Kütusefilter ka uus ja kunagi ammu oli probleem, et filtri kolmas voolik (tagasivool käib läbi filtri + paaki) andis õhku vahele, seal ka enam muret pole.
Ehk siis mõistus otsas, kui töötas, siis nii kuis peab, midagi imelikku polnud.

[The Lawbreaker]

Peab ütlema, sellel aastal on see naise auto juba korraliku augu rahakotti teinud ja kiusab taas.
Nimelt käivitub sekundiks ja kohe sureb välja. Kui uuesti üritad käivitada, siis enam ei käivitu, õigemini vahepeal nagu peaaegu, aga starteri pöörlemisest on kuulda, kuidas vahepeal peaaegu, siis nagu pooks kinni, starter vahetatud (tegin sellest ka teema), uus aku, pinge ei kuku kuskile, mootori tuld põlema ei pane ja tehasetarkvaraga ühtegi mootori veakoodi ka ei näita.
Kütuse survega kah ei tohiks muret olla, paar aastat tagasi hakkas pumbal olev regulaator jupsima ja see pani kohe mootori tule põlema (lati surve polnud õige), peale vahetust korras.
Veel enam, et kevadel sai pihusti otsad lastud ära vahetada (sest külma mootoriga tühikäik oli rahutu, peale vahetust korras, aga vaid pool aastat, nüüd taas pisut) ja kütuse kulu kukkus liitri.
Nukkvõlli anduri vahetasin ära, see ei aidanud, väntvõlli oma ka, kah ei aidanud (paigaldasin juhendi järgi hamba peale nii kuis peab).
EGR on enne mind juba ajaloo hämarustes pimedaks tehtud.
Igaks juhuks kontrollisin ka katalüsaatori ja tahmafiltri ära, ega blokeeritud pole, õhk käib ilusasti läbi ja katalüsaator paistab läbi, sees kerge ülipeenike tahm. Tahmafilter on täitumise tulukest üliharva näidanud, seegi osa korras.
Külmade ilmade viga (kütus) nagu kah ei tohiks olla, sest sellist imelikku käivitust ja välja suremist tegi üle kuu aja tagasi peale starter vahetust kohe. Ja külmalt (+ kraadidega ilmaga) sügisel ka mõned korrad külmalt käivitades järsku välja surnud peale mõningast töötamist, uuesti käivitades kohe töötanud probleemideta. Kütusefilter ka uus ja kunagi ammu oli probleem, et filtri kolmas voolik (tagasivool käib läbi filtri + paaki) andis õhku vahele, seal ka enam muret pole.
Ehk siis mõistus otsas, kui töötas, siis nii kuis peab, midagi imelikku polnud.

Soovitan kontrollida et EGR reaaleslt pime on.

[aatom]

EGR pime, tihendi asemel pandud plekitükk.
Tõenäoline süüdlane teada, kütus ei jõua mootori juurde, ilge vaakum, mis tõmbas klaasipesu 4L kanistri päris kortsu, suutis pisikese lonksu kütust üles tõmmata. Ehk siis paagis miski jama, torudes ei saa olla (kui pole miskit sisse tõmmanud), paagi peal plastist toru, pealevool põhja all suisa roostevaba toru. 
Vaevalt paagis lahtine toru on, miski filtrimatt vm peaks seal ikka olema? Lihtne lahendus hetkel läbi puhuda, aga see pole pikaajaline lahendus.
Täitsa tore muidugi, et paak on hetkel pea täis ja sellel autol pole luuki kütusevõtu - tasemeanduri ligipääsuks salongis tagaistme all, siin üks tegelane lõikas suisa ava, et ligi pääseda.

[dude]

Diislil võib paagipõhjas olla must paks löga mis on võtturi ummistanud.

[Aspelund]

Ühel Mersul sai aastaid tagasi maadeldud kodumaise kütuse tekitatud jääga, mis paagi põhjas ringi roomas ja võtturit ummistas.

Kas lahtise kütusekorgiga käivitumisel midagi muutub? Kui jah, siis tuleb süüdlast otsida paagituulutuse töömailt...

[TeeTL]

Kui mootor pärast hetkelist käivitumist välja sureb, kui kaua siis seisma peab, et uuesti käivituks?
Kas käivitusaerosooliga ka ei lähe?
Et mis seal see erinevus on, kuna käivitub ja kuna mitte...
Natuke kõlab sedamoodi, et ühe lekkiva pihusti tõttu laseb latis rõhu maha, aga see pihusti ei leki kohe, vaid pärast seda, kui käivitumisel saab rõhku või soojust. Muidu ei käivituks üldse, kui kohe lekiks. Ühest natuke lekkivast pihustist piisab, et külmalt ei käivituks, aga soojalt läheb kenasti.
Oli just 1.6tdci-ga selline epopöa. Alla +8C mitte piuksugi. Kui siis aerosooliga käima läks ja soojaks töötas, käivitus niikaua kuni mootor temp langes +10C peale. Ise jagu ei saanudki, teenindus leidis selle lekkiva pihusti kohe üles.

[aatom]

Alles täna sain aega selle autoga edasi tegeleda ja õnnestus käima saada (jäi tööle teisel katsel, eks õhk oli vahel) nii, et kütus otse kanistrist filtrisse (asub mootori juures). Aga panin tähele, et enne käivitust juba (süstlaga lasin kanistrisse mineva vooliku ja filtri kütust täis (mahtus vast 50mL, täis ei olnud ka pealevoolu lahtiühendamisel)) tagasivoolu kaudu pisut kütust liikus ja töötamisel kah omajagu jooksutas kanistrist paaki (võib-olla sellel mootoril peabki rohkem kütust läbi käima kõrgsurve pumbast?). Märkuseks veel niipalju, et filtril on 3 otsa, peale, edasi vool ja tagasivool. Tagasivool on juba enne mind otseks tehtud ja filtri tagasivoolu ots pime, filter uus.
Ja enam takistust läbi puhudes pealevoolu torus ka pole, kas tõesti oli haruldaselt loll juhus ja vesi jäätus torusse (nüüd + kraadid)? Paagis miskit saasta ka polnud, ainult kütus (vett ei täheldanud).

Misiganes, plaan on paagis pealevoolu torule klapp vahele panna. Üks rumal küsimus ka, tegelen autodega vaid hobi korras, torud, mis lähevad paaki, kas musta toru külge panekul peab  tihendid koos selle valge asjaga olema paagi pool või musta toru otsas. Torud ei tahtnud eralduda ja ma eemaldasin selle valge vidina, mis ei ole musta toru küljes kinni.
E: Rumalale küsimusele vastus olemas, käivad paagi poole ja toru lahti saamiseks miskit kahvlit hoopis vaja. Ei julgenud väga kangutada lahti võtmisel, lõhun veel plasttorud ära.
   

Pisut sellest ka, kuis paagi kütusevõtu + tasemeanduri ligi pääsesin. Teadsin ette, et tagaistme alt ei saa, no eemaldasin istme ja peaaegu nagu ... diisli paak teine ja juhtme läbiviigu koht peaaegu õiges kohas, aga diameeter ikkagi väiksem, nii et tasemeandurit kätte ei saa. Läksin siis poodi, et ostaks endale "pleki nakitseja = Nibbler", vahest tundnud, et peaks selline asi olema, makita akud kah olemas ja oh sa püss, ta eest küsiti 400, hobi tarbeks mitte ei sobi (ega neid alist kah võtta pole ja kallid 100+ + transa). Müüa pakkus siis 35 raha eest drelli otsa käiva (alis saatmisega 15, tera 2), võtsin selle. Temaga hea lasta, enamasti juhtmeid läbi ei lase. Ja tegingi augu suuremaks, nüüd peab kuidagi ta tagasi panema, muidu hakkab tuul läbi tagaistujate käima  .
   
   

Paagis miskit sodi polnud, välja arvatud see, mis ise sisse pisut lasin, püüdsin küll püüdlikult, puhastasin tolmuimejaga ja lapiga. Ja need torud polnud ka umbes.