[siimuss]

ei noh üks sõber rääkis naq oli uurind zazi raamatust et naq pidi nii olema vms

[stretch]

ei naq YLIK6WA kui sul naq s6brad raamatuid mingi uurivad or smth ja sa mingi usud ka naq k6ike mida nad r22givad

[miilits]

Ütleks ka mõne sõna sekka.80-ndate keskel ehitasin tarbeesemeks ühe Muhu üles.Kui selle kulguri soetasin siis sõitsin esimest korda 60 km. 3 tundi, see oli ülekuumenemise tõttu.Mootori jahtumiseks tuleks teha järgmised tööd:1.mootor peab olema puhas;2.õlirõhk peab olema normaalne, st. väntvõllil ei tohi olla pikkilõtku (võtke rihmarattast ja proovige loksutada)
Pärast remonti sain tühikäigu pööretel õlirõhuks 1,5atm ja pööretega 3,5atm.ZAZ-i mootor jahutab ennast ka õli abil;4. soovitav oleks õlikogust suurentada, selleks tuleb karteri põhja kaane vahele teha lisatükk paksusega ca.1,5 cm. 5. mootor tuleb ajada tasakaalu ja mitte leppida tehase poolt lubatud kõikumistega, vaid võimalikult täpseks.6. nüüd olen veel avastanud, et silindri pead või kaaned (kuidas tahate neid nimetada ) tuleb sisse ja väljalaske kanalites ajada võimalikult siledaks ja viia erinevate detailide ühenduskohtade augud omavahel kokku. Kellel on mootorit lahti, vaadake neid ja ma arvan, et \"karvasemat\" valu annab otsida, see tegemine ei tee paha ka teistele mootoritele, hakkavad ilusamini käima ja võidab ka kütusekulu suhtes (see kehtib ka kaasaegsete lääne autode kohta, ole mõne peal proovinud)
Kui kõik need tööd on ära tehtud, siis vaadake, kas aitab.Muide pärast mootori remonti söitsin Türilt Tallinna, Muhus oli 4 täiskasvanut ja 2 last, õhutemperatuur ca.20-25 kraadi, sõidukiiruseks maanteel 90-100km/h ja mootori töötemperatuur st. õli temperatuur normis ca 90-100 kraadi.