[aveer]

Teema suht soiku jäänud nagu ma vaatan, kuid äkki kellelgi on äkki ikka vaja.

Minu arvates on siiski põhi saladus mootori ja silindri sisemuses. Eelmised postitajad räägivad ka bensiinist ,see kindalasti mõjutab midagi ,kuid mitte oluliselt. Silindri välja-ja sisselaste muutmine pole mingi käkitegu. Seda saavad teha ainult need ,kes on seda varem teinud ning nendest silindritest on ka asja saanud. Ainult freesist ja viilist siin ei piisa,oskusi on vaja. Harjutamine teeb meistriks.

Põhiliselt keskendun täna piltidele ,eks igaüks teeb omad järeldused.Loodan ,et teemat liiga ära ei reosta.


Suhteliselt tagashihoidlikult ehitatud.

Sidur on ehitatud väntvõlli küljest käigukasti võlli peale. Sees on täis väntvõll ehk mitte nagu originaalil nende sisse lõigetega vaid täis ring.

Kasutatud Hiina ATV süüdet. Töökindlam kui originaalsüüde vähemalt.



Väljalaske toru peaks kindlasti suurem olema.
Teisel mootoril kasutatud natuke teist siduri süsteemi. Peal originaal karburaator ,kuna Bing karburaator ei hakanud piisavalt hästi tööle ning mootor kiskus ennast pidevalt täis. Praegu uus silinder tegemises.

Mõeldud siis seda karburaatorit.
Pildid ühest silndrist mille sain ,pole veel ise kasutanud.

Väljalase

Sisselase

Sisselase


Video siis esimesest mopeedist. Võibolla ei tundu minek just eriti hea,kuid endale piisab.
http://www.youtube.com/watch?v=YelZWd6YxUQ