[unimüts]

Pihustid paigas ja õhupuhasti elemendid sai ka üks 50 töötundi tagasi ära vahetatud. Ei saa ka sellest aru miks ei või mootor üle 15 minuti tühikäigul tiksuda? Keegi kes seda võidab võiks mulle lollile ära ka selgitada  ISe ei leia selgitust kusagilt kirjandusest (Traktoristi ABC, Tehnilisi juhendmaterjale, Kolmanda liigi traktoristi õpik ja Mehhanisaatori käsiraamat) Kohaliku kaliibriga traktoristige väites see belarussi tüüpviga. Läänepillidel ei tohiks küll sellist viga olla

Võta nüüd loogiliselt:
a) veneaegne kolhoosi masin, mida vähe remonditud ja palju kasutatud võetakse puulõhkuja ette, mis töötab 8h min päevas ja 21p kuus. See rus oleks väikepõllumehel veel aastaid vastu pidanud, kuid tema ressurss kulutatakse ära paari aastaga, kui igapäevaselt kasutatakse. (need 6000 tt tulevad kergelt kokku, kui arvestada, et pool sellest juba majandi ajast pärit)

b) oled sa näinud mis õlisid vene masinatele sisse valatakse. Mul talvel oli siin kiirkursus, mis juhtub, kui jätta uus õli külmakätte. - Klimbid tulevad sisse. ja määrdeomadused muutuvad nullilähedaseks (need on juba algusest peale vene masinal)  Oled sa näinud millised tahmakotid vene masinate mootorid seest välja näevad. (võrreldes läänekatega mida ise seest näinud olen on öö ja päev) Rääkimata sellest, et vanasid õlisid kasutatakse hüdros ja käigukastid peavad vahepeal üldse ilma õlita läbi saama.

c) Avalikult ei räägita ju ka varuosadest, mida sisse laotakse remontides masinasse. Selle kvaliteet ei kannata enamjaolt kriitikat. Originaal varuosad on kallimad kui India/Hiina  b (õigem oleks z klass) varuosad. Teisalt kes on koostanud masina. (vene ajal oli nö kolhoosi jaoks ja exporti mineval masinal vahe väga suur.  Näiteks kolhoosi sinist 80ndate masinat ei anna võrrelda soomest toodud 80ndate export mtziga.

d) Puulõhkuja operaator, kellel kahene bock söögiks ei huvitu masinast vaid kõige tähtsam on järgmise joogi jaoks raha teenimine.