[2715]

No samas milleks kellassepa tööd teha kui lõppeks läheb:
-plokk lõhki kuna vesi sees ära jäätunud?!;
-kolvisõrm pikkupidi pooleks?
 Jutust sai aru et tegu bussi mootoritega, need käivad vast rohkem pöördesse? Ilma turbota ja traktoril vbolla kestaks mootor paremini?

Seal pandi jah kokku 245.12S mootorit mis peaks suutma teha 2400 pööret.
Erineb traktoril olevast mootorist 245.5 pisiasjades ja kuna ka tehas hästi teab et see ei kesta siis võeti pöördeid maha 1800 peale.
Tegu peaks ka olema maailma väikseima tööpöörete vahemikuga traktorimootoriga kus maksimaalne vääne on 1500 pöördel kus järgi jääb umbes 250 pööret kus jõudu on.
Põhilised probleemid saavad ikka alguse pritsepumbast ja jämedate avadega pihustitest kus kütus "visatakse" põlemiskambrisse ja kuna süttimisel on viivitus saab teda sinna palju enne kui ta süttib.
Töötab mootor spetsiifilise terava häälega ning see paneb sõrmed, väntvõllid ja kaanetihendid purunema.
Neid kolvisõrmede purunemisi tuleb ette ka ilma turbota ja see peaks olema puhas tehnoloogia rikkumine.
Sõrm nimelt peaks olema kõva pinnakihi ja elastse südamikuga ning selleks peaks pinnakihti rikastama süsinikuga kuid protsess on kulukas ja aeganõudev ning lihtsam on sõrm punaseks lasta ja õlisse visata.
Jäävad aga pinged ja nii ta läheb.
Et aga mootoril plokist hammasratta telg lahti pääseb on uute plokkide tihe probleem sest istu palju saab siis kõva telg lõikab plokist laastu ning istu ei teki piisavat.
Avaldub eriti kiirelt kui kompressor tööle jätta pidevalt...