Postitused: 5,773
Teemad: 732
Liitus: Apr 2002
Maine:
31
See peaks olema siis pilt GAZ-24 jaoks algselt mõeldud V6-st. Mootor asub Gorki tehasemuuseumis.
http://www.rcforum.ru/modules.php?name=F...d&id=73728
Asp
Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!
Postitused: 1,157
Teemad: 245
Liitus: Jan 2003
Maine:
8
Tegelikult, Gorki tehase ajalugu väga ilmekalt tõestab seda, et kvalitatiivseks edasiminekuks ei piisa ainult poliitikute otsustest ja insener-konstruktorite tööst.
Peale sõda alustas tehas Pobeda tootmisega.
Peale Pobeda oli kavas alustada Volgaga millel on olnud automaatkäigukast. Aga seda ei õnnestunud, ning jätkati ikka vana käigukastiga. GAZ-24 pidi tulema automaatiga ja 6-sil mootoriga. Tegelikult, aga sisuliselt baseerus GAZ-24 samal skeemil kui GAZ-21, ainult käigukast sai ühe käigu juurde. Siis järgmiseks pidi olema mudel mis hiljuti, oluliselt kärbitul kujul sai indeksi 31. Ja ka seal lõpude lõpuks tuli tagasi tavaline mootor (revolutsioonilise leegisüüte mootoriga asemel), tavaline 4-k kkast, tavalised sillad jne.
Ning isegi see auto osutus liiga keeruliseks (keegi võib olla mäletab siin, milline jama oli 31 mudelil esimeste ketaspiduritega)
Ning lõpude lõpuks asi taganes sinna et tootmissesse läks face-liftitud 24-10, ja seda 18 aastat peale seda kui oli valmistatud esimene GAZ-24
20 aasta pärast, ikka pole mingit progressi Gorki autode osas toimunud.
Mõnel juhtumil aga "paigal sammumine" ei olnud võimalik poliitilistel asjaoludel. Nii, pidi ZIMi järglane, ehk Tchaika GAZ-13 tulla sellest oluliselt keerulisem. Vaadakem, tavalise, R-6 püstklapidega mootori asemel, tuli rohkem kui kaks korda võimsam V-8 mootor. Hüdromuft + 3k käigukast asendus automaadiga.
Juurde tulid sellised asjad nagu roolivõim ja elektrilised aknad.
Kandev kere asendus raamiga.
Aga tulemuseks oli ka see, et luksusautode tootmine kahanes ca 10 korda. Kui 10 aastaga tehti 16000 ZIMe, siis järgmise 20 aastaga ainult 3400 Tchaika GAZ-13. Järgmist autot aga, GAZ-14 valmistati veel väiksemas koguses, ainult 1000 tk.
On, mille peale mõelda.
Dodge WC52 1943; Buick Century Riviera 2D 1955; Volga M21i 1960; Cadillac Fleetwood Brougham 1967; Jensen Interceptor MK1 1967, Rover P5B Saloon 1973; Mercedes 280S W116 1977, Volga GAZ-24 V6 Konela 1976
Autod ja blogi.
Postitused: 1,237
Teemad: 40
Liitus: Mar 2003
Maine:
1
Meil seisab varsti ees Gorki autotehase kulastamine. Proovin hankida lisainfot.
Postitused: 443
Teemad: 15
Liitus: Jan 2008
Maine:
0
Mina kuulsin seda V6 juttu GAZ 24 peal natuke varem ja ühelt oma töökaaslaselt ,kes on autojuht ja väitis ,et ta käis NSVL ajal tehases ja nägi neid v6 mootoriga volgasid. Ma muidugi vaidlesin vastu ja tookord mul töökaaslane mainis ,et tegu on just fordi mootoritega ,mis on maha kopeeritud ta ütles aastaarvud ja mudelid ka ,kuid need ei jäänud meelde.
