<![CDATA[automoto.ee foorumid - Vanade jalgrataste foorum]]>

<![CDATA[automoto.ee foorumid - Vanade jalgrataste foorum]]> https://forum.automoto.ee/ Sat, 30 May 2026 09:45:25 +0000 MyBB <![CDATA[Naisteka raam]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67670 Thu, 25 Dec 2025 09:07:04 +0200 Fanfarist]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67670

4b384004-7d55-41c8-bae7-b7ad1b27c854.jpg Suurus: 452.76 KB Tõmbamised: 38

4a359913-56b7-4da2-98b4-ffec59eaf2fb.jpg Suurus: 488.18 KB Tõmbamised: 35

7fcdb3bf-369b-4ea5-9ba3-0e653cf07ddc.jpg Suurus: 310.18 KB Tõmbamised: 33

]]>

4b384004-7d55-41c8-bae7-b7ad1b27c854.jpg Suurus: 452.76 KB Tõmbamised: 38

4a359913-56b7-4da2-98b4-ffec59eaf2fb.jpg Suurus: 488.18 KB Tõmbamised: 35

7fcdb3bf-369b-4ea5-9ba3-0e653cf07ddc.jpg Suurus: 310.18 KB Tõmbamised: 33

]]> <![CDATA[Vene tõukekas]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67651 Sun, 14 Dec 2025 15:23:23 +0200 Raims]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67651 Oman selle tõukekaga nostalgilist sidet. Soovin leida sellele porikad ja ratta. Äärmisel juhul kodarad.

unnamed.jpg Suurus: 125.84 KB Tõmbamised: 51

]]> Oman selle tõukekaga nostalgilist sidet. Soovin leida sellele porikad ja ratta. Äärmisel juhul kodarad.

unnamed.jpg Suurus: 125.84 KB Tõmbamised: 51

]]> <![CDATA[mõned vanad detailid]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67629 Thu, 11 Dec 2025 17:39:53 +0200 lauris81]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67629 Mõned kuurileiud.
Äkki pakuvad kellelegi huvi, ei tahaks niisama ära visata.
[Pilt: AP1GczMzACsp-dQd_vHEy5peaX3JGKMhemgE2HUs...79-s-no-gm]

[Pilt: AP1GczMzACsp-dQd_vHEy5peaX3JGKMhemgE2HUs...79-s-no-gm]

[Pilt: AP1GczM2wBlE6mR4lWDlGTufN4nCfo-HLR3606on...79-s-no-gm]

[Pilt: AP1GczNrB5ijgjQ0AOTVX7TbhWDl0aIPDFEuYJyO...79-s-no-gm]

[Pilt: AP1GczOiCOqknSEkw8LC9BfwyJvKOaxArfHikDkN...79-s-no-gm]

]]> Mõned kuurileiud.
Äkki pakuvad kellelegi huvi, ei tahaks niisama ära visata.
[Pilt: AP1GczMzACsp-dQd_vHEy5peaX3JGKMhemgE2HUs...79-s-no-gm]

]]> <![CDATA[Jalgratas neljal rattal Valge Maja ees]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67623 Mon, 08 Dec 2025 23:09:28 +0200 aavu]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67623 https://www.youtube.com/watch?v=7Dni0gFGKxY 4.42 minutil umbes.

1886 a Valge Maja ees.jpg Suurus: 281.17 KB Tõmbamised: 30

]]> https://www.youtube.com/watch?v=7Dni0gFGKxY 4.42 minutil umbes.

1886 a Valge Maja ees.jpg Suurus: 281.17 KB Tõmbamised: 30

]]> <![CDATA[M: Rudoni meesteratta raam]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67575 Wed, 29 Oct 2025 20:03:31 +0200 Aspelund]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67575
Hind: 40.-

Asukoht: Viljandi

A

Rudoni4.jpg Suurus: 701.57 KB Tõmbamised: 34

Rudoni3.jpg Suurus: 579.59 KB Tõmbamised: 41

Rudoni1.jpg Suurus: 716.27 KB Tõmbamised: 37

Rudoni2.jpg Suurus: 316.05 KB Tõmbamised: 34

]]>
Hind: 40.-

Asukoht: Viljandi

A

Rudoni4.jpg Suurus: 701.57 KB Tõmbamised: 34

Rudoni3.jpg Suurus: 579.59 KB Tõmbamised: 41

Rudoni1.jpg Suurus: 716.27 KB Tõmbamised: 37

Rudoni2.jpg Suurus: 316.05 KB Tõmbamised: 34

]]> <![CDATA[Ürgse välimusega juhtraud tuvastada.]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67521 Fri, 29 Aug 2025 22:01:24 +0300 Taaviw126]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67521
Palun abi juhtraua tuvastamisel.
Tänud!]]>
Palun abi juhtraua tuvastamisel.
Tänud!]]> <![CDATA[Otsin juppe 1941 hercules jaoks]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67485 Thu, 31 Jul 2025 20:12:06 +0300 zenker]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67485 Pakkuda võib kõike.]]> Pakkuda võib kõike.]]> <![CDATA[Velosipeed Standard]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67410 Fri, 30 May 2025 13:44:20 +0300 Aspelund]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67410
Pildil olevad jupstükid on saadaval.

Asukoht Viljandi ja 50.-

FB_IMG_1748600991929.jpg Suurus: 488.71 KB Tõmbamised: 87

FB_IMG_1748600995875.jpg Suurus: 372.02 KB Tõmbamised: 75

FB_IMG_1748600998598.jpg Suurus: 719.52 KB Tõmbamised: 77

FB_IMG_1748601001682.jpg Suurus: 801.1 KB Tõmbamised: 75

FB_IMG_1748601004649.jpg Suurus: 383.98 KB Tõmbamised: 102

FB_IMG_1748601007680.jpg Suurus: 487.7 KB Tõmbamised: 71

FB_IMG_1748601010699.jpg Suurus: 285.99 KB Tõmbamised: 80

FB_IMG_1748601013246.jpg Suurus: 214.31 KB Tõmbamised: 71

]]>
Pildil olevad jupstükid on saadaval.

Asukoht Viljandi ja 50.-

FB_IMG_1748600991929.jpg Suurus: 488.71 KB Tõmbamised: 87

FB_IMG_1748600995875.jpg Suurus: 372.02 KB Tõmbamised: 75

FB_IMG_1748600998598.jpg Suurus: 719.52 KB Tõmbamised: 77

FB_IMG_1748601001682.jpg Suurus: 801.1 KB Tõmbamised: 75

FB_IMG_1748601004649.jpg Suurus: 383.98 KB Tõmbamised: 102

FB_IMG_1748601007680.jpg Suurus: 487.7 KB Tõmbamised: 71

FB_IMG_1748601010699.jpg Suurus: 285.99 KB Tõmbamised: 80

FB_IMG_1748601013246.jpg Suurus: 214.31 KB Tõmbamised: 71

]]> <![CDATA[Moskva 80]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67236 Fri, 27 Dec 2024 12:34:33 +0200 Silver12]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67236
Kätte on sattunud juba mõnda aega tagasi jäänused paarist väga unikaalse ajalooga rattast. Üks neist sprindi geomeetriaga trekiratas ja teine ülikergete torudega maanteeratas.

Moskva 80 projekteerimisega alustatati 1977 aastal, kui tuli käsk kõrgemalt luua konkurentsi võimelised jalgrattad 1980a nõukogude liidus toimuvatele olümpia mängudele. Üldiselt kasutasid sellel ajal tippsportlased lääne rattaid millest populaarsemad olid Colnago ja De Rosa. Projekti juhiks määrati Georgy Ivanovich Panini ja temaga ühines Reginald Vorontsov 79 aastal kes ka lõpuks Paninilt selle üle võttis ja seejärel lõi legendaarse ratta mudeli Takhion.

1978 aastal tehti kolm prototüüpi ja 1979-80 aastal tehti kokku umbes 100 ratast. Iga ratas tehti käsitööna tippsportlastele vastavalt nende mõõtmetele. Rattad olid koostatud väga kergete osadega, kasutati palju titaani jne. Kõik detailid peale keti ja sadula nendel ratastel oli toodetud nõukogude liidus. Osadel ratastel kasutati ka Jaapani Ishiwata torusid. Tehti ka mõned komposiit raamiga prototüübid. Kuna esines põhjalikumal testimisel ratastel siiski puudusi otsustati lõpuks ikkagi olümpial lääne rataste kasuks.

Üks põhi asju mis nõrgaks kohaks jäi oli keskjooksu muhv, mis keermestati üle suuremale itaalia standard keermele ja muhvis olid ka kergendus augud. Seetõttu jäi muhv väga õhukeseks kuna oli disainitud väiksema keerme standardi jaoks. Ka minu trekirattal on keskjooksu muhv kunagi purunenud ja see välja vahetud. Keskjooksu muhvi järgi on ka lihtne eristada varajast Takhionit Moskva 80 rattast.

Alustaks enda ratastest siis maanteerattaga, kuna selle leidsin kõigepealt. Ratas on kahjuks väga halvas seisukorras kuna oli pikalt õues seisnud. Tegemist on kahjuks ka ilma raami numbrita rattaga. Seetõttu pole ka täpselt teada mis värvi see ratas oli originaalis või mis aastal tehtud on. Raami on ka ümber ehitatud veidi. Muhvide järgi on tegemist pigem lõpu aastatel toodetud rattaga, kasutusel juba uuemad Takhioniga sarnased muhvid. Mõõtmete poolest on ta ka üsna ebatavaline( ülemine toru 54cm ja sadulatoru 56cm), sportlasel on olnud pikad jalad ja lühikesed käed. Raami torud on see-eest väga erilised - Ishiwata 017 "Rekordi purustaja" torukomplekt. See tagab ka väga kerge kaalu sellele teras raamile - veidi alla 1,7kg. Rattal on ilmselt olnud ka üsna värvikas ajalugu, sest minuni jõudis ta Samoilovi värvides. Samoilov oli nõukogude liidu ratta koondise üks peamehaanikuid ja tegi ka enda raame. Ilmselt ka raami muudatused on sellel ajal tehtud. Muudetud on trossi suunajaid ja vastuseid. Tehtud on ka väike parandus ühele toru liitele. Samuti pole säilinud sisuliselt peale kaelakausi osade mitte ühtegi originaal juppi. Rattal olid küljes ilmselt ühe katki sõidetud Colnago jupid. Vändad, sadulapost, lenks jne. Enamus juppidel oli aastaarv 1983 peal. Ilmselt lihtsalt üks katkise raamiga Colnago ümber tõstetud sellele raamile.

Hetkel on plaanis see raam uuesti korda teha ja siis ilmselt lääne juppidega koostada. Õues seismisest on vesi teatud torude sisse saanud ja paarist kohast on jooted lõhki külmunud.
[Pilt: 54229809364_cd3d38f1ef_b.jpg]

IMG20230823200009 by Silver errr, on Flickr
[Pilt: 54229809309_0fdae2046b_b.jpg]

IMG20230823200153 by Silver errr, on Flickr

Jätkub.]]>
Kätte on sattunud juba mõnda aega tagasi jäänused paarist väga unikaalse ajalooga rattast. Üks neist sprindi geomeetriaga trekiratas ja teine ülikergete torudega maanteeratas.

Moskva 80 projekteerimisega alustatati 1977 aastal, kui tuli käsk kõrgemalt luua konkurentsi võimelised jalgrattad 1980a nõukogude liidus toimuvatele olümpia mängudele. Üldiselt kasutasid sellel ajal tippsportlased lääne rattaid millest populaarsemad olid Colnago ja De Rosa. Projekti juhiks määrati Georgy Ivanovich Panini ja temaga ühines Reginald Vorontsov 79 aastal kes ka lõpuks Paninilt selle üle võttis ja seejärel lõi legendaarse ratta mudeli Takhion.

1978 aastal tehti kolm prototüüpi ja 1979-80 aastal tehti kokku umbes 100 ratast. Iga ratas tehti käsitööna tippsportlastele vastavalt nende mõõtmetele. Rattad olid koostatud väga kergete osadega, kasutati palju titaani jne. Kõik detailid peale keti ja sadula nendel ratastel oli toodetud nõukogude liidus. Osadel ratastel kasutati ka Jaapani Ishiwata torusid. Tehti ka mõned komposiit raamiga prototüübid. Kuna esines põhjalikumal testimisel ratastel siiski puudusi otsustati lõpuks ikkagi olümpial lääne rataste kasuks.

Üks põhi asju mis nõrgaks kohaks jäi oli keskjooksu muhv, mis keermestati üle suuremale itaalia standard keermele ja muhvis olid ka kergendus augud. Seetõttu jäi muhv väga õhukeseks kuna oli disainitud väiksema keerme standardi jaoks. Ka minu trekirattal on keskjooksu muhv kunagi purunenud ja see välja vahetud. Keskjooksu muhvi järgi on ka lihtne eristada varajast Takhionit Moskva 80 rattast.

Alustaks enda ratastest siis maanteerattaga, kuna selle leidsin kõigepealt. Ratas on kahjuks väga halvas seisukorras kuna oli pikalt õues seisnud. Tegemist on kahjuks ka ilma raami numbrita rattaga. Seetõttu pole ka täpselt teada mis värvi see ratas oli originaalis või mis aastal tehtud on. Raami on ka ümber ehitatud veidi. Muhvide järgi on tegemist pigem lõpu aastatel toodetud rattaga, kasutusel juba uuemad Takhioniga sarnased muhvid. Mõõtmete poolest on ta ka üsna ebatavaline( ülemine toru 54cm ja sadulatoru 56cm), sportlasel on olnud pikad jalad ja lühikesed käed. Raami torud on see-eest väga erilised - Ishiwata 017 "Rekordi purustaja" torukomplekt. See tagab ka väga kerge kaalu sellele teras raamile - veidi alla 1,7kg. Rattal on ilmselt olnud ka üsna värvikas ajalugu, sest minuni jõudis ta Samoilovi värvides. Samoilov oli nõukogude liidu ratta koondise üks peamehaanikuid ja tegi ka enda raame. Ilmselt ka raami muudatused on sellel ajal tehtud. Muudetud on trossi suunajaid ja vastuseid. Tehtud on ka väike parandus ühele toru liitele. Samuti pole säilinud sisuliselt peale kaelakausi osade mitte ühtegi originaal juppi. Rattal olid küljes ilmselt ühe katki sõidetud Colnago jupid. Vändad, sadulapost, lenks jne. Enamus juppidel oli aastaarv 1983 peal. Ilmselt lihtsalt üks katkise raamiga Colnago ümber tõstetud sellele raamile.

Hetkel on plaanis see raam uuesti korda teha ja siis ilmselt lääne juppidega koostada. Õues seismisest on vesi teatud torude sisse saanud ja paarist kohast on jooted lõhki külmunud.
[Pilt: 54229809364_cd3d38f1ef_b.jpg]

IMG20230823200009 by Silver errr, on Flickr
[Pilt: 54229809309_0fdae2046b_b.jpg]

IMG20230823200153 by Silver errr, on Flickr

Jätkub.]]> <![CDATA[Tundmatu jalgratas.]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67232 Sun, 22 Dec 2024 12:19:54 +0200 Raudpats]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67232 .jpg

IMG_20241222_114721_7-EDIT.jpg Suurus: 746.46 KB Tõmbamised: 107
Üsna spetsiifiline raam selle aja kohta. Hilisem daatum on aga kahtlane, foto omanik väidab kaljukindlalt, et peab olema tehtud enne 1950-aastat ja kindlasti Eestis]]> <![CDATA[Mulle tundmatu jalgratas.]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67189 Mon, 18 Nov 2024 17:20:51 +0200 illi123]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67189 [Pilt: 462550377_9290847180934568_5535320609757...e=6762DE8C]

[Pilt: 462550377_9290847180934568_5535320609757...e=6762DE8C]

]]>

]]> <![CDATA[Tundmatu juhtraud]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67160 Wed, 09 Oct 2024 19:04:23 +0300 Aspelund]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67160

461830705_9117760994924209_2200181770456588617_n.jpg Suurus: 199.25 KB Tõmbamised: 81

461999098_9117760598257582_4899053096253273241_n.jpg Suurus: 121.69 KB Tõmbamised: 89

462017415_9117477031619272_8874596590524498324_n.jpg Suurus: 603.42 KB Tõmbamised: 87

462113607_9117477354952573_1740663616845662723_n.jpg Suurus: 498.94 KB Tõmbamised: 79

462119511_9117477634952545_8220860842235079196_n.jpg Suurus: 642.33 KB Tõmbamised: 76

462123654_9117477898285852_6196453300934207789_n.jpg Suurus: 577.32 KB Tõmbamised: 67

462364794_9117760794924229_554946274269313373_n.jpg Suurus: 145.21 KB Tõmbamised: 72

462495384_9117478184952490_2285995621312906257_n.jpg Suurus: 637.08 KB Tõmbamised: 88

462556005_9117760411590934_2653119136101050901_n.jpg Suurus: 147.59 KB Tõmbamised: 82

462685438_9117478394952469_3552407032716744309_n.jpg Suurus: 593.2 KB Tõmbamised: 89

]]>

461830705_9117760994924209_2200181770456588617_n.jpg Suurus: 199.25 KB Tõmbamised: 81

461999098_9117760598257582_4899053096253273241_n.jpg Suurus: 121.69 KB Tõmbamised: 89

462017415_9117477031619272_8874596590524498324_n.jpg Suurus: 603.42 KB Tõmbamised: 87

462113607_9117477354952573_1740663616845662723_n.jpg Suurus: 498.94 KB Tõmbamised: 79

462119511_9117477634952545_8220860842235079196_n.jpg Suurus: 642.33 KB Tõmbamised: 76

462123654_9117477898285852_6196453300934207789_n.jpg Suurus: 577.32 KB Tõmbamised: 67

462364794_9117760794924229_554946274269313373_n.jpg Suurus: 145.21 KB Tõmbamised: 72

462495384_9117478184952490_2285995621312906257_n.jpg Suurus: 637.08 KB Tõmbamised: 88

462556005_9117760411590934_2653119136101050901_n.jpg Suurus: 147.59 KB Tõmbamised: 82

462685438_9117478394952469_3552407032716744309_n.jpg Suurus: 593.2 KB Tõmbamised: 89

]]> <![CDATA[Phillips u 1937-40]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67134 Sun, 22 Sep 2024 23:27:59 +0300 atman]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67134 <![CDATA[Vanad pedaalid]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67100 Mon, 26 Aug 2024 11:45:40 +0300 Aspelund]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67100

FB_IMG_1724661646402.jpg Suurus: 66.79 KB Tõmbamised: 88

FB_IMG_1724661640527.jpg Suurus: 71.04 KB Tõmbamised: 84

FB_IMG_1724661637890.jpg Suurus: 63.22 KB Tõmbamised: 81

FB_IMG_1724661634428.jpg Suurus: 266.91 KB Tõmbamised: 81

]]>

FB_IMG_1724661646402.jpg Suurus: 66.79 KB Tõmbamised: 88

FB_IMG_1724661640527.jpg Suurus: 71.04 KB Tõmbamised: 84

FB_IMG_1724661637890.jpg Suurus: 63.22 KB Tõmbamised: 81

FB_IMG_1724661634428.jpg Suurus: 266.91 KB Tõmbamised: 81

]]> <![CDATA[1934. aasta kolmekäiguline meesteratas Raleigh]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67074 Wed, 07 Aug 2024 11:14:14 +0300 valdo]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67074 1934. aasta kolmekäiguline meesteratas Raleigh meie poolt Väätsale loodud Eesti Jalgrattamuuseumi kogudest ja püsiekspositsioonist. Toona olid käikudega rattad haruldus, kuna ketiga käiguvahetus oli veel leiutamata ning käigukast oli kas tagarummus või asus väntade juures. Konkreetsel rattal on käigukast tagarummus ja selleks on kolmekäiguline Sturmey Archer KB4, mille sees on ka trummelpidur. Konkreetne ratas on ka eest varustatud trummelpiduritega, mis oli tollastele Eesti poriste teede oludele palju sobivam kui veljepidur, mis oli levinuim Inglismaal. Ratta üheks huvitavaks detailiks on kahe kõrvutise ketiratta olemasolu tagarummul - seal küll "nügivat" ketivahetajat ei olnud, kuid väikese ümberseadistamisega (tagaratta ümberreguleerimisega) sai keti tõsta teisele ketirattale ja muuta lisaks kolmele käigule veel lisaks ratta ülekannet.

[Pilt: 454489490_8481476281865146_5683539713902...e=66B90628]

[Pilt: 454489490_8481476281865146_5683539713902...e=66B90628]

[Pilt: 454351513_8481475808531860_2700208780552...e=66B8E618]

[Pilt: 454434370_8481475638531877_5939978803372...e=66B90C18]

[Pilt: 454196271_8481475795198528_1007495057000...e=66B8EEB7]

]]> 1934. aasta kolmekäiguline meesteratas Raleigh meie poolt Väätsale loodud Eesti Jalgrattamuuseumi kogudest ja püsiekspositsioonist. Toona olid käikudega rattad haruldus, kuna ketiga käiguvahetus oli veel leiutamata ning käigukast oli kas tagarummus või asus väntade juures. Konkreetsel rattal on käigukast tagarummus ja selleks on kolmekäiguline Sturmey Archer KB4, mille sees on ka trummelpidur. Konkreetne ratas on ka eest varustatud trummelpiduritega, mis oli tollastele Eesti poriste teede oludele palju sobivam kui veljepidur, mis oli levinuim Inglismaal. Ratta üheks huvitavaks detailiks on kahe kõrvutise ketiratta olemasolu tagarummul - seal küll "nügivat" ketivahetajat ei olnud, kuid väikese ümberseadistamisega (tagaratta ümberreguleerimisega) sai keti tõsta teisele ketirattale ja muuta lisaks kolmele käigule veel lisaks ratta ülekannet.

[Pilt: 454489490_8481476281865146_5683539713902...e=66B90628]

]]>