<![CDATA[automoto.ee foorumid - Klassikalise auto ekspluateerimine]]> https://forum.automoto.ee/ Fri, 24 Apr 2026 18:32:03 +0000 MyBB <![CDATA[Väljalaske toru traktorile]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67776 Mon, 06 Apr 2026 08:50:09 +0300 Sm.Samajev]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67776 Netis on näha erinevaid seadmeid, millega toru otsad aetakse õigesse mõõtu,et väljalaske torustiku osad hakkasid klappima. 

Kindlasti on mõnel foorumi kasutajal infot, milline töökoda või firma on selleks tööks võimeline. Igasugune info on teretulnud. 

On ka olemas näidised, milline peaks lõpptulemus jääma. Kahjuks aga paber õhukeseks roostetanud torule sa enam midagi peale ega otsa ei keevita.]]> Netis on näha erinevaid seadmeid, millega toru otsad aetakse õigesse mõõtu,et väljalaske torustiku osad hakkasid klappima. 

Kindlasti on mõnel foorumi kasutajal infot, milline töökoda või firma on selleks tööks võimeline. Igasugune info on teretulnud. 

On ka olemas näidised, milline peaks lõpptulemus jääma. Kahjuks aga paber õhukeseks roostetanud torule sa enam midagi peale ega otsa ei keevita.]]> <![CDATA[Andmesildi taastamine: kus saab numbrid peale löödud?]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67763 Wed, 25 Mar 2026 09:00:47 +0200 ZIL 131]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67763 https://www.snap.ee/user/Urmas68/album/v...325_075147]]> https://www.snap.ee/user/Urmas68/album/v...325_075147]]> <![CDATA[3D-printimine klassikute taastamiseks ja remondiks]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67708 Fri, 30 Jan 2026 16:29:19 +0200 Jesper]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67708
Ise olen veel üsna roheline, tassisin selle riistapuu majapidamisse talvehakul ning nende mõne kuuga on toodanguks olnud peamiselt garaaži ja koduse nokitsemisnurga sisseseade, aga kuna algusest peale oli plaanis lisaks nipsasjakestele ka "päris" juppe toota, siis eile võtsin lõpuks härjal sarvist. Lähteülesanne on Ford Escorti tagaistme alune vahesein, kuna uss on alumise serva ära närinud, siis tuleks üks külg kuidagi taastada:

.jpg PXL_20260129_141051313.jpg Suurus: 186.63 KB  Tõmbamised: 23


Tehniliselt muidugi ilmselt pole erilist vahet, kas need lohud seal on või ei ole, saaks sirgest plekist ka teha, saaks ka mingite robustsete vahenditega teha, nagu tehases ilmselt ongi tehtud, aga kuna selliseid kohti, kus sarnaseid vorme päriselt vaja, on veel ridamisi, siis tundus mõistliku proovitööna, millest alustada.

Kõigepealt joonistasin templi ja matriitsi CAD-is sisse. Kuna printer ja garaaž on hetkel linna eri otstes, siis ei viitsinud seda plekikolakat täpseks modelleerimiseks koju tassima hakata, muidu väga peenet tööd tehes oleks kõigepealt printinud proovitüki, kontrollinud sobivust originaaliga, korrigeerinud, jne. Aga tegu tahtis tegemist, sügelus kratsimist ning esialgu tegin üsna umbkaudsete mõõtudega. See aste ühes servas oli mõeldud selleks, et pooled omavahel vastakuti oleks (teisele poole plekki ju ei näe), aga takkajärgi mõeldes on selline sisseehitatud konstruktsioon tarbetu peenutsemine, järgmine kord teen lihtsalt augud nurkadesse, kuhu saab tihvtid või poldid sisse pista ning moos.

.png CAD.png Suurus: 17.21 KB  Tõmbamised: 14


Edasi vehkis robot pool ööd plastikut pritsida ning hommikul vaatas vastu selline pilt:

.jpg PXL_20260130_080636715.jpg Suurus: 175.14 KB  Tõmbamised: 18


Materjaliks on tavaline turu odavaim PLA, 12x seinad ja katus, 3x põrand, 20% cubic täidis, 0,2mm kihid. Prindiaeg oli 6h ja materjali kulus natuke alla 500g (ehk jämedalt 5€ eest). Parameetrite valikul ei olnud mingit teadust taga, lihtsalt klikkisin neid nuppe, samal ajal prindiaega vaadates ning üks hetk tundus hea Smile

Edasi padavai pressi manu, prooviplekk (0,8mm külmvalts) poolte vahele ja paar ootusärevat liigutust kangiga:

.jpg PXL_20260130_123040007.jpg Suurus: 147.24 KB  Tõmbamised: 24


Ja tulemus:

.jpg PXL_20260130_123306256.jpg Suurus: 134.86 KB  Tõmbamised: 22


Ei saanud väga originaali sarnane Smile Aga samas ma pole päris kindel, kas oskaksingi nii lopergust asja modelleerida nagu see originaal Smile

.jpg PXL_20260130_123345985.jpg Suurus: 231.6 KB  Tõmbamised: 24


Hetkel jäi "päris" jupi tootmine homsevarna, kuna ma polnud päris kindel, kas tahan teha selle olemasoleva "kaugelt vaadates käib kah"-vormiga või asja ikka natuke rohkem originaaliga kokku ajada. St noh mul tegelikult on endiselt üsna ükskõik, mismoodi see konkreetne tükk välja näeb, aga õppimise mõttes võiks äkki üritada täpsemat tööd teha. Lisaks peaks end harima üleüldise stantsimise teooria osas, et kuidas valida igasugu nurki, raadiuseid, sügavust jne, kuna siiamaani pole isegi metsikuimates unistustes ette näinud, et ühel päeval mul nende vormide tootmise võimekus garaažis olemas on, siis on kogu presstöötlemise teema natuke kõrvust mööda ja ajust risti läbi läinud.

Anoh ega põhimõte sellest ei muutu, et vormid veidi teise kujuga on, sest nagu Põhja-Tallinna vanasõna ütleb, "CAD kannatab kõike" Big Grin]]>
Ise olen veel üsna roheline, tassisin selle riistapuu majapidamisse talvehakul ning nende mõne kuuga on toodanguks olnud peamiselt garaaži ja koduse nokitsemisnurga sisseseade, aga kuna algusest peale oli plaanis lisaks nipsasjakestele ka "päris" juppe toota, siis eile võtsin lõpuks härjal sarvist. Lähteülesanne on Ford Escorti tagaistme alune vahesein, kuna uss on alumise serva ära närinud, siis tuleks üks külg kuidagi taastada:

.jpg PXL_20260129_141051313.jpg Suurus: 186.63 KB  Tõmbamised: 23


Tehniliselt muidugi ilmselt pole erilist vahet, kas need lohud seal on või ei ole, saaks sirgest plekist ka teha, saaks ka mingite robustsete vahenditega teha, nagu tehases ilmselt ongi tehtud, aga kuna selliseid kohti, kus sarnaseid vorme päriselt vaja, on veel ridamisi, siis tundus mõistliku proovitööna, millest alustada.

Kõigepealt joonistasin templi ja matriitsi CAD-is sisse. Kuna printer ja garaaž on hetkel linna eri otstes, siis ei viitsinud seda plekikolakat täpseks modelleerimiseks koju tassima hakata, muidu väga peenet tööd tehes oleks kõigepealt printinud proovitüki, kontrollinud sobivust originaaliga, korrigeerinud, jne. Aga tegu tahtis tegemist, sügelus kratsimist ning esialgu tegin üsna umbkaudsete mõõtudega. See aste ühes servas oli mõeldud selleks, et pooled omavahel vastakuti oleks (teisele poole plekki ju ei näe), aga takkajärgi mõeldes on selline sisseehitatud konstruktsioon tarbetu peenutsemine, järgmine kord teen lihtsalt augud nurkadesse, kuhu saab tihvtid või poldid sisse pista ning moos.

.png CAD.png Suurus: 17.21 KB  Tõmbamised: 14


Edasi vehkis robot pool ööd plastikut pritsida ning hommikul vaatas vastu selline pilt:

.jpg PXL_20260130_080636715.jpg Suurus: 175.14 KB  Tõmbamised: 18


Materjaliks on tavaline turu odavaim PLA, 12x seinad ja katus, 3x põrand, 20% cubic täidis, 0,2mm kihid. Prindiaeg oli 6h ja materjali kulus natuke alla 500g (ehk jämedalt 5€ eest). Parameetrite valikul ei olnud mingit teadust taga, lihtsalt klikkisin neid nuppe, samal ajal prindiaega vaadates ning üks hetk tundus hea Smile

Edasi padavai pressi manu, prooviplekk (0,8mm külmvalts) poolte vahele ja paar ootusärevat liigutust kangiga:

.jpg PXL_20260130_123040007.jpg Suurus: 147.24 KB  Tõmbamised: 24


Ja tulemus:

.jpg PXL_20260130_123306256.jpg Suurus: 134.86 KB  Tõmbamised: 22


Ei saanud väga originaali sarnane Smile Aga samas ma pole päris kindel, kas oskaksingi nii lopergust asja modelleerida nagu see originaal Smile

.jpg PXL_20260130_123345985.jpg Suurus: 231.6 KB  Tõmbamised: 24


Hetkel jäi "päris" jupi tootmine homsevarna, kuna ma polnud päris kindel, kas tahan teha selle olemasoleva "kaugelt vaadates käib kah"-vormiga või asja ikka natuke rohkem originaaliga kokku ajada. St noh mul tegelikult on endiselt üsna ükskõik, mismoodi see konkreetne tükk välja näeb, aga õppimise mõttes võiks äkki üritada täpsemat tööd teha. Lisaks peaks end harima üleüldise stantsimise teooria osas, et kuidas valida igasugu nurki, raadiuseid, sügavust jne, kuna siiamaani pole isegi metsikuimates unistustes ette näinud, et ühel päeval mul nende vormide tootmise võimekus garaažis olemas on, siis on kogu presstöötlemise teema natuke kõrvust mööda ja ajust risti läbi läinud.

Anoh ega põhimõte sellest ei muutu, et vormid veidi teise kujuga on, sest nagu Põhja-Tallinna vanasõna ütleb, "CAD kannatab kõike" Big Grin]]> <![CDATA[Jaguar X-type 2.2D 2006 / Fordi diisel mootor käivitub sekundiks ja sureb välja]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67607 Wed, 26 Nov 2025 22:07:34 +0200 aatom]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67607 Nimelt käivitub sekundiks ja kohe sureb välja. Kui uuesti üritad käivitada, siis enam ei käivitu, õigemini vahepeal nagu peaaegu, aga starteri pöörlemisest on kuulda, kuidas vahepeal peaaegu, siis nagu pooks kinni, starter vahetatud (tegin sellest ka teema), uus aku, pinge ei kuku kuskile, mootori tuld põlema ei pane ja tehasetarkvaraga ühtegi mootori veakoodi ka ei näita.
Kütuse survega kah ei tohiks muret olla, paar aastat tagasi hakkas pumbal olev regulaator jupsima ja see pani kohe mootori tule põlema (lati surve polnud õige), peale vahetust korras.
Veel enam, et kevadel sai pihusti otsad lastud ära vahetada (sest külma mootoriga tühikäik oli rahutu, peale vahetust korras, aga vaid pool aastat, nüüd taas pisut) ja kütuse kulu kukkus liitri.
Nukkvõlli anduri vahetasin ära, see ei aidanud, väntvõlli oma ka, kah ei aidanud (paigaldasin juhendi järgi hamba peale nii kuis peab).
EGR on enne mind juba ajaloo hämarustes pimedaks tehtud.
Igaks juhuks kontrollisin ka katalüsaatori ja tahmafiltri ära, ega blokeeritud pole, õhk käib ilusasti läbi ja katalüsaator paistab läbi, sees kerge ülipeenike tahm. Tahmafilter on täitumise tulukest üliharva näidanud, seegi osa korras.
Külmade ilmade viga (kütus) nagu kah ei tohiks olla, sest sellist imelikku käivitust ja välja suremist tegi üle kuu aja tagasi peale starter vahetust kohe. Ja külmalt (+ kraadidega ilmaga) sügisel ka mõned korrad külmalt käivitades järsku välja surnud peale mõningast töötamist, uuesti käivitades kohe töötanud probleemideta. Kütusefilter ka uus ja kunagi ammu oli probleem, et filtri kolmas voolik (tagasivool käib läbi filtri + paaki) andis õhku vahele, seal ka enam muret pole.
Ehk siis mõistus otsas, kui töötas, siis nii kuis peab, midagi imelikku polnud.]]> Nimelt käivitub sekundiks ja kohe sureb välja. Kui uuesti üritad käivitada, siis enam ei käivitu, õigemini vahepeal nagu peaaegu, aga starteri pöörlemisest on kuulda, kuidas vahepeal peaaegu, siis nagu pooks kinni, starter vahetatud (tegin sellest ka teema), uus aku, pinge ei kuku kuskile, mootori tuld põlema ei pane ja tehasetarkvaraga ühtegi mootori veakoodi ka ei näita.
Kütuse survega kah ei tohiks muret olla, paar aastat tagasi hakkas pumbal olev regulaator jupsima ja see pani kohe mootori tule põlema (lati surve polnud õige), peale vahetust korras.
Veel enam, et kevadel sai pihusti otsad lastud ära vahetada (sest külma mootoriga tühikäik oli rahutu, peale vahetust korras, aga vaid pool aastat, nüüd taas pisut) ja kütuse kulu kukkus liitri.
Nukkvõlli anduri vahetasin ära, see ei aidanud, väntvõlli oma ka, kah ei aidanud (paigaldasin juhendi järgi hamba peale nii kuis peab).
EGR on enne mind juba ajaloo hämarustes pimedaks tehtud.
Igaks juhuks kontrollisin ka katalüsaatori ja tahmafiltri ära, ega blokeeritud pole, õhk käib ilusasti läbi ja katalüsaator paistab läbi, sees kerge ülipeenike tahm. Tahmafilter on täitumise tulukest üliharva näidanud, seegi osa korras.
Külmade ilmade viga (kütus) nagu kah ei tohiks olla, sest sellist imelikku käivitust ja välja suremist tegi üle kuu aja tagasi peale starter vahetust kohe. Ja külmalt (+ kraadidega ilmaga) sügisel ka mõned korrad külmalt käivitades järsku välja surnud peale mõningast töötamist, uuesti käivitades kohe töötanud probleemideta. Kütusefilter ka uus ja kunagi ammu oli probleem, et filtri kolmas voolik (tagasivool käib läbi filtri + paaki) andis õhku vahele, seal ka enam muret pole.
Ehk siis mõistus otsas, kui töötas, siis nii kuis peab, midagi imelikku polnud.]]> <![CDATA[2.2D fordi mootori starteri probleem]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67588 Sun, 02 Nov 2025 16:29:00 +0200 aatom]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67588 Starter peal tundub algupärane, vanust muidugi 19 aastat, sees oli palju harjade puru, puhastasin, paigaldasin korralikud uued harjad, uus tõmberelee, aga viga alles. 
Kas püsimagnetid võivad seal ringi käima hakata? Rootori mähis vaevalt, siis oleks probleem püsivalt. On kellelgi kogemust?]]> Starter peal tundub algupärane, vanust muidugi 19 aastat, sees oli palju harjade puru, puhastasin, paigaldasin korralikud uued harjad, uus tõmberelee, aga viga alles. 
Kas püsimagnetid võivad seal ringi käima hakata? Rootori mähis vaevalt, siis oleks probleem püsivalt. On kellelgi kogemust?]]> <![CDATA[GAZ-69, käivitamine peale 20 aastat seismist]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67458 Sun, 29 Jun 2025 18:25:52 +0300 potentate]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67458
Paar nädalat on aega ette valmistuda enne puhkuse saabumist ja ilmselgeid juppe koguda.
Sellega seoses Paluks nõu, mida kindlasti vaja vahetada, kuidas selle käivitamisele läheneda? Asi sõitis ise garaaži ja on enam vähem kuivas aga külmas olnud.]]>
Paar nädalat on aega ette valmistuda enne puhkuse saabumist ja ilmselgeid juppe koguda.
Sellega seoses Paluks nõu, mida kindlasti vaja vahetada, kuidas selle käivitamisele läheneda? Asi sõitis ise garaaži ja on enam vähem kuivas aga külmas olnud.]]> <![CDATA[Tänapäevased värvieemaldajad]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67453 Wed, 25 Jun 2025 22:16:11 +0300 Jesper]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67453
Esimene asi, enne värvieemaldi peale kandmist tuleb vana värv karestada. Alguses mängisin karukeelega, aga tegelikult oleks pidanud kohe südame kõvaks tegema ning kohe nr 80 paberi ja pehme klotsiga täie isuga sisse kaevama. Kahjuks selle tõttu sai "teaduslik eksperiment" rikutud, sest tegin seda alles pärast esimest eemaldusringi, nüüd ei tea, kas äkki oleks ühe ringi kokku hoidnud või vastupidi, äkki pole ikka vahet.

Teiseks, detail tuleb pärast eemaldiga töötlemist kile sisse panna ja uhkelt aega varuda. Mingid 45min jms jutud pudeli pealt võib kohe ära unustada, mul hakkas edenema alles siis, kui detail oli 24h või rohkem korraga eemaldi all. Ma alguses proovisin pakkekilega, mis polnud kõige parem idee, sest pingul kile pigistab eemaldi kõrgematelt kohtadelt madalamatesse, parem oli see värvimiseelse kinnikatmise kile, millel on ühes servas maalriteip.

Kolmandaks, tänu kiletrikile hakkasid tööle ka eemaldid, mis eelmisest korrast olid pettumuseohkega riiulile visatud, nagu Rilac ja Wenfex. Mõju ei olnud suurepärane, aga samas eks korra avatud ja 4a seisnud purk pole ka kõige ausam asi, mille põhjal järeldusi teha. Uutest tulijatest katsetasin Nitro Mors-i ( https://online.depo.ee/product/481298) ja Eskaro OPS-i ( https://online.depo.ee/product/497042 ), neist esimene oli kaks korda kallim ning kaks korda ebatõhusam - geel oli kapoti jaoks liiga vedel ning kippus maha voolama, samuti ei saanud seda korraliku paksu kihina peale kanda. Eskaro konsistents oli parem, kuigi mingid lollid servapealsed alad ikka jäid, mis tahtnuks üht ringi veel, siis suurtel tasastel pindadel sai teha geelist korraliku "kuhja" ja lõdvalt peale pandud kile ei vajutanud seda laiali.

Kokkuvõtteks, õige lähenemisega on see tööriist siiski endiselt niivõrd-kuivõrd kasutatav, aga võib-olla alati mitte kõige efektiivsem lähenemine. Mingi käiamise seisukohast väga keerulise kujuga ja/või õrna detaili puhul samas usun, et keemia on siiski endiselt lihtsam kui sada erinevat traatharja jms.

.jpg PXL_20250621_152537134.jpg Suurus: 391.32 KB  Tõmbamised: 68

.jpg PXL_20250623_125500715.jpg Suurus: 389.9 KB  Tõmbamised: 65


Esimesel pildil on siis seis pärast esimest eemaldusringi, vahetult pärast teise alustamist ja viimase pildi peal pärast kolmandat, vahepealne pilt jäi tegemata, aga noh võtke umbes keskmine. Valge ala kapoti esiservas on taeva peegeldus ning täpid on kellegi eelneva "meistri" poolt maha käiatud tehasetsink, ehk siis valdav osa sai ikka üsna heaks. Ainult servades on värviriismed alles. Kokku läks kolm ringi eemaldamist ja kiletamist, aga usun, et kohe paremini karestades oleks pääsenud kahega ja kohe 24+h oodates vbl isegi ühega.

Kuna neid värvieemaldamist ootavaid uksi ja kapotte on majapidamises mõned veel ning toas ei kannata seda tööd väga teha, siis jõudumööda üritan järgijäänud suve jooksul järgmiste detailidega efektiivsemalt toimetada ning teemat uuendada.]]>
Esimene asi, enne värvieemaldi peale kandmist tuleb vana värv karestada. Alguses mängisin karukeelega, aga tegelikult oleks pidanud kohe südame kõvaks tegema ning kohe nr 80 paberi ja pehme klotsiga täie isuga sisse kaevama. Kahjuks selle tõttu sai "teaduslik eksperiment" rikutud, sest tegin seda alles pärast esimest eemaldusringi, nüüd ei tea, kas äkki oleks ühe ringi kokku hoidnud või vastupidi, äkki pole ikka vahet.

Teiseks, detail tuleb pärast eemaldiga töötlemist kile sisse panna ja uhkelt aega varuda. Mingid 45min jms jutud pudeli pealt võib kohe ära unustada, mul hakkas edenema alles siis, kui detail oli 24h või rohkem korraga eemaldi all. Ma alguses proovisin pakkekilega, mis polnud kõige parem idee, sest pingul kile pigistab eemaldi kõrgematelt kohtadelt madalamatesse, parem oli see värvimiseelse kinnikatmise kile, millel on ühes servas maalriteip.

Kolmandaks, tänu kiletrikile hakkasid tööle ka eemaldid, mis eelmisest korrast olid pettumuseohkega riiulile visatud, nagu Rilac ja Wenfex. Mõju ei olnud suurepärane, aga samas eks korra avatud ja 4a seisnud purk pole ka kõige ausam asi, mille põhjal järeldusi teha. Uutest tulijatest katsetasin Nitro Mors-i ( https://online.depo.ee/product/481298) ja Eskaro OPS-i ( https://online.depo.ee/product/497042 ), neist esimene oli kaks korda kallim ning kaks korda ebatõhusam - geel oli kapoti jaoks liiga vedel ning kippus maha voolama, samuti ei saanud seda korraliku paksu kihina peale kanda. Eskaro konsistents oli parem, kuigi mingid lollid servapealsed alad ikka jäid, mis tahtnuks üht ringi veel, siis suurtel tasastel pindadel sai teha geelist korraliku "kuhja" ja lõdvalt peale pandud kile ei vajutanud seda laiali.

Kokkuvõtteks, õige lähenemisega on see tööriist siiski endiselt niivõrd-kuivõrd kasutatav, aga võib-olla alati mitte kõige efektiivsem lähenemine. Mingi käiamise seisukohast väga keerulise kujuga ja/või õrna detaili puhul samas usun, et keemia on siiski endiselt lihtsam kui sada erinevat traatharja jms.

.jpg PXL_20250621_152537134.jpg Suurus: 391.32 KB  Tõmbamised: 68

.jpg PXL_20250623_125500715.jpg Suurus: 389.9 KB  Tõmbamised: 65


Esimesel pildil on siis seis pärast esimest eemaldusringi, vahetult pärast teise alustamist ja viimase pildi peal pärast kolmandat, vahepealne pilt jäi tegemata, aga noh võtke umbes keskmine. Valge ala kapoti esiservas on taeva peegeldus ning täpid on kellegi eelneva "meistri" poolt maha käiatud tehasetsink, ehk siis valdav osa sai ikka üsna heaks. Ainult servades on värviriismed alles. Kokku läks kolm ringi eemaldamist ja kiletamist, aga usun, et kohe paremini karestades oleks pääsenud kahega ja kohe 24+h oodates vbl isegi ühega.

Kuna neid värvieemaldamist ootavaid uksi ja kapotte on majapidamises mõned veel ning toas ei kannata seda tööd väga teha, siis jõudumööda üritan järgijäänud suve jooksul järgmiste detailidega efektiivsemalt toimetada ning teemat uuendada.]]> <![CDATA[Relatiivne kompressiooni test (teemapoolitus)]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67433 Thu, 12 Jun 2025 20:35:01 +0300 ivoalaska]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67433 Reatta projektipäevikus ja kuna omab kasvupotentsiaali, sai siia eraldi lõimeks.

---

Arvestades, palju sul ilmselt erinevat tehnikat kasutada on, siis annan väikese vihje. Jäta see küünalde tooni pealt ennustamine kus see ja teine. Tee relatiivne kompressiooni test ( tavaline manomeetriga võib päris lihtsalt valele teele juhatada). Pikemalt seletama ei hakka aga näide siin https://www.youtube.com/watch?v=W_ns4BhaI1U Teemat jälgides, pakun, et sul vajalik riistvara olemas. Kaane tihendi lekke näitab ilusti ära ja aega võtab ainult 5min.]]> Reatta projektipäevikus ja kuna omab kasvupotentsiaali, sai siia eraldi lõimeks.

---

Arvestades, palju sul ilmselt erinevat tehnikat kasutada on, siis annan väikese vihje. Jäta see küünalde tooni pealt ennustamine kus see ja teine. Tee relatiivne kompressiooni test ( tavaline manomeetriga võib päris lihtsalt valele teele juhatada). Pikemalt seletama ei hakka aga näide siin https://www.youtube.com/watch?v=W_ns4BhaI1U Teemat jälgides, pakun, et sul vajalik riistvara olemas. Kaane tihendi lekke näitab ilusti ära ja aega võtab ainult 5min.]]> <![CDATA[Veneaegse heitgaasimõõtja kasutamine AST-75]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67428 Thu, 12 Jun 2025 11:12:21 +0300 aatom]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67428 Hetkel, kui vasakpoolset nuppu vajutan, saan skaala ilusasti keskele reguleerida, aga keskmist vajutades (kirjas mõõtmine) viskab kolinal osuti paremale (rikas segu) ja ei muutu, kas vabas õhus või heitgaase mõõtes.

[Pilt: HeitgaasiMootjaAST75.jpg]]]> Hetkel, kui vasakpoolset nuppu vajutan, saan skaala ilusasti keskele reguleerida, aga keskmist vajutades (kirjas mõõtmine) viskab kolinal osuti paremale (rikas segu) ja ei muutu, kas vabas õhus või heitgaase mõõtes.

[Pilt: HeitgaasiMootjaAST75.jpg]]]> <![CDATA[Elektrimootorite remonditeenus]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67414 Tue, 03 Jun 2025 15:54:00 +0300 Jesper]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67414
Esimese hooga jäi sõelale see asutus: https://motoserv.ee/elektrimootorite-remont/ , kas kellelgi on kogemust, on seal normaalne töö ja teenindus? Või on kuskil mõni teine koht, millega on hea kogemus?

Otseselt väga tuld takus ei ole, seega ei pea käitis tingimata Tallinnas olema, aga samas neli otsa näiteks Viljandi vahet sõita tundub töö eeldatavat hinda arvestades päris suure aja- ja rahakuluna, seega tore oleks, kui siin oleks vähemalt mingi vastuvõtupunkt vms, kuhu viia ja tuua.]]>
Esimese hooga jäi sõelale see asutus: https://motoserv.ee/elektrimootorite-remont/ , kas kellelgi on kogemust, on seal normaalne töö ja teenindus? Või on kuskil mõni teine koht, millega on hea kogemus?

Otseselt väga tuld takus ei ole, seega ei pea käitis tingimata Tallinnas olema, aga samas neli otsa näiteks Viljandi vahet sõita tundub töö eeldatavat hinda arvestades päris suure aja- ja rahakuluna, seega tore oleks, kui siin oleks vähemalt mingi vastuvõtupunkt vms, kuhu viia ja tuua.]]> <![CDATA[ZAZ 968M läheb käima, aga sureb kohe välja.]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67363 Thu, 17 Apr 2025 22:56:52 +0300 MuhuMees]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67363 Täna proovisime ja ta tahtis käima minna kuid hakkas tööle aga töötab umbes pool kuni poolteist sekundit, võtab pöörded yles ja sureb uuesti välja, mis seda põhjustab?]]> Täna proovisime ja ta tahtis käima minna kuid hakkas tööle aga töötab umbes pool kuni poolteist sekundit, võtab pöörded yles ja sureb uuesti välja, mis seda põhjustab?]]> <![CDATA[Uaz 4. Käik jääb sisse.]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67352 Fri, 04 Apr 2025 13:06:06 +0300 Killer666]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67352 Mis seal valesti on? Mis juhtuks kui need üldse ära võtta?  Neljandat tegelikult eriti vaja ei lähe , aga mõnikord tahaks kiirelt ka sõita .]]> Mis seal valesti on? Mis juhtuks kui need üldse ära võtta?  Neljandat tegelikult eriti vaja ei lähe , aga mõnikord tahaks kiirelt ka sõita .]]> <![CDATA[Otsin inimest - Moskvich 400 mootori-kasti remont]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67308 Fri, 21 Feb 2025 19:31:30 +0200 mighty tonka]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67308 Osaliselt lahti võetud. Enamus juppe peaks alles olema, va. juhtmestik ning süütesüsteem. Käib ringi. Vajadusel leiab puuduolevad varuosad.
Lõpptulemusena soovin töötavat asja saada, mitte uueväärseks restaureeritult. 
Töökoja tunnihinda ei taha, pigem otsin inimest, kes tasu eest hobikorras ära teeks.  
Asukoht üle Eesti.
Kontakt: PS
Või yellowboost@gmail.com]]> Osaliselt lahti võetud. Enamus juppe peaks alles olema, va. juhtmestik ning süütesüsteem. Käib ringi. Vajadusel leiab puuduolevad varuosad.
Lõpptulemusena soovin töötavat asja saada, mitte uueväärseks restaureeritult. 
Töökoja tunnihinda ei taha, pigem otsin inimest, kes tasu eest hobikorras ära teeks.  
Asukoht üle Eesti.
Kontakt: PS
Või yellowboost@gmail.com]]> <![CDATA[1956 aasta LR kütusepaagi taastamine]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67276 Sun, 26 Jan 2025 14:03:02 +0200 vaimel]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67276 Remonti vajab 1956 aasta Land Rover S1 88' kütusepaak.

Paak on seisnud aastaid tühjana ning sel põhjusel on paagi põhja rebane endale kodu teinud. Loputasin ühe korra bensiiniga ning tulemus on näha piltidel. Palun soovitusi kuidas lahendada.

[Pilt: AP1GczNWHtzKbLUIN-8OuGkVLkaXNda6sXLaefGb...authuser=0]

[Pilt: AP1GczMdWcbFkWsu-tDdzxtfi6sL4GknhjpX2Hvz...authuser=0]

[Pilt: AP1GczOdNCbcOwq-2LnQMnD41JPVQvbR0o7xtaiC...authuser=0]

Lisaks on puruks kütusetoru otsas paiknev "sõel". Kas tasub üldse parandamist või võiks eemaldada?

[Pilt: AP1GczNyBueaSNg_6724pD6MMRwK2OgDt_5vKVbj...authuser=0]

Kolmas mure on kütusepaagi all oleva tugevdusplaadi nurkadega. Nurga liited on paagi küljest lahti rebenenud, paak ise terve. Kahtlustan, et siin keevitamisega ei ole midagi teha ning paak tuleks viia remonti radiaatorite töökotta. Palun mind parandada kui ettekujutus väga vale on.

[Pilt: AP1GczO_G63O-kKKkbMnBlekuP9yG87is9jIvyHl...authuser=0]

[Pilt: AP1GczMs-cBjLKdwjKaOefEAW2p5woFCrOt3_WpF...authuser=0]

Muus osas on ettevalmistused värvimiseks tehtud.

[Pilt: AP1GczO6baIlHu7v1mP1LeDy2quz2BNkOxoJUf1C...authuser=0]

[Pilt: AP1GczPQMlWvjICNCZOH5asyaak3JuyKpDcXDA7m...authuser=0]]]> Remonti vajab 1956 aasta Land Rover S1 88' kütusepaak.

Paak on seisnud aastaid tühjana ning sel põhjusel on paagi põhja rebane endale kodu teinud. Loputasin ühe korra bensiiniga ning tulemus on näha piltidel. Palun soovitusi kuidas lahendada.

[Pilt: AP1GczNWHtzKbLUIN-8OuGkVLkaXNda6sXLaefGb...authuser=0]

[Pilt: AP1GczMdWcbFkWsu-tDdzxtfi6sL4GknhjpX2Hvz...authuser=0]

[Pilt: AP1GczOdNCbcOwq-2LnQMnD41JPVQvbR0o7xtaiC...authuser=0]

Lisaks on puruks kütusetoru otsas paiknev "sõel". Kas tasub üldse parandamist või võiks eemaldada?

[Pilt: AP1GczNyBueaSNg_6724pD6MMRwK2OgDt_5vKVbj...authuser=0]

Kolmas mure on kütusepaagi all oleva tugevdusplaadi nurkadega. Nurga liited on paagi küljest lahti rebenenud, paak ise terve. Kahtlustan, et siin keevitamisega ei ole midagi teha ning paak tuleks viia remonti radiaatorite töökotta. Palun mind parandada kui ettekujutus väga vale on.

[Pilt: AP1GczO_G63O-kKKkbMnBlekuP9yG87is9jIvyHl...authuser=0]

[Pilt: AP1GczMs-cBjLKdwjKaOefEAW2p5woFCrOt3_WpF...authuser=0]

Muus osas on ettevalmistused värvimiseks tehtud.

[Pilt: AP1GczO6baIlHu7v1mP1LeDy2quz2BNkOxoJUf1C...authuser=0]

[Pilt: AP1GczPQMlWvjICNCZOH5asyaak3JuyKpDcXDA7m...authuser=0]]]> <![CDATA[Mutrivõtmete pikendustest ja üleminekutest]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67269 Thu, 09 Jan 2025 17:43:18 +0200 Lauri_L]]> https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67269
.jpg extension.jpg Suurus: 110.51 KB  Tõmbamised: 83

Kas keegi teab, kas ja kust võiks Eestimaa pinnalt leida sellist pikendust? 1/2" on sobiv mõõt, 3/8 elaks hädapärast üle. Või mõni muu tööriist, millega saaks polte-mutreid keerata 90-raadise nurga all läbi piiratud ava (narre jms liigutamiseks ruumi pole). Mida pikem, seda parem. 250mm nelikantide vahel oleks peaaegu hea, 300mm juba ideaalne.]]>
.jpg extension.jpg Suurus: 110.51 KB  Tõmbamised: 83

Kas keegi teab, kas ja kust võiks Eestimaa pinnalt leida sellist pikendust? 1/2" on sobiv mõõt, 3/8 elaks hädapärast üle. Või mõni muu tööriist, millega saaks polte-mutreid keerata 90-raadise nurga all läbi piiratud ava (narre jms liigutamiseks ruumi pole). Mida pikem, seda parem. 250mm nelikantide vahel oleks peaaegu hea, 300mm juba ideaalne.]]>