[kOll]

Nagu tükike Ferrarit, BellaBella!

Mootor: R4, topeltnukkvõll hammasrihmaga.
Kubatuur: 1,6 liitrit
Võimsus: 110hp@6400rpm
Sidur: kuiv ühekettaline
Pidurid: võimendatud topeltketaspidurid kõigil ratastel
Vedrustus: ees McPherson-tüüpi keerdvedrustus, ka taga on keerdvedrud.
Karburaator: 2 kahekambrilist
Käigukast: 5+1, sünkroniseeritud
Pikkus/laius: 4120/1670 mm
Kaal: 1000 kg
Kütusekulu: 10l/100km
Kiirus: 180km/h - tehaseandmed
Kiirendus: 0-100km/h=10,6 sek





Fiat 124 Sport Coupe BC-d on peetud kõige ilusamaks 124-seeria Fiatiks. Temast leiab nii elegantsi kui ka tulisust.
Kui 1967 aastal Sport Coupe(AC-mudel) turule tuli valiti see Aasta Autoks Euroopas. Oma kõrge hinna tõttu oli ja on 124 Sport Coupe haruldane nähtus. Fiat 124 Sport Coupe on madal ja sportlik, mistõttu ei mõju oluliselt sellele tuuled ja teede vaod. Autol ei ole roolivõimendit, mis muudab sõidutunde jäigaks, kuid juhtimine jääb siiski nauditavaks(kui parkimisprotseduurid välja arvata). Kohalt startides peab gaasijalaga olema ettevaatlik, kuna mootor läheb kergesti pöördesse ja 7500 rpm tuleb kiirelt. Selles autos saab aru, miks seal on olemas seljatoed. Omalajal, kui autot hakati Skandinaaviasse importima, nimetasid maaletoojad ta kohe "Tuliseks Itaallaseks" ja auto hakkas koheselt mainet koguma tõsise kummipõletajana. Elegantse autona on Sport Coupe hea nii pere- kui ka sportautona. Kuigi auto on madal, on sinna sisenemine ja väljumine kerge. Ka pagasnikus on palju ruumi.
Fiat 124 on ka tuntud kui LADA esiisana, kuna esimesed 2101-d valmistati Fiat 124 litsensilepingu alusel 70-ndate alguses. Sport Coupe-ga pole aga Ladadel midagi ühist.
Soome keelset kirjandust auto kohta leiab piisavalt, tehnika osi on veel palju saadaval. Raskused tekivad kerepaneelidega ja korralikke stangesi on võimatu kuskilt leida.
(26.08.2005 "Iltalehti" - vabatõlge by `kOll`)