[praud]

Mootorit käivitada ostes polnudki üldse eesmärk, sest ma olin arvestanud juba sellega, et endale tehes läheb see lahti nii või teisiti ja vead paistavad siis selgelt ka välja. Vahet ju pole, kas mootor poleks üldse käima läinud, oleks käinud halvasti või siis hästi, sest isegi hetkel normaalselt töötav mootor võib päris ehmatav teinekord seest välja paista. Eks see käivitamine on rohkem selline huvi asi, et näis-näis, kas lubab ka ja mis häält teeb. Hetkel ei tea mis korras üldse juhtmestik, kas lülitid funktsioneerivad jne - olen ainult paar päeva observeerinud seda aparaati oma põgusate teadmistega tema kohta. Kui ma ikkagi aku ära otsustan osta lähiajal, siis ehk proovin ka mootorit ning annan kindlasti teada Spekuleerides nüüd veidi, oli mu meelest kusagil karteri poolel ka üks tühi avaus ja ma loodan, et nii see ka on. Pilte mul sellest mootori osast pole, seega kahjuks ei saa praeguste alusel midagi täpsemat öelda. Jääb ainult loota, et vanapapi kes selle pilli on hoidnud suhteliselt ühes tükis, on jätnud mootori puutumata ja spidomeetri ajam seal kusagil ikka eksisteerib Esiratta trumlist ei ole küll jah ühtegi trossi ava lähtumas. Siduri lingi kõrval leistangil auke ei paista, kuid seal on üks koht meeletult ära teibitud, kes teab, mis selle all peidus võib olla. Kontrollin järele. Lisasin pildi sellest piirkonnast.
   
Teisele tagumisele porikale on mingid kroomitud iluliistud külge aretatud, kuid see pole kindlasti originaal. Kinnitavateks elementideks on naelad, mis seestpoolt porilauda on ära pööratud. Originaalsed hõbedased triibud on ka tollel üleval pool sadula alas näha.
Veel mõned küsimused mis pähe torkasid. Näiteks seoses lülititega, üks on lambi kuplis teine leistangil. Miks neid on kaks? Kas laterna lülitil oli ka silt, mis võtme ära võttes kattis luku avaust? Kas IŽ-56-l oli ka signaal/pasun? Milliste teiste IŽ-de veljed sobiksid doonoriks? On kusagilt IŽ-56 elektriskeem leitav?