17-04-2007, 20:35 PM
Osadel õlipudelitel on kirjas: segada vastavalt mootoritootja soovitatud vahekorras. Asi selles ,et kõik mootorid ei ole tehtud ühesugustest materjalidest ja ühesuguse konstruksiooniga. Saagidel on silindrid nikasiilkattega ja kolvisõrm liigub nõellaagril ,sellepärast saadakse hakkama väiksema õlikogusega (1:50). Vanadel nõukogude päritolu mootorratastel liigub kolvisõrm pronkspuksil ,mis vajab normaalseks tööks suuremat õlikogust. Ebapiisava õlituse tagajärjeks on kulunud puks ja siniseks muutunud kolvisõrm ,samuti kuluvad ka teised kolvigrupi detailid.
Kahetaktilise mootori õlid jagunevad ka erinevatesse klassidesse (näiteks: API klassifikatsioonis TA ;TB ;TC ;TD) vastavalt mootori töömahule ,jahutuse tüübile ,forseerituse astmele ja kasutusvaldkonnale.
Omal kogemusi võrrivõidusõidust ,kasutasin open klassi võrril Addinoli õli MZ 405 vahekorras 1:30. Mootor oli õhkjahutusega ja ülemäärast kulumist ei esinenud.
Kahetaktilise mootori õlid jagunevad ka erinevatesse klassidesse (näiteks: API klassifikatsioonis TA ;TB ;TC ;TD) vastavalt mootori töömahule ,jahutuse tüübile ,forseerituse astmele ja kasutusvaldkonnale.
Omal kogemusi võrrivõidusõidust ,kasutasin open klassi võrril Addinoli õli MZ 405 vahekorras 1:30. Mootor oli õhkjahutusega ja ülemäärast kulumist ei esinenud.