19-03-2010, 20:45 PM
(19-03-2010, 20:36 PM)zazik Kirjutas:(19-03-2010, 20:26 PM)Gravity Kirjutas: Tavaline autodiffer mis on mõeldud näiteks 142 kwi peale nagu BMW 2,5L mootori puhul peab ka ilma laagriteta vastu ilusti 10-15 kw sõiduki puhul . Lihtsalt rohkem õli valada ning kuna on veel 2 diferentsiaali ka siis jõud mis mõjuvad on väga väiksed.
Probleem ei ole jõus, vaid satelliitide pöörlemises. Satelliidid ei ole ette nähtud pidevalt pöörlema.
Nu seleta ära siis mis moodi pole ette nähtud pidevaks pöörlemiseks?
Auto mootori võimsuse puhul muidugi ei pea vastu kuid näiteks käega võid ajada ringi difrit aastaid. Sama hästi võid sa ka uue difri lasta pilbasteks kui paned ta alamõõdulisena mingi auto külge.
Kõik on suhteline.
Üldiselt kui teemaalgatajal on laialt käes metallitöötlemise pingid/seadmed ehitagu üks korralik külgsiduritega süsteem valmis. Ise head lihtne valmistada ning piisavalt lollikindel ka kuna kõik hõõrdepinnad saab mõõdukalt ülemäära suureks projekteerida. Lisaks oleks kogu asi laagrite peal.