[CORRADOg60]

B varuosad on ka niimoodi, et miks kuradi pärast sa seda keppi teed, vastupidavus on 0 ja enda elu on hiljem ju ohus. Ok arusaavav, et ostuhetkel on asi odavam, kuid lõpuks ikkagi vahetus plus tööga tuleb asi kallim. Siinjuures jälle isetegijad arvavad vist, et nende tööaeg on 500eeki töötund ja siis hiljem hea teleka ees mõelda, et mõelda vaid ma hoidsin 10k raha remondi pealt kokku jne jne. Aga auto on ikka vana saan.

Krt, kas ma loen siit mingit A-osa kummardamist välja või? Liigub muidugi ka saasta. B-osal ja B-osal on teinekord päris suur vahe sees, aga ei ole see asi kindlasti alati nii, et a la 150 kroonine piduriketas vms kuhugile ei kõlba ja selle kasutamine võrreldes A-osaga enesetapp oleks. Enda tehnika all proovitd nii A-d kui B-d. Näiteks nendesamuste 150 kroonistel piduriketastel ja üle 100 krooni maksnud zarniiridel(millel 4-s aasta jookseb) veerev Golf 2 1987a(üks pere liikureist) läbis reedel edukalt puudusteta TÜ. Masin läbinud selle aja jooksul 70 000km mööda eesti kuumaastikke(loe;teid). Autoga ka rinkal käidud ja ei ole hullu midagi juhtunud.
Piduriketta treimisel on minu arust ainult siis mingi mõeldav põhjendus, kui auto all pikalt seisnud ja roostes aga väga vähe pruugitud kettad. Seda muidugi juhul, kui olemas kindla käega treial või seesamune riistapuu, mida teenindustes pruugitakse...
Ja enne selle sammu ettevõtmist tasub tõsiselt alternatiive otsida(mis mõtet maksta treimise eest, kui sama raha või lähedase summa eest saab korraliku uue ketta).