[taruvaras]

Tasapisi edasi, tuletan meelde, kui keegi näeb mingeid kõrvalekaldumist originaalist, andke julgesti märku.

 Tagasiulatuvalt märkasin alles nüüd:

   
   
Papid paika pandud ja siis need koos kinnitusvahenditega pealt mustaks värvitud. Hiljem ka mootoriruum värvitud ja seepärast nad ka sealt poolt värvised. Neid suuri mustaks värvitud seibe kasutati ka varasemalt Pobedadel ja peale vanade Volgade ka "uuel" Volgal, mudelinumbriga 24.

Mootoriruumi ebakõlad siin pildil välja toodud

   

Soojenduse kraan kaasaegne varuosa, ilmselt hiinast. Ta on sarnane originaalile, kuid "kõhnem". Pobeda-aegsete kraanide pronkskorpuse kandid olid võtmele 27 ja peal olev topendi mutter 24 võtmele. Kaasaegsel hiinakal korpuse kant 24 võtmele ja topend aga 22 võtmele. Nõuka hilisemal kraanil korpuse mõõt samuti 24, kuid silumiinist topendmutter vaid 14 võtmele. Originaali ilmselt lootust leida pole, parem siis see hiinakas.
Ülemises väikses rõngas tehtud auk massijuhtmele, sinna alla läheb pärast starteri käivitusree paigaldust veel üks juhtmeke. Kui hästi ta nüüd selle koha pealt kinnitatud saab, et mass korralik oleks, ei tea. Puudub plekis olev stantsmutter ja teiselt poolt läbiva poldiga panekul jääb mürapolster vahele ja seda seepärast väga kõvasti kinni pingutada ei saagi. Kõrval ringikeses viide mürapolstri kinnitamise nelikantmutrile ja poldi otsale, mis peaksid nähtavad olema  tsingituna.
Õlikork on täielik võõrkeha. Selliseid kikkis kõrvadega korke pandi hilise aja UAZ-idele ja Volgadele 24 ja 24-10.
Aku varda otsas olev kandiliste tiibadega liblikas on kaasaegne, õiged on ümaratiivalised.
Tehases värvitakse mootor peale koostamist. Siin on mootori detailid värvitud eraldi ja siis koostatud. Seepärast näevad värvimata kollektorimutrid, samuti plokikaane mutrid ja igasugu muud koostamise kinnitusvahendid ebaloomulikena.
Sama on sildade koostudega. Tehases läksid nad alla ikka üleni mustaks värvitult. 
Roolisambal olevate detailide algupärased katted on lahti kirjutatud allpool oleval pildil. Nipli asemele käib väike määrdetoos, selline nagu on küljes ka süütejagajatel. Roolisamba enda jäme kere värvi kattetoru peab alt karbi juurest olema kinnitatud aga kere värvi värvitud vitsa ning poldi-mutriga. Nii alla piltidelt ei näe.

   

Geneka pingutus seib sai vahetatud.

Kas sel aparaadil käib isegi veepumba määrimine läbi tsentraalmäärdesüsteemi?

 Jah tegemist pikendusega. Oli algsel mootoril küljes. Kataloog ka näitab.

Ei, tsentraamäärimisega siin siiski tegu ei ole. Täiesti autonoomne määrimine määrdetoosi kaant peale keerates. Seda aeg-ajalt tuleks teha, kui meeles on. Piisab iga kord ühest tiirust. Kui on juba keeramistega lõpuni jõutud, siis täidetakse kork-kapsel uue määrdega ja alustatakse uute tiirudega. Määrdetoos mõõdult suurem, kui käiguhooval asuval. Mingil perioodil sellest topsist tehas loobus ja hakkas paigaldama tavalist määrdeniplit. Seda ka käiguhoovastiku juures. Siis määriti neid kohti juba pritsi abiga.

Piltidel mõõte ei erista, kuid igaks juhuks ikka toonitan, et selle auto juures mitte ajastukohased oleksid mutrid, mille võtme mõõt on 10 ja 13.
Aga üldiselt on töö ilus, mulle meeldib.