[Formika]

Radiaatori kallal tuli hulga vaeva näha, sest oli teine väga viletsas seisus. Katlakivi täis ja lekkis ka. Sain selle radika koos autoga kaasa, seisukorda arvestades sai kaua aega tegeldud parema otsimisega. Muidugi selle aastakäigu radika otsimine osutus võimatuks missiooniks ja tuli ette võtta originaali restaureerimine. Vaja veel värvida.
   
   
Kuna Ukrainas on olemas küllalt hästi säilinud see eelseeria Volga, siis selgus mitu üllatust veel. Tuleb välja, et sellel eelseeria Volgal oli ka tiiviku koda, või võõrsõnaga difuusor.
Nüüd tuleb ka see piltide järgi teha. On küll teine selline imelik kandiline.
   
Mootor ei tahtnud kuidagi aiste vahele sobida ja ei saanud aru, milles küsimus. Justkui tegu originaal mootoriga aga kinnitused ei klapi. Lõpuks selgus kurb tõsiasi, eelseeria Volgal oli teistsugune esisilla tala. Mootori kinnitus padjad toetuvad talast ettepoole toetuvatele kronsteinidele. Esimesel pildil siis kus need mootori kinnituskohad asetsevad I seeria Volgal ja teisel siis näha, kus nad peavad eelseeria Volgal olema.
   
   
Aga eks üllatusi tuleb veel

[Formika]

Eelmises postituses oli juttu ja ka pilt ventilaatori tiiviku kojast või difuusorist. Mainisin juba, et selline küll ei saa õige olla. Mul on Venemaal ka mõned fännid, kes jälgivad minu postitusi siin ja vaatamata sõjale teevad seda edasi. Nüüd üks neist kirjutas mulle, et kusagil, kellelgi on ka see Pobi mootoriga Volga olemas ja lubas pildi saata. Eks näe. Nagu siin ka juba jutuks on olnud, siis neid Pobi mootoriga isendeid tehti ainult 65 aastat tagasi (1957 a.) ja c. 2500 eks., millest valdav enamus olid taksod. Säilinud autod võib ühe käe sõrmedel üles lugeda.

[Aspelund]

Aga jätkuvalt eksisteerib selle versiooni detaile sisaldav varuosakataloog, mis peaks olema iga restaureerimise algdokument.

[Formika]

Aga jätkuvalt eksisteerib selle versiooni detaile sisaldav varuosakataloog, mis peaks olema iga restaureerimise algdokument.

Kahjuks pole õnnestunud leida.

[Wiki432]

   

Alamgrupp 1309. Pilti selles kataloogis kahjuks ei ole.

[Formika]

Alamgrupp 1309. Pilti selles kataloogis kahjuks ei ole.

Selline kataloog on meil seal Ukrainas ka olemas ja sealt me järge ajades saimegi teada, et ventilaatori koda oli ka. 
Kahjuks pilte pole. Sama jama ka esisillaga ja tegelikult väga paljude muude asjadega. 
Jääb üle ainult veelkord konstateerida fakti, eelseeria Volga erines I seeria autost rohkem kui I seeria III seeria autost.

[Formika]

Esisild sai siis ümber ehitatud ja sobitatud Pobi mootoriga. Mootor ka peal, käigukast otsas ja ühendatud. Tiiviku koja pilte pole veel Venemaalt saanud ja seltsimehi teades, võibki saamata jääda. Selge on see, et mõned postitused tagasi pildil olev ventilaatori koda on kellegi omalooming ja ei kannata kriitikat. Kuna I, II ja III seeria 21-l seda koda polnud, siis leida see originaalsena kuulub rohkem ulmevaldkonda. Enne kui see küsimus lahendatud pole, ei saa ka radiaatorit paigaldada. Kevadeni aega ka veel. Aga seoses selle sõjaga on kogu see autode restaureerimine ikka palju keerulisemaks muutunud. Tegelikult muutus juba 2014-st aastast, kui Donetski ja Luganski piirkonnad läksid Venemaa kontrolli alla. Need olid kaevanduste piirkonnad ja seal elas rikkam rahvas, kelledel oli palju suuremad võimalused soetada omal ajal autoostu lubasid ja sellega kaasnevaid varuosasid. Ukrainlaste jutu järgi tegi see sõda ka kohutavat lõikust vanade Volgade Ukraina populatsioonile. Tean mitut meest Mariupolis ja Harkovis, kelle autode kollektsioonid hävisid. Oli mul tuttav Melitopilis, kunagi sai isegi külas käidud. Oli teisel väga kena kollektsioon 50. ja 60. aastate autodest. I, II, III seeria Volgad, GAZ 12 ja 13, Moskvitsid 401, 402, 403, 407 ja 410. Peale selle veel 4 varianti Pobisid (I, II, kabrio ja 72), kaks muhku ja 3 erinevat invaautot. Pere saatis küll minema aga ise jäi kodu ja kollektsiooni valvama aga okupandid mõtlesid teisiti. Maja ja garaaz said lennukipommi tabamuse ja nii see mees kogu oma kollektsiooniga..... Rahu tema põrmule.
   
   
   
   
   

[Formika]

Eelmisest postitusest paar nädalat möödas ja kuna Kiievis olid rahulikumad ajad sai asjaga edasi tegeletud. Ventilaatori koda sai paika ja radiaator ise ka. Koda ise sai mingite häguste piltide järgi tehtud ja näeb palju originaalsem välja kui paar postitust tagasi laiutav isend. Kas ta just 100% selline oli on raske öelda, sest Venemaal kahel 100% originaalil puudub see täiesti ja Ukraina oma, mis piltidel, kindlasti originaalsusega ei hiilga. Rohkem neid Pobi mootoriga Volgasid pole tänaseks tuvastanud. Ah jaa Tartus ju taastatakse ka ühte, mille riismed ma Ukrainast leidsin.
   
   
   
   

[M.R.]

Andke jällegi mulle andeks, aga ventilaatori koja peal värv jookseb nõnna koledasti...

[Walter]

Andke jällegi mulle andeks, aga ventilaatori koja peal värv jookseb nõnna koledasti...

See ongi ajastutruu kvaliteet, üle ei tohi restaureerida.

[Formika]

Andke jällegi mulle andeks, aga ventilaatori koja peal värv jookseb nõnna koledasti...

See ongi ajastutruu kvaliteet, üle ei tohi restaureerida.

Ei usu, et väga jookseb, rohkem peegeldus effekt.

[Külahull]

Nii hakkab silma, et ei saa mööda vaadata. Lõdvikud nimelt. See võrguga lõdvik on hulka hilisemast ajast, varasemalt kasutati sellise keeratud tekstiilkatte välimusega asju. Umbes ajastutruusid asju saab Soomest, Tamperest. Saan transpordiga soovi korral aidata. Radiaatorianduri plastkate tuli ka alates kuuekümnendate lõpust/seitsmekümnendate algusest kasutusele. 
 Lõdvikud

Ps. Pobil ja Gaz 69 käib generaatori pingutuslatil poldi alla sellin karpraua kujuline plekitükk, mitte seib. Seda oli ka näiteks Gaz veokitel. Hetkel ei suutnud leida Retrodetal lehelt vajaminevat.

[aavu]

Ps. Pobil ja Gaz 69 käib generaatori pingutuslatil poldi alla sellin karpraua kujuline plekitükk, mitte seib. 

Selline siis: https://www.drive2.ru/l/597839657467654513/

[Formika]

Ps. Pobil ja Gaz 69 käib generaatori pingutuslatil poldi alla sellin karpraua kujuline plekitükk, mitte seib. 

Selline siis: https://www.drive2.ru/l/597839657467654513/

Selline nurgik mul olemas aga kindel ei ole, tegemist ikka Volgaga ja 57 a. I seeria tavamootoriga autol seda ei olnud.

[Formika]

Nii hakkab silma, et ei saa mööda vaadata. Lõdvikud nimelt. See võrguga lõdvik on hulka hilisemast ajast, varasemalt kasutati sellise keeratud tekstiilkatte välimusega asju. Umbes ajastutruusid asju saab Soomest, Tamperest. Saan transpordiga soovi korral aidata. Radiaatorianduri plastkate tuli ka alates kuuekümnendate lõpust/seitsmekümnendate algusest kasutusele. 
 Lõdvikud

Ps. Pobil ja Gaz 69 käib generaatori pingutuslatil poldi alla sellin karpraua kujuline plekitükk, mitte seib. Seda oli ka näiteks Gaz veokitel. Hetkel ei suutnud leida Retrodetal lehelt vajaminevat.

Kui õigeid lõdvikuid sealt ei leita või siin ka kellelgi pakkuda ei ole, siis ega muud üle ei jää. Momendil enne auto Eestisse jõudmist ei hakka muretsema.

[Külahull]

Siin lehel on muidu päris head kataloogid markide lõikes. Võiks iseenesest eeldada (mis on soolde sisenemise peapõhjus), et kui selle aastakäikude sama mootoriga isenditel on mingi detail mootori küljes, siis suure tõenäolisusega võib see leiduda ka antud sõidukil.

[Formika]

Geneka pingutus seib sai vahetatud.
   
Millegi pärast varustati need Pobi mootoriga isendid kelladega, millel olid punased osutid. Kahjuks ei oska öelda kas teistel 57a. Volgadel olid need teistsugused. Igatahes minul kunagi olnud 58 a. Volgal kere nr. 5xxx olid need tavalised. 
   

[Mossemees]

Geneka pingutus seib sai vahetatud.

Kas sel aparaadil käib isegi veepumba määrimine läbi tsentraalmäärdesüsteemi?

[Marko]

Kas sel aparaadil käib isegi veepumba määrimine läbi tsentraalmäärdesüsteemi?

See on lihtsalt selline pumba versioon, millel nippel on toodud mugavasse kohta voolikujupiga. Olen näinud, omanud ja määrinud. Aastaid ei hakka arvama, mul oli algusotsa Pobeda küljes.
Üsna sarnane idee määritava sidurilaagriga.

[Formika]

Geneka pingutus seib sai vahetatud.

Kas sel aparaadil käib isegi veepumba määrimine läbi tsentraalmäärdesüsteemi?

 Jah tegemist pikendusega. Oli algsel mootoril küljes. Kataloog ka näitab.