[motamees]

Kuna töödes tekkis ootamatu paus, õues on soe ja muid vabandusi enam ei leidnud, siis otsustasin tegeleda vaakumpumbaga. Häda polnudki milleskis muus, kui tal on "nina tatine". Õli kadu eriti märgata pole, aga mootori külg on õline ja auto natuke "märgistab" oma piirkondi.
Käisin juba ammu uurimas mootori meeste käest seda asja. Hoiatati eriti raskete tagajärgedega, kui vaakumpumba ajam järsku otsad annab. Natuke kartsin ka siis, kuna vahel tuli esiosast imelikke loginaid. Imelikud sellepärast, et pidevalt polnud. Käima pannes oli rohkem ja vahel veel. Mingil hetkel oli täiesti kadunud.
Kiskusin siis nina paljaks ja asusin asja kallale.
   
Mind oli hoiatatud, et pumba poldid tuleb lahti lasta võrdselt. Muidu võib kaane ära murda, kuna vedru surub teda päris tugevasti väljapoole. Pumba viga oli selles, et plekist kaan loksus. Sealt vahelt lasi ilmselgelt õhku läbi. Samast tuli ka õli. Sain teise pumba asenduseks, mis tundus olema loksuvaba plekiga ja muidu igati ontlik.
Pildilt on näha pumba mõlemad pooled korraga (kaks pumpa). Lahtivõetud pumbal on näha kolb ja klapid. Just selle suure kolvi pärast hakkabki plekk loksuma. Teda ju pidevalt vibreeritakse õhuga. Kinnitus aga on üle ääre keeratud plekk. Sinna nahka see asi läheb ja tehas teenib jälle pappi.
   
Pump saab käituse kahelt nukilt. Laager jookseb mööda seda "ameerika mäge" ja liigutab kolbi. Just selle laagri purunemise eest mind hoiatati. Nagu näha pildilt võivad jupid sattuda keti vahele ja siis on juba väga jama.
   
Pumba paigaldusel on soovitav nukk keerata alumisse asendisse. Siis ulatuvad poldid ilma vedru kokku surumata kenasti sisse.
   
Panin siis saadud pumba paika, eelnevalt olin ta puhtaks pesnud. Nagu mootori käivitasin, sain aru, et ilma remontimata ikke ei pääse. Ka selle pumba plekk loksus. Olin hoolsa pesemeisega pleki ääre vahed ka puhtaks pesnud ja nii sai plekk jälle loksuma. Küll ta ennem ka loksus, aga käega polnud tunda.
Nüüd sain ka teada, mis mul seal ees vahel nii rõvedalt loksus. Seesamane plekk lõkerdaski seal. Kui vaakum oli paaki pumbatud, siis vist jäi vaiksemaks. Vaakumi tarvitamisel (pidurdamisel) häälitses jälle. Käega peale surudes jäi kohe vagusi. Sellepärast paningi vitsa peale, et nii kergesti uuesti loksuma ei hakkaks.
Remont seisnes pleki tihendikummi silikoniga paksemaks tegemises. Siis lasin kuivada ja valtsisin uuesti kinni. Varuosana pakkus ainult pumba ja mootori vahelist tihendit. Kõik ülejäänu remont seisneb uue pumba ostmises (tehase versioon). Uus pump aga oli üle 200 eurorubla (odavaim versioon).