[Wiki432]

Jumala vabalt võib õli sellist pulli teha. Küll nähtud omal ajal moskvitši mooterid, mille ei olnud võimalik pärast klapikambri kaane eemaldamist lugeda klapi vedru keerdude arvu, kõik oli üks ühtne käkk. Masinad sõitsid avtooliga, tihtipeale korrapärase hoolduseta. Õli vahetati siis, kui pähe tuli, või tööd lubasid pausi teha. Kõige marginaalsem tuleb meelde juhus, kus üks ülemus sai kätte uue pirukamosse, sõitis sellega 30000 jutti ja mootor jooksis kokku. Õli ei olnud selle aja jooksul kordagi vahetatud. Seest nägi mootor umbes samasugune välja, nagu pildil. Võimalik, et hullemgi, täpselt enam ei mäleta. Isegi korrapäraselt vahetatud avtooliga võis pärast mõnekümne tuhande läbimist mootori sisepindadelt musta ollust kruvikeerajaga maha kraapida, nii kehv oli selle õlilaadse toote pesemisvõime.
Masinad, mis sõitsid Ziguli õliga ja said korrapärase õlivahetuse, säilisid paremini. Minu enda tööNiva, mille sain kätte täiesti uuena, hakkas tahmuma pärast 200000-det. Sisse sai alati oma teadmist mööda Ziguli õli. Mis seal vaadis või kanistris (kuidas jumal juhatas ja naftabaasist eraldati) tegelikult oli, jumal seda teab.