[tonuonu]

õhudüüside suurus ja arv mängivad suurt rolli.Kui teha liiga
suured õhudüüsid siis ei tööta asi väikestel koormustel.Kui liiga väikesed
siis ei saa piisavalt gaasi suurtel koormustel.Samuti on tähtis õhuaukude
arv-kui liiga palju,ei jõua õhk keskele ja klotsid jäävad rippu.Kui vähe,
siis jääb aukude vahelt põlemata.Mida peenem põlemiskamber,seda kiiremini
käivitub.Kahjuks seab piiri punkri ja kolde läbimõõdu erinevus-mida väiksem
seda vähem jäävad klotsid kinni.

Ma ei peaks eriti piiksuma kuna ise pole puugaasiga ringi sõitnud, samas need asjaolud on kõik minu arvates likvideeritavad põlemiskambri läbimõõdu vähendamisega.

Siin ma ütlen välja ühe oma idee, mis juba ammu susiseb ning mis seoses minu tööle saadud puugaasi generaatoriga tekkisid. Nimelt kõik praegused generaatorid imemise põhimõttel töötavad ebaefektiivselt. Kui mootor käib aeglaselt, imetakse vähe õhku ning temperatuur reaktoris langeb ja kasutegur langeb. Kui nüüd autole ketsi anda, imetakse palju õhku ning generaator kuumeneb üle. Mõlemas äärmuses pole generaatori kasutegur kuigi hea. Minu katsed väikese generaatoriga on suunatud sellele, et leida moodus, kuidas pumbata konstantse kiirusega õhku peale ning gaasi tootmist reguleerida kuidagi teisiti. Või siis üldse mitte reguleerida. Näiteks foori taga seistes käib mootor tühikäigul aga siis võiks pumbaga sundida teda rohkem gaasi mahutisse tootma ning foori tagant kiirendamisel tarbitaks see ära. Selline lahendus peaks lubama generaatori mõõtu vähendada 2x ning kasutegurit.

Aga see on hetkel puhtalt idee. Ma sõidan hetkel minema välismaale ja katsetamiseks pole mingit võimalust enne mitmeid nädalaid.