21-07-2018, 08:42 AM
Sain laiba. Ehk siis laibaks sõidetud ülalpoolnimetatud masina. Mootoriks originaalselt peal Kawasaki 2-sil. süda. Remontisin ta tasapisi töökorda. Mootor aga ei kõlvanud eriti kuhugi- mõrad korpuses ja ka kulumine päris suur. Hankisin ühe 18 hj 1-sil. Kohleri. Panin peale. Ja siis hakkas pihta :
Kõigepealt tuli tagumine tugiraam ringi teha, sest too toetus klapikambri kaane peale. Siis summuti, sest torude asendid ei klappinud... Elektrijuhtmestiku tegin ringi.
Toitesüsteemiga on aga oma ooper. Kuna Kohler on pärit sajandi algupoolest ehk SV-540 ja on olnud tõenäoliselt peal tavalisel murutraktoril, siis puudub tal bensiinipump. Raideri paak on madalamal ja ise peale bensiin ei jookse.
Monteerisin vahele siis ühe pumba, mis annab 0,4 bar ja ca 60 liitrit minutis, kuid tõenäoliselt on seda siiski liiga palju, sest mootori "suu" on punnis ja ei jõua kõike ära "mäluda". Puudub ju ka ülevooluklapp ning tõenäoliselt ehitab pump surve kõrgemakski, kui passis näidatud.. Osaliselt tulevad jäägid summutist musta suitsuna välja. Seda siis madalatel pööretel. Teadjamad soovitasid karbussi ära vahetada, sest pumbaga versioonidel pidavat teistsugused olema...
No ma ei tõtanud seda kohe tegema... Variant on peale panna impulsspump, mis oleks originaalilähedane, kuid sel mootoril ei ole kohta, kust seda impulssi võtta. Nii... Siit siis küsimus : kas nupumeestel on ärksaid mõtteid asja valutuks lahendamiseks? "Valutu" all mõtlen siis soodsat aga töötavat varianti :.
Kõigepealt tuli tagumine tugiraam ringi teha, sest too toetus klapikambri kaane peale. Siis summuti, sest torude asendid ei klappinud... Elektrijuhtmestiku tegin ringi.Toitesüsteemiga on aga oma ooper. Kuna Kohler on pärit sajandi algupoolest ehk SV-540 ja on olnud tõenäoliselt peal tavalisel murutraktoril, siis puudub tal bensiinipump. Raideri paak on madalamal ja ise peale bensiin ei jookse.
Monteerisin vahele siis ühe pumba, mis annab 0,4 bar ja ca 60 liitrit minutis, kuid tõenäoliselt on seda siiski liiga palju, sest mootori "suu" on punnis ja ei jõua kõike ära "mäluda". Puudub ju ka ülevooluklapp ning tõenäoliselt ehitab pump surve kõrgemakski, kui passis näidatud.. Osaliselt tulevad jäägid summutist musta suitsuna välja. Seda siis madalatel pööretel. Teadjamad soovitasid karbussi ära vahetada, sest pumbaga versioonidel pidavat teistsugused olema...
No ma ei tõtanud seda kohe tegema... Variant on peale panna impulsspump, mis oleks originaalilähedane, kuid sel mootoril ei ole kohta, kust seda impulssi võtta. Nii... Siit siis küsimus : kas nupumeestel on ärksaid mõtteid asja valutuks lahendamiseks? "Valutu" all mõtlen siis soodsat aga töötavat varianti :
.