21-09-2007, 16:16 PM
Teema küll ürgvana kuid südamelähedane.
Olen 2141-dega u 7 aastat toimetanud ja 4 eksemplari omanud, milledest paar veel igapäevases käigus.
Kui kere pole hõredaks roostetanud, siis nokitsemiseks väärt algmaterjal.
41 rooste peapõhjus on seest haljad karbid-talad ja kui tugevat roostetõrjet pole tehtud, siis max 10-e aasta pärast on kerest vaid mälestus.
Algul läheb läbi pepupool ja siis eespoolne osa koos ustega järgi.
Masina plussideks on 4WD-le lähedane läbivus, lihtne ja tugev veermik, mahukas kere ja ökonoomsus. Sõltuvalt eksemplarist on keskmine kulu mu omadel olnud (suvi, talv, linn, maa, lühike, pikk ots) u 7-9 l 100km.
Maanteel stabiilne ja hoiab suunda. Head esituled.
Loen plussiks ka tema disaini!
Puudused: Pisut vähe HJ ja võimendita raske rool paigal ning pehmel maal. Vajadus tegeleda intensiivselt roostetõrjega nii pealt kui altpoolt. Kummidetailide ja ka muude varuosade madal kvaliteet. Nõrk kojameeste mootor, sisemuse nagin ja viimistluse kehv teostus. Nõuab madalatel käikudel oskuslikkku tegutsemist käigukangiga, eriti külmalt, et käiguvahetus oleks kerge ja sujuv.
Tegelikult on tüüpvigu veelgi, ei hakka neid kõiki siin lahkama...
Olen 2141-dega u 7 aastat toimetanud ja 4 eksemplari omanud, milledest paar veel igapäevases käigus.
Kui kere pole hõredaks roostetanud, siis nokitsemiseks väärt algmaterjal.
41 rooste peapõhjus on seest haljad karbid-talad ja kui tugevat roostetõrjet pole tehtud, siis max 10-e aasta pärast on kerest vaid mälestus.
Algul läheb läbi pepupool ja siis eespoolne osa koos ustega järgi.
Masina plussideks on 4WD-le lähedane läbivus, lihtne ja tugev veermik, mahukas kere ja ökonoomsus. Sõltuvalt eksemplarist on keskmine kulu mu omadel olnud (suvi, talv, linn, maa, lühike, pikk ots) u 7-9 l 100km.
Maanteel stabiilne ja hoiab suunda. Head esituled.
Loen plussiks ka tema disaini!
Puudused: Pisut vähe HJ ja võimendita raske rool paigal ning pehmel maal. Vajadus tegeleda intensiivselt roostetõrjega nii pealt kui altpoolt. Kummidetailide ja ka muude varuosade madal kvaliteet. Nõrk kojameeste mootor, sisemuse nagin ja viimistluse kehv teostus. Nõuab madalatel käikudel oskuslikkku tegutsemist käigukangiga, eriti külmalt, et käiguvahetus oleks kerge ja sujuv.
Tegelikult on tüüpvigu veelgi, ei hakka neid kõiki siin lahkama...