[aavu]

No põhjusi erinevaid. Kõige peamine, et aku ei tühjeneks mingi rikke tõttu, nt genekas või mõnes relees. Samuti võib läbihõõrdunud isolatsioon põhjustada tulekahju, no ja selleks, et remondi korral mitte eemaldada akujuhet. Ühesõnaga kindlustus ootamatste vastu.

[autojuht]

 Vene kellasid mina ei kasutaks, seierid võbelevad ja ei ole eriti töökindlad ( ei saa aru kas näitab 1atm. või 3atm.). 

Olen mina palju vene õlirõhumanomeetreid näinud aga ühtegi "võbelevat " veel küll mitte, ei olegi võimalik sest reeglina on need mehaanilised ja õlirõhk on ühtlaselt püsiv mitte nagu näiteks paagil loksuv kütus mis vene seieri hulluks ajab ...

Seega isiklikult peale mehaanilise CCCP ülirõhukella ma küll millegi muu peale ei mõtleks, neid nagunii praktiliselt tasuta saada.

Mõtlesingi temp. ja kütuse kellasi aga millegipärast hiline kellaaeg ja väsinud pea soperdas midagi muud kokku.

[maitus]

Ma just avastasin, et see auto millega ma sõidan, on ka Escort- nagu see Marta mootorgi . No ja need nn. originaalkellad ei taha kohe kuidagi sobida. Ühel kellal on koos õlirõhu SOS tuli, veetemperatuur ja kütusenäidik...
Mismoodi see mehhaaniline õlirõhumõõtja välja näeb- kas mingi toru või voolik jookseb andurist otse kella? 
Ja kui mõnel 1 selline ülearu peaks olema, siis oleksin väga huvitatud ! Ka veetemperatuuri oma ja samuti ampermeeter. Ehk oleks hea ka hüdropaagi temperatuuri teada- kas sinna võiks suvalise temperatuurianduri panna?

[autojuht]

Mismoodi see mehhaaniline õlirõhumõõtja välja näeb- kas mingi toru või voolik jookseb andurist otse kella? 
 Ehk oleks hea ka hüdropaagi temperatuuri teada- kas sinna võiks suvalise temperatuurianduri panna?

Mehhaanilisel on jah voolik õlisurve kanalist otse kella.
Hüdraulikale temp näidik. no milleks seda, käega katsud paaki (kui kannatab kätt peal hoida siis on kõik korras).
Soe soovitus minult on: Ära masinat igasugu tiluliluga üle koorma, pärast ei ole endal istumis kohta kui kõik kohad on igasugu näidikuid ja andureid täis.
Tegelikult piisab sulle aku tuli, õli tuli ja vee temperatuuri näidik ja tahhokas ka, ülejäänu on mõttetu jura ja segab ainult töö tegemist (kui pead tegelema näidikute jälgimisega siis ei tule töötegemisest midagi välja).

[JaakH]

Lähtuks ksf autojuhi nõuannetega liiga palju kellasid ajavad pea sassi. Mu arust oleks kolmest kellast küll ja need oleksid... Jahutusvedeliku temperatuuri näit, õlisurve ja laadimine! Muidugi keegi ei keela ka muid näitureid panna. Vaatan et sul niigi ruumi puudus juba käes! 

[maitus]

Soe soovitus minult on: Ära masinat igasugu tiluliluga üle koorma, pärast ei ole endal istumis kohta kui kõik kohad on igasugu näidikuid ja andureid täis.
Tegelikult piisab sulle aku tuli, õli tuli ja vee temperatuuri näidik ja tahhokas ka

Mul on selline tunne, et mul juba ei ole seal istumiskohta. Näitajad on seejuures kõige väiksem probleem. Rohkem on igasugu kangid ja pedaalid need mis ära ei taha mahtuda .

Ma muidugi tean mis on tahhokas, aga mismoodi see tahhokas toimib, sellesse ei ole ma kunagi süvenenud?

[maitus]

Lähtuks ksf autojuhi nõuannetega liiga palju kellasid ajavad pea sassi. Mu arust oleks kolmest kellast küll ja need oleksid... Jahutusvedeliku temperatuuri näit, õlisurve ja laadimine! Muidugi keegi ei keela ka muid näitureid panna. Vaatan et sul niigi ruumi puudus juba käes! 

On jah ruumi vähe . Ma arvan ka, et nendest kolmest kellast piisab. Nii nagu hüdropaagi temperatuuri tunneb käega, nii kuuleb ka mootori pöördeid kõrvaga . Aga mingi põlluagregaadiga tööd tehes võiks sellest tahhomeetrist ehk isegi abi olla.... Tegelikult ei ole ju ruumi mõttes ka vahet, et  kas seal armatuuris on üks kell rohkem või vähem ...

[autojuht]

Ma muidugi tean mis on tahhokas, aga mismoodi see tahhokas toimib, sellesse ei ole ma kunagi süvenenud?

Tahhokas, tahhomeeter=pöörete näidik. Sa ei teinud ju nalja?

[maitus]

Ma muidugi tean mis on tahhokas, aga mismoodi see tahhokas toimib, sellesse ei ole ma kunagi süvenenud?

Tahhokas, tahhomeeter=pöörete näidik. Sa ei teinud ju nalja?

Ma ju kirjutasin, et ma tean mis see on, ja naljast asi kaugel . Ma ütlen, et ma ei tea kuidas see toimib- et misasi, ja kuskohal neid pöördeid, mida kell näitab, loeb? Kas see on elektrooniline või mehhaaniline nagu trossiga sipidomeeter, või veel mindi kolmas variant- vot sellest mul ei ole õrna aimugi ...    Ja häbi mul küsida ka ei ole- häbi oleks hoopis lollliks jäädagi
Tegelikult olen ma siin teemas veel lollimaid küsimusi esitanud asjade kohta mis mul nüüd valmis on ja mille suhtes teistelegi nõu ja näpunäiteid anda võiksin- noo......näiteks see kuidas vahekastist reduktorit teha ja see otse käimakasti külge pookida ...

[karvik]

Massi lüliti teema hakkab küll juba ajalooks saama, aga siiski mainin ära miks peaks olema masssi lüliti selle juhtme küljes mis on keres. Põhjus siis see, et kui kerest on aku eraldatud, siis ei saa aku klemmide kallal toimetades kogematta keresse ühendunud mutrivõti enam hõõguma hakata.
See on ka põhjus miks soovitatakse akut omavatel liikuritel enne kere(olgu kere siis pluss või miinus) ots aku pealt lahti krudida.
Massi lüliti peaks olema ka sedasi, et kui on väljas, siis on kõik väljas. Muidu võib juhtuda, et kella toite juhtme kaudu üritad starterit anda. 
Viimane on oma kogemus, kui sai mossese uhke kaasaegne raadio(ise ümber häälestatud mehaaniliste mäludega) kruvitud ja vedasin otse aku pealt juhtmed. Kui süüte sisse keerasin, siis sellest raadio massist piisas, et kõik tundus hea olema ja kui starterit keerasin, siis see 1,5mm2 juhe tegi päris palju tossu. Lõke tekkis piisavalt pisike, et puhudes kustutada.

[mlsluik]

Kui nüüd täitsa aus olla siis ma ei paneks ühtegi kella külge, nah/#¤%ui nada?

Õlirõhk -  vahest ikka mootori õli ju kontrollid ning kus see õlirõhk siis ikka kaob...   
Vee temp - kui survepaagist hakkab auru ajama siis järelikult tuleb vaiksemalt võtta, muud ei midagi.
Ampermeeter - kui laeb siis laeb, kontrolliks võid ju korra massi välja lülitada ning veenduda et tuled põlevad, kui ära kustuvad siis ei lae järelikult. See vana genekas on nii lollikindel et kannatab igasugust saboteerimist.
Õli temp -  noo milleks, siis peaks ikka hüdroga meeletult piitsa andma... Ja käega võid hüdropaaki ka katsuda kui süda muidu rahu ei anna.

Metsabagil vanust pea kümme aastat väga ränkades tingimustes ilma ühegi kellata ning nii see ka arvatavasti jääb. Kord aastas on masin ikka üle pea veeall käinud ja muidu seisad ka lageda teava all ning kõiksugu üleliigsed probleemid puuduvad...  

[Marko]

Luige radikaalsele metslusele astun vastu kaine arvestusega miinimumist - kaks lampi. Iseenesestmõistetavalt näitab esimene mootoriõli surve olemasolu ja teine laadimist. Veele piisab termokontaktist, mis ventika käima paneb. See oleks siis tõesti miinimum.

[maitus]

Kui nüüd täitsa aus olla siis ma ei paneks ühtegi kella külge, nah/#¤%ui nada?

Õlirõhk -  vahest ikka mootori õli ju kontrollid ning kus see õlirõhk siis ikka kaob...   
Vee temp - kui survepaagist hakkab auru ajama siis järelikult tuleb vaiksemalt võtta, muud ei midagi.
Ampermeeter - kui laeb siis laeb, kontrolliks võid ju korra massi välja lülitada ning veenduda et tuled põlevad, kui ära kustuvad siis ei lae järelikult. See vana genekas on nii lollikindel et kannatab igasugust saboteerimist.

Kui ma nüüd ka siiralt aus olen, siis selline mõte käis ka mul endal peast läbi, aga nii patust mõtet ei julgenud ma siia lihtsalt kirja panna ...Eks see sinu kirjatükk aitas mul seda asja otsustada. Erandiks vast see, et õlirõhk on selline kriitiline asi, millest ei pruugi masin ise märku anda enne kui mootor koos on. Võib ju juhtuda, et karteripõhi kuskil kännu otsas pissile hakkab. Kas minu arusaam, et õlirõhu andur hakkab mingist rõhust allpool juhtima voolu ja lamp süttib põlema, on õige? ...- sel juhul sobiks ju sinna mistahes pirn vahele.. seda enam, et andur on ju juba olemas omal kohal???
No ja tahhomeeter on veel lahtine. Tegelikult oleks ju hea kui saaks mingi riistapuuga töötades, mida jvv käitab, käsigaasiga mootorile kindlad pöörded anda...
 Aga ikkagi- milline on selle tahhoka tööpõhimõte .. detailsemalt ???

[viplala]

Luige radikaalsele metslusele astun vastu kaine arvestusega miinimumist - kaks lampi. Iseenesestmõistetavalt näitab esimene mootoriõli surve olemasolu ja teine laadimist. Veele piisab termokontaktist, mis ventika käima paneb. See oleks siis tõesti miinimum.

Ma täitsa nõus sinuga. Ebamugav on tühja aku pärast tipa-tapa koju kooserdada ja õlirõhku (õigemini tema puudumist) peaks ka näha saama, seda eriti värskelt ehitatud aparaadil. Ülejäänu on tõesti poogen.

[maitus]

Ebamugav on tühja aku pärast tipa-tapa koju kooserdada

Koju ei ole palju tipa-tapata- ei saa ju sellise riistaga oma valdustest väja minnagi, ja seega kodus see riist tööle hakkabki . Minu valdused ei ole aga kuigi suured ja üle 150 meetri majast kaugemale ei ulata. Pealegi, ega sellest tipa-tapatamisest ei pääseks ju nii või teisiti kui genekas üles ütleb, eriti veel pimedal ajal. Ja nagu Hr Misluik ütles, annavad ka esituled geneka tervisest koheselt märku .

 Huvitav mida seadus sellise riistapuuga ühiskondlikul territooriumil sõitmise kohta ütleb? Arvatavasti võib seadusesilm sellise registreerimata põka, mis mööda külateed kulgeb, ka lihtsalt ära võtta?

[v6sa]

....
Huvitav mida seadus sellise riistapuuga ühiskondlikul territooriumil sõitmise kohta ütleb? Arvatavasti võib seadusesilm sellise registreerimata põka, mis mööda külateed kulgeb, ka lihtsalt ära võtta?

Oma maa peal pole kellegi asi. Kellegi teise maa peal - omaniku loal. Soovitavalt kirjalikul Kuigi see ei päästa peast miilitsa eest...

Avalikule teele pole enne asja, kui masin legaliseeritud. Isegi pukseerida ei tohi, kuna puudub kindlustus.

[Basilio]

 Huvitav mida seadus sellise riistapuuga ühiskondlikul territooriumil sõitmise kohta ütleb? Arvatavasti võib seadusesilm sellise registreerimata põka, mis mööda külateed kulgeb, ka lihtsalt ära võtta?

Korralikult kinnitatud veosena käru peal tiiruta sellega ringi palju tahad. 

[maitus]

Asi siis otsustatud- anduritest tuleb ainult õlirõhutuli ja asi ants .  Teine tuli tuleb selline, mis tuletab meelde, et mass on sisse lülitatud. Mul peaks kusagi kaks sellist veneaegset tulepunni olma, mis otse auku pistetakse- üks punane ja teine roheline. Edasi tulevad veel mõned lülitid... tuledele kaks vene veoauto sellist väljatõmmatavat lülitit- üks esi- ja teine tagatulede jaoks. Üks lüliti veel nö süüte sisselülitamiseks kus all on geneka ergutus ja seguklapp. Ja siis veel üks nupp starteri jaoks. Seega siis neli lülitit....nojah- massilüliti ka muidugi lisaks -

 Huvitav kas sinna mingeid kaitsmeid ka vaja oleks panna- kuidas konsiilium arvab ???
 

[Wiki432]

Massi kontroll-lambi asemal paneks laadimise kontroll-lambi. Kui laeb, ei pleegi näkku (reaalselt segab pimedas) ja mootori seiskudes läheb põlema, tuletades meelde, et keegi süüte välja keeraks või massi välja lüliks. Asja mõjukust võib suurendada see, et 9-dioodilised generaatorid vajavad algergutust, mille üheks (vahel ka ainsaks) komponendiks on laadimise kontroll-lamp.

[maitus]

Massi kontroll-lambi asemal paneks laadimise kontroll-lambi. Kui laeb, ei pleegi näkku (reaalselt segab pimedas) ja mootori seiskudes läheb põlema, tuletades meelde, et keegi süüte välja keeraks või massi välja lüliks. Asja mõjukust võib suurendada see, et 9-dioodilised generaatorid vajavad algergutust, mille üheks (vahel ka ainsaks) komponendiks on laadimise kontroll-lamp.

Väärt nõu- tänan, nii teengi