26-09-2005, 19:25 PM
Tead sa mis omadused on õlil ja mis diislil?
nitrometaan
26-09-2005, 21:01 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 26-09-2005, 21:03 PM ja muutjaks oli künnimees.)
Arvatavasti mootorile diisel- ja bensiinimootori häid omadusi ei teki, pigem
vastupidi. Kuna diislis on krakkimisel tekkinud raskemad fraktsioonid, aurustub see halvemini, mistõttu pärast karburaatorit tekivad suuremad tilgad, kui õliga segatud bensiini kasutamisel. Seetõttu on käivitamine ilmselt raskem ja põlemine kestab liiga kaua, mistõttu mootor peaks ülekuumenema. Tundub, et õli peabki küttesegust välja kondenseeruma ja sedasi silindrit ja laagreid õlitama,
diisel seevastu aurustub teataval määral ja annab ilmselt pigitaolisi põlemisjääke, mis kogunevad kolvirõngaste soontesse, leegitorusse ja summutisse ning pigitavad kõik kinni. Parandage, kui eksin, kuid diiselmootoris peaks põlemisel tekkima kõrgem temperatuur, mis selle pigi tekke vastu aitab (seetõttu ei soovitata diiselmootorit liiga madalatel pööretel ekspluateerida ega ega aeglasel tühikäigul töötada lasta). Ka on diisli viskoossus arvatavasti väiksem, mistõttu õlitus kannatab.
NB! kõik eelnev on ainult oletus, talvisel perioodil kasutatakse diisli hangumise vähendamiseks bensiiniga segamist, aga vahekord oli mäletamist mööda kuni 1 osa bensiini 5 osale diislile, vist mahu järgi, kuid seda segu kasutatakse diiselmootorites.
vastupidi. Kuna diislis on krakkimisel tekkinud raskemad fraktsioonid, aurustub see halvemini, mistõttu pärast karburaatorit tekivad suuremad tilgad, kui õliga segatud bensiini kasutamisel. Seetõttu on käivitamine ilmselt raskem ja põlemine kestab liiga kaua, mistõttu mootor peaks ülekuumenema. Tundub, et õli peabki küttesegust välja kondenseeruma ja sedasi silindrit ja laagreid õlitama,
diisel seevastu aurustub teataval määral ja annab ilmselt pigitaolisi põlemisjääke, mis kogunevad kolvirõngaste soontesse, leegitorusse ja summutisse ning pigitavad kõik kinni. Parandage, kui eksin, kuid diiselmootoris peaks põlemisel tekkima kõrgem temperatuur, mis selle pigi tekke vastu aitab (seetõttu ei soovitata diiselmootorit liiga madalatel pööretel ekspluateerida ega ega aeglasel tühikäigul töötada lasta). Ka on diisli viskoossus arvatavasti väiksem, mistõttu õlitus kannatab.
NB! kõik eelnev on ainult oletus, talvisel perioodil kasutatakse diisli hangumise vähendamiseks bensiiniga segamist, aga vahekord oli mäletamist mööda kuni 1 osa bensiini 5 osale diislile, vist mahu järgi, kuid seda segu kasutatakse diiselmootorites.
26-09-2005, 21:11 PM
Ma mõtlesin seda, et kui sa selle diisli ja bensiini seguga sõidad võib see asi sul kokku joosta. 
27-09-2005, 11:18 AM
Diisliga ära küll jama, olen selle lastehaiguse juba läbi teinud - kui tead mis on lastehaigus siis peaks vastus selge olema aga kui ei siis see tähendab seda et sai proovitud ja enam ei taha, ei olnud see mingi sõitmine ja pärast kui mootori lahti võtsid - oli asi ikke päris pees
Katseta ikka kangemaid kraame, mis ikka nina kinni löövad...
Katseta ikka kangemaid kraame, mis ikka nina kinni löövad...
21-01-2007, 17:42 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 21-01-2007, 17:43 PM ja muutjaks oli mesamees.)
Hea,et sa ise ka aru saad oma seisundist
PS:ära kasuta ebatsensuurseid sõnu,viisakam võiks olla.
PS:ära kasuta ebatsensuurseid sõnu,viisakam võiks olla.
22-01-2007, 19:24 PM
Minuteada on foorumlane IZ350 käitanud võrrimootorit metanooliga, kurtis ainult, et raskesti käivitub. Aga samas kui inimene küsib, et mingi klapp on mida seal vahel VIST ei peaks olema...kas sa tõesti arvad, et sa oled targem kui insener, kes selle mootori on loonud?
« Järgmine vanem | Järgmine uuem »
Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne