[Prox]

Ja veel...see pruunikas opel Pärnu kandis on Soome numbritega...aeg-ajalt sõidab siin ringi ( paar korda aastas )
Kuigi võib ka olla, et te mõtlete midagi muud ( ma mõtlen punakas-pruun 4-ukseline sedaan )

[Prox]

Mul on C Sprint, kahe karburaatoriga ja terasvelgedega....

[Jansa]

Seda on tore kuulda

Unule ka: nägin eile Tallinnas tumesinist 2d sedaani, 1700. Number 927 ***. Roolis seenior-kodanik, suund oli küll Pärnu mnt-d pidi linnast välja, nii et võib miski maal resideeruv vabalt olla.
Ehk oli midagi uut.

[unu]

Tänud, üks rist jälle juures... see tumesinine 1700 on siis 70nda aasta mudel ja minu andmetel siiski resideerub Tallinnas .... aitäh!

[unu]

Täiendan vahelduseks ise ka seda nimekirja. Nimelt sai üle vaadatud üks müügis olev isend Saaremaal Kaarma vallas.

SR foorumist saadud vihje põhjal läksin asja uurima.

http://www.streetrace.org/foorum/viewtop...pel+rekord

Maleva küla nimi eksitas algul päris palju. Maleva asub konkreetsest autotöökojast ca 5-6 km. kaugusel. Tegu on rohkem teada Kaarma autoteenindusega mis asub Kaarma spordihoone läheduses.

Sõitsin sinnakanti laupäeva pealelõunal. Garaazi uks oli lahti ja üks poolik Audi 80 oli ukse vahel. Meister oli ametis parasjagu tagumise stangealuse korrastamisega kui jalge vahelt tagurpidi mind nägi. Talle vihjest maininud, viis ta mind läbi kolme töökojasaali, kus oli masinaid pagidest Jeepideni, tagaõuele. Teel tagahoovi jõudis mees mulle mainida, et olen asjast valesti aru saanud ja tegu on hoopis 64 aasta masinaga. Olin põnevusest nõrkemas... siiski päevavalgust nähes tulin maapeale tagasi. Päikesekäes seisis 1700 Rekord aastatest 66- 68.

Rekordi välisel vaatlusel paistis kõik enamvähem komplektne olevat. Puudu olid vaid liistud esimeste tiiva nurkadelt ( saksast tellides ca 450.- tk.) ja üks tagatule klaas, millesse oli kruvi liiga tugeval pingutamisel auk tekkinud (sama hind) Värvi oli vene ajal uuendatud. Ühtki avariijälge ei paistnud, siiski oli kasutatud ohtralt pahtlit, mis nüüd aastate pikkuse garaazis seismise tagajärjel pragunenud oli. Klaasid olid terved. Esiklaas oli mõnusalt laiguline - triibuline mis selle aja masinatele kohane ja autol olid mõlemad ümarad orig. küljepeeglid - korralikud ja terved. Punase kunstnahaga kaetud salong viitas varasemale mudelile (nagu mainitud (66-68) Vanema kujundusega instrumendid ja rool, hilisematest erinev uksepolstri kujundus. Välja võiks tuua nn. highlight´id nagu orig. Blaubunkt raadio ja käiguvahetus roolilt.

Kuna töökojatüübil võtmeid kahjuks polnud võin ainult uskuda mida ta teadis rääkida tehnilise seisukorra kohta. Mootor on originaal, paigaldatud LADA õhupuhasti filtrite kättesaadavuse huvides sügaval vene ajal. All on orig. 13 \" velg kroomitud kilpidega. Kirjad ja embleemid on autol kõik olemas.

Iseenesest päris südantlõhestav eksemplar, mis PEAB säilima originaalkomplektsuses!!! ... samas näiteks mina seda omale juurde muretseda ei tahtnud, sest keretöö tuleb ette võtta väsitav. Kindlasti tuleks maha võtta lokkiv pahtel. Kuigi läbivad roostet või auke ei täheldanud ka põlvili auto kõrval maas olles jäid silma mõningad pundumised külje karpide piirkonnas. Samuti oli salong kaetud isetehtud istmekatetega - viisakalt kunstnaha ja tekstiili kombinatsioonis tehtuna olid nad kahtlemata ajastukohased, kuid kes teab mis seal all olla võib.

Kõike seda asja jäi varjutama küllalt soolane hind: 8000.- krooni ja sõida minema. Dokumendid korras jne.

USUN: Kindlasti saaks seda ka tingida!
TEAN: tööd on palju kuid tulemus oleks liiga hea, et seda mingiks rullnokkbemmiks (sry!) ümber ehitada.
Tegin ka fotosi, saan ka töökojamehelt neid juurde. Kel huvi saan neid saata mailiga selle nädala keskpaigast alates.

Hannes

[Alts]

Ei saa ikka torkamata jätta, et ega ei uurinud kuidas see masin vene ajal üldse meie maile sattus? Põhimõtteliselt pakuvad endale huvi kõigi nende lääne masinate elulood, mis toodi siiamaile varem kui 1989. Äkki oskad miskit kosta?

[unu]

Konkreetse isendi asjus jätan praegu otsad lahti. Ei ole küsinud siiasaamislugu. Niipalju kui aga küsinud olen -kuulnud olen, on alguses ikka keegi meremees olnud kes kas siis avariilisena või juba komplektse kuid kasutatuna auto siiamaale parvetanud on.

[unu]

Eile võtsin üle pika aja KB neti versiooni lahti et veidi tööluusi läbi viia, otsinguga kohe Rekordi alla jõudnud märkasin kuulutust, kus müüdi 70´rekordit varuosadeks. Helistasin, küsisin, sain vastuse: et jah, tegelikult ta on täiesti komplektne ja ainuke viga mis on, on puudulik plokikaanetihend. Päringu peale kuidas kere on, tuli vastus et isegi väga head plekid on. Võtsin eesmärgiks siis Tallinn-Paide ots ette võtta ja asi oma silmaga üle vaadata. Hinda küsis mees maagilised 1 200.-
Enne minema hakkamist küsisin veel üle kas tasub tulla ja mis see hind oli: vastus TONN KAKSADA andis mulle hea põhjuse sõitma hakkamiseks.

Kohale jõudes oli läbi hoovi teel garaazi juurde jutt sellest, et kui suva omanikul on ja et annab vanaraua hinnaga lihtsalt.... et masina väärtus on 0 ja maksavad ainult uued jupid seal küljes.

Lootsin vist liiga palju kui räägiti isegi väga ilusatest plekkidest ja telefonitsi 1900 mootoris....

Garaazi ukse vahelt vaatas vastu Garaazi kardinatega harmoneeruv Roostekarva pruun Rekord 2d Sedaan.

Omanik oli garaazi segaste omandisuhete töttu autost eemal olnud ca 8 a. mille vältel auto kivigaraazis oma aega ootas.
Enne seda oli omanik suhtunud päris austavalt vanuri vastu ning vastavalt võimaluselt kereremonti alustanud. Suuremas osas oli see lõpetatud Epoksiidpahtliga ja uute metallilatakatega. Oli jäänud veel kaks suuremat auku, üks pagasnikus ja üks juhipoolses küljekarbis. Silutud oli juhiust ja tiivanurki ees -taga. Gaasikeevitus oli kõveraks tõmmanud juhipoolse tagatiiva, mis tahaks hulganisti uut pahtlit. Esimene poolraam, põhi - kõik olid väga heas korras. Ilma avariita masin nagu näha oli.

Originaalkomplektsusest oli mõõdalaskmisi küllaga, mille ilmselt on tinginud autoehitajalik asjaarmastus ning sügav vene aeg. Vahetatud olid orig. 13\" veljed veidi laiemate Ziguli 06 velgede vastu, samuti esituled AVIA omade vastu. Nad ei häirinud sugugi, ilusa kroomiga ja igati korraliku reguleeritava reflektoriga meenutasid nad auto ees pigem fordi kui AVIA tulesid. Kaitseraua kroom oli korralik, ilukilbid Ziguli velgede jaoks ringi ehitatud - keskelt liblikmutriga (seibi taoline latakas) ning iluliistud enamaltjaolt olemas. Huvi äratasid säilinud koopaääre liistud! Tiivanurga liistud olid oodatult ajahambast näritud, üks neist pooleks.

Salong oli pruun. 70ndale aastale iseloomulik, et käigukang põrandas ja kellad uuema kujundusega. Esiistmed olid saanud kohaliku sadulsepa käeläbi uue katte,,,, kottis ja imelik : eriti muljet ei avaldanud. Laepolster terve ja puhastatav, põhjamatti ei taibanudki uurida.

Mootor oli siis väidetavalt 1900, vahetatud 8 a. tagasi. Originaal 1700 lamas samas kuuripärandal kaltsu sees.... seerianumbrid mootori korpusel aga vihjavad 1, 7 mootorile. Nina oli autol poolraamist niipalju ringi tehtud, et poltidega eemaldades oli võimalik mootor eestpoolt välja sõidutada.... koos sillaga.

Ühesõnaga. Mis on plaanid: Ostsin auto! Võtan mootoriruumist kõik mis võtta annab, vajan veel tiiba ja esiklaasi, koopaääre liiste ja see on kõik. Ülejäänud auto võin mõnele asjaarmastajale edasi pärandada. Loomulikult kui keegi leiab mulle kundepoolse tiiva saab komplektse avariita kõva kere, kaasa panen veidi poleerimist vajava esiklaasi!

Pildid vaatamiseks ALBUM.EE-s http://www.album.ee/?o=300053699&uilang=1

Elu on ilus, ei roosteta!

[wax]

põrandavärv

[unu]

see oli ka minu esimene mõte!

[ints]

Niimoodi kirjutas: wax

Üks sellise kerega REKORD seisis aastaid Kärdlas autobaasi õuel mingi omanik tal ikka vist oli kes selle lõpuks koju tiris auto oli soomest toodud ja regamata kuid huvilised sealt midagi vist leiaks:???

[siim]

see masin mida hannes paides vaatamas käis oli tegelikult müügis juba augusti lõpus kuid siis oli kuulutus teistsuguse sõnastusegaATSU 120 - varuosadeks. Opel Rekord -70, sõidukorras.
helistasin selle kuulutusele kuid hiljem mõtlesin et kui jutt telefonis oli umbes selline:sõberi ostis ja hakkas ehitama kuid enam pole aega ja......siis arvasin et ega sealt midagi head loota ei ole .kuid võta näpust asi nii ei olnud.nimelt kõllasin hiljem sama kuulutuse peale(opel rekord varuosadeks) millele hannes. helistades õeldi et üx mees tuli seda just vaatama.arvasin kohe et see pole mingi suvaline tegelane vaid tegu peab olema asjatundjaga. uuris asja ning sain rääkida hannes endaga...see oli otseülekanne garaazist kus oli opel
kuna hannes seletas ära kuda masinaga lood on siis otsustasin et toon talt selle kere.kuid peavalu valmistab üx küsimus kust saada see esi tiib mida hannesel vaja on?:???

[unu]

http://www.album.ee/?o=300054113&uilang=1

Värskelt saabunud müüjalt. Auto on endiselt saadaval. 8000.- ikka veel hinnaks. Hea originaalkomplektsus kuid vajab korralikku keretööd.

[Jansa]

Niimoodi kirjutas: siim
kuna hannes seletas ära kuda masinaga lood on siis otsustasin et toon talt selle kere.kuid peavalu valmistab üx küsimus kust saada see esi tiib mida hannesel vaja on?:???

mh.. osta mult terve auto- \'67 2d sedaan: http://www.album.ee/?o=300003529&uilang=1
Endal lähitulevikus puudub võimalus temale tähelepanu pöörata. Seda tähelepanu on seal kõvasti vaja ka, doonoriks seevastu kõlbaks üsna heasti.
Raha ei võtaks rohkem, kui ise maksin- 1000.- , asub auto Nuias ja transa jääks ka sinu kaela.

[usku]

Niimoodi kirjutas: unu
http://www.album.ee/?o=300054113&uilang=1

Värskelt saabunud müüjalt. Auto on endiselt saadaval. 8000.- ikka veel hinnaks. Hea originaalkomplektsus kuid vajab korralikku keretööd.

selle opeli põrand on tagant mõnusalt märg. huvitav, kas see viitab sisse sadanud lumele (vähemtõenäoline) või siis auklikule kerele, kust see mõnus lõrts sisse pääseb

P.S seni nähtud/vaadatud Austinitel pole veel sellist probleemi olnud, et kere kusagilt läbi oleks, kuigi vanus enamvähem sama. pinnaroostet on olnud. isegi see 1100, mis emajõu luhal mädanes polnud kusagilt läbivalt otsas.
aga see on alati nii olnud, et opelid rohkem roostetavad...

uku
/õnnelik austiniomanik/

[unu]

Opel ON roostealdis - seda ei saa salata, need fotod autost on tehtud ka varem, mitte minu poolt, arvan, et seal oli probleem kas ukse tihendis või praokil aknas, sest kui ise kohapeal käisin paistis auto küll põhja poolest talutav.

[silks]

Põltsamaa kodu ja põllutöökoolis oli kunagi üks Rekord c universaal kahe uksega.Vist ilma paberiteta.Kui sinna neid vanu panne osteti siis ainuke tingimus oli et peab omal jõul kohale sõitma.Noored lukksepad harjutasid tema peal käppa.Mootor oli peal aga mitte enam päris komplektne,kere oli päris tugev sellise vanuse kohta.Vist oli 72 aasta masin.Klaasid olid ka terved.Ei tea mis tast järgi on jäänd,lõpetasin kooli 99 aastal,peale seda on ta vist nii mõndagi üle elanud,aga võibolla on midagi väärtuslikku ka säilinud.Ei tea palju seda kahe uksega universaal c rekordit üldse veel liikumas on?

[jeff01]

kui kellegil vana kerega commodore või rekord müüa siis ootan maili jeff01@hot.ee siso oleks siis auto olukord, dokumentide olukord, mis puudu, ja hind millegi vastu oleksin nõus ka seda pakkuma http://www.carrating.org/car.php?837

[unu]

Universaal C Rekord on päris haruldane. Kahe uksega masianaid peaks olema ca 5 tk. 5 uksega (4 ust?) masinaid vaid üks ARK registri põhjal. Üldse on see 5 ukseline ka mujal veidi haruldasem. Olen näinud Tallinnas sellist oma 2 a. tagasi. Ja kui vaadata \"autotesti\" lehekülge, siis keegi on samuti aastaid tagasi just sellist iseloomustanud. Eestis peaks veel olema 2 uksega pirukaid, mis erinevad sellest universaalkerega variandist vaid küljeakende puudumise poolest.

to:jeff01...
Mis sorti autot tahad. Kas taastad või ehitad?...

Alles oli KB-s müügil üks 4d Sedaan Rekord, 4d Commodore, Tean veel müügis üht 2D Sedaani - need kõik peaks kõlbulike dokumentidega olema. Lisaks võin nimetada veel ilma dokumentideta veidi rohkem hoolitsust vajavaid masinaid.

[jeff01]

nojah kena oleks ju kui valmis oleks aga sellisele ei hakka hammas peale tegelt pole mul üldse raha aga müün oma opelit