[2715]

Üldjuhul kõrgsurvepumbal ei ole ülevoolu, mis läheb filtrisse või paaki.
Mõned pumbad vajavad tagasivoolule filtri juurde kuulklappi (vedruga), mis aitab hoida torudes õiget survet.

Vedruga kuulklapp on selle stutsi sees,millest läheb voolik alla käsipumbast mööda.See klapp laseb töörõhu ületamisel kütuse süsteemist paaki tagasi.
Belarusil on mitu varianti,kuid kõige uuemal läheb sealt voolik pihustite tagasivoolu esimese pihusti juurest ja viimasest pihustist paaki.
Ilmselt aitab pihusteid jahutada ja talvel soojendab kütust.
Selliseid ridapumpasid kuhu õli sisse käib ei tehta enam ammu.
Õli tuleb mootorist pumpa läbi augu,mis on pumbal mootori külge käival liitepinnal all 2 poldi vahel.Osadel vanematel mootoritel seal õliava pole ja siis tuleb kombineerida.Õli jookseb pumbast tagasi mootorisse läbi pumba laagri.
Sellega hoitakse õlitase selline,et nukkvõll ja regulaator ulatuvad õlisse.
Õli voolu pumpa piiratakse mingi ahendiga õlikanalis.Kui pumbal on otsavõllil
tihend ja korpusel õlipunn,siis kallatakse õli pumpa sisse.Kui aga liitepinnal on
õliauk ja mootoril mitte,siis on ka toruga õlitust tehtud kompressori õlitorust
läbi 2,5mm düüsi.