06-06-2009, 23:32 PM
Sel nädalal sain Top Parts'ist need klapikambrikaane tihendid, bensupumba ja küünlajuhtmed kätte, täna sai siis nende vahetamisega tegelema hakatud.
Esmalt otsustasin kütusevarustuse ära korraldada, seega sai pump esimesena ette võetud. Toitevoolik paagist oli asendatud mingi suvalise kummijunniga, mis sõrmede all pmst laiali pudenes (ja päris hea survega bensiini vastu nägemist pritsis). Kui toitevoolik eemaldatud ja asendatud sai, selgus, et pumbast karbussi mineva toru stuts on tollmõõdus, nr 15 võti oli väike, 17 suur. Sinna paika see asi siis praegu jäi.
Klapikambrikaasi maha võttes avanes ütlemata kole vaatepilt- mõlemad pead olid suures osas täis tõrvasarnast ollust, kanepoltide pead mattunud nii sügavalt läga alla, et esmapilgul ei suutnud kõiki kohe üleski leida. Paar tundi kruvikeeraja, kaltsu ja puhastusvahendiga tegi kogu selle loo siiski veidi viisakamaks. Kaned ise olid kinni pandud "käepäraselt"- paremal pool ainult silikooniga, vasakul oli pool ringist silikoon, pool tihend. Ise panin tihendid vahele ilma silikoonita, enne järgmist käivitamist tahan mootorile teataval määral välispesu ka teha, siis on edasised lekked tuvastatavad.
Kui järg jõudis küünlajuhtmeteni, hakkas juba vaikselt hämaraks minema, vahetatud sai ainult parema poole juhtmed. Kalpikambrikanega suguühtes olles sai ka küünljuhtmed lahti võetud ja tõenäoliselt segamini aetud, sellega seoses sooviksin teada süütejärjekorda, kõige parem miskit internetiskeemi juhtmete paigutusega.
Esmalt otsustasin kütusevarustuse ära korraldada, seega sai pump esimesena ette võetud. Toitevoolik paagist oli asendatud mingi suvalise kummijunniga, mis sõrmede all pmst laiali pudenes (ja päris hea survega bensiini vastu nägemist pritsis). Kui toitevoolik eemaldatud ja asendatud sai, selgus, et pumbast karbussi mineva toru stuts on tollmõõdus, nr 15 võti oli väike, 17 suur. Sinna paika see asi siis praegu jäi.
Klapikambrikaasi maha võttes avanes ütlemata kole vaatepilt- mõlemad pead olid suures osas täis tõrvasarnast ollust, kanepoltide pead mattunud nii sügavalt läga alla, et esmapilgul ei suutnud kõiki kohe üleski leida. Paar tundi kruvikeeraja, kaltsu ja puhastusvahendiga tegi kogu selle loo siiski veidi viisakamaks. Kaned ise olid kinni pandud "käepäraselt"- paremal pool ainult silikooniga, vasakul oli pool ringist silikoon, pool tihend. Ise panin tihendid vahele ilma silikoonita, enne järgmist käivitamist tahan mootorile teataval määral välispesu ka teha, siis on edasised lekked tuvastatavad.
Kui järg jõudis küünlajuhtmeteni, hakkas juba vaikselt hämaraks minema, vahetatud sai ainult parema poole juhtmed. Kalpikambrikanega suguühtes olles sai ka küünljuhtmed lahti võetud ja tõenäoliselt segamini aetud, sellega seoses sooviksin teada süütejärjekorda, kõige parem miskit internetiskeemi juhtmete paigutusega.