[viplala]

Üks tavaline viga mida teadmatusest tehakse pidurisuporti remondis on see, et kasutatakse tavalist/suvalist tavotti liugurite määrimiseks. Liuguri kummid on tehtud enamjaolt materjalist mis tavalist tavotti ei kannata ja lähevad pehmeks/paiste. Kui liuguriga kokku puutuvad kummist asjad üles paistetavad, ei hakka liugur enam käima normaalselt oma pesas. Uute liuguritega tuleb kaasa spets määre mida tuleks kasutada. Kui aga nn. remonti tehakse vanadele, siis topitakse sinna juba suvalist taavetit sisse. Tulemuseks on nätsu taolised tolmukatted mis liibuvad/liimuvad ümber liuguri ja liuguri all otsas olevad kummist rõngad/kolvirõngad/muhvid (või kuda keegi neid nimetab) mis takistavad samuti liuguri normaalset liikumist.

Juhul kui kettad on roostetriibulised ja näpuga proovides klotsid lahti ning suport liigub kenasti, siis üldiselt ei aita see kui suport üle lakkuda ning liuguritele tavotti pakkuda. Üldjuhul (mitte küll alati kuid tihti) on probleem mujal. Kas on takistatud kolvi käik või on õlisurve ebapiisav või on suport kuidagi teisiti vigane...nu näiteks kummist jublakad on tatiks muutunud. 

Juhul kui aga teema on kolvis või arvatavalt seal, siis on kogemused näidanud, et tee nii hästi kui tahad, mingi 10%+- remonditud suportitest (dest?) ei hakkagi normaalselt tööle enam. Mõnikord on mõttekas vaadata poe hindu enne mingi asja remontimist. Paljudel juhtudel on isegi odava otsa hiina uus parem kui remonditud vana. Loomulikult on ka vastupidiseid seise. Lihtsalt teinekord tasuks jupi leti hinnale pilk visata ja alles siis remontima hakata