Opel Manta A
Täna oli veidi aega ja ladusin siis geneka uuesti kokku. Kuigi tagumine laager tundus täiesti OK olevat, läks kindluse mõttes ka see vahetusse. Kui hiljem auto peal testisin, et kuidas remondist kasu oli, siis positiivne oli see, et genekas oli täiesti vaikne. Negatiivse poole pealt jäi aga silma see et koos laagri urinaga oli ära kadunud ka laadimine. Ei tea kas said harjad kuidagi halvasti sisse või suutsin mingi juhtme seal sees ära lõhkuda. Kui mõni päev jälle veidi rohkem aega on, siis katsun selle kaduma läinud laadimise jälle üles leida. Või jään lootma sellele iseeneselikule paranemisele, mis Opelitele omane on.
Vasta
Kuna ei osanud vabapäevaga midagi targemat peale hakata, siis võtsin geneka uuesti maha. Vastupidiselt minu lootustele ei olnud vahepeal mingit iseparanemist toimunud. Ega ma seal midagi targemat teha ei osanud kui vaatasin harjad üle, kaapisin veidi ühendusi ja panin siis koos heade soovidega kõik jälle kokku tagasi. Tööle pannes aga selgus, et mitte midagi ei olnud muutunud. Päris surnud ta siiski ei ole, tester näitab et mingit voolu sealt siiski tuleb (mingi 11,midagi). Ju peab nüüd abi saamiseks nende poole pöörduma, kes asjast ikka midagi teavad kah.
Vasta
Tänane ilm tuletas meelde, et ega seegi aasta kevad tulemata jää. Garaazis autot vaadates pidin endale tunnistama, et mis ma plaanisin enne uut hooaega teha, on paraku endiselt tegemata. Tehtud on ainult nii palju, et uus jooks rehve on ostetud ja ootavad peale panekut. Sellega aga positiivne osa ka lõppeb. Oleks vaja esituled väljavahetada kuna praegustel on reflektori ääred juba ussitama hakanud. Õnneks on paremas seisus tuled olemas, nii et see ei tohiks ületamatu töö olla. Järgmise asjana oleks vaja kojamehed tööle saada. Vana mootor ja ülekanne urisesid nii, et auto häält ei olnud enam kuuldagi. Panin siis lammarist saadud Vectra mootori asemele, aga nüüd ei oska juhtmeid külge panna. Ja viimaks kõige tüütum jama on see, et endiselt ei ole laadimist. Talvel soovitas härra Aspelund oma isa poole selle murega pöörduda. Pöördusingi. Vanahärra kontrollis kõik üle, stendis andis genekas selliseid volte ja ampreid, et jaga või teistelegi, aga kodus auto peal jällegi ei midagi. Laadimistuli väreleb ja tester näitab 12 volti. Kindlasti oli mõni asi veel mida ma plaanisin enne kevadet teha, aga hetkel ei meenu.
Vasta
Massijuhe mootori ja kere vahel?

A.
Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!
Vasta
Neid massi- ja muid juhtmeid olen ma juba kontrollinud, veel kord kontrollinud ja lõpuks veel üle kontrollinud. Kõik tundub korras olevat. Aga arvan et tegelen selle probleemiga tõsisemalt siis kui auto on garaazist juba õue ära aetud ja on ruumi ümber masina liikuda (praegu see võimalus puudub).
Vasta
Täna tekkis mõte, et prooviks ikkagi need kojamehed tööle saada. Pusisin mis ma pusisin ja nuputasin nagu oskasin, aga tööle ma neid ei saanud. Vanale mootorile läks külge 4 juhet- üks juhe kust tuleb pidevalt vool peale, teine juhe kust tuleb vool aeglasemaks käiguks, kolmas juhe kiiremaks käiguks ja neljas juhe on kurat teab milleks. Uuel mootoril on 5 juhtmega pistik, numbrid pistikul on 53, 31b, 53e, 53a ja 53b. 53 ja 53b lähevad otse mootorisse. Kui lasta vool 53, käib mootor aeglaselt, 53b paneb mootori kiirelt käima. Aga nüüd need ülejäänud kolm klemmi, nende loogikast pole ma aru saanud. Kuhu see pideva vooluga juhe peaks minema, et kojamehed oma asendisse tagasi läheksid? On ka mingi võimalus, et mootoril on mingi viga juures, et see ei toimi nagu vaja, aga selle võimaluse jätaksin ma kõige viimaseks. Pigem on viga ikkagi minus. Kui keegi oskaks selle segase jutu peale midagi asjalikku öelda, siis oleksin ma päris rõõmus.
Vasta
(19-03-2017, 00:06 AM)Toffel Kirjutas: Täna tekkis mõte, et prooviks ikkagi need kojamehed tööle saada. Pusisin mis ma pusisin ja nuputasin nagu oskasin, aga tööle ma neid ei saanud. Vanale mootorile läks külge 4 juhet- üks juhe kust tuleb pidevalt vool peale, teine juhe kust tuleb vool aeglasemaks käiguks, kolmas juhe kiiremaks käiguks ja neljas juhe on kurat teab milleks. Uuel mootoril on 5 juhtmega pistik, numbrid pistikul on 53, 31b, 53e, 53a ja 53b. 53 ja 53b lähevad otse mootorisse. Kui lasta vool 53, käib mootor aeglaselt, 53b paneb mootori kiirelt käima. Aga nüüd need ülejäänud kolm klemmi, nende loogikast pole ma aru saanud. Kuhu see pideva vooluga juhe peaks minema, et kojamehed oma asendisse tagasi läheksid? On ka mingi võimalus, et mootoril on mingi viga juures, et see ei toimi nagu vaja, aga selle võimaluse jätaksin ma kõige viimaseks. Pigem on viga ikkagi minus. Kui keegi oskaks selle segase jutu peale midagi asjalikku öelda, siis oleksin ma päris rõõmus.

See pideva voolu juhe peaks olema lõpplülitiga ahelasse ühendatud. Ehk siis kui muu vool katkeb, siis see pidev pluss veab kojamehed nullasendisse, kus lõpplüliti ka selle ahela katkestab.
Kui n.ö aeglase klemmi ühendasid aeglase juhtmega ja kiire juhtme kiire klemmiga, siis pidevat voolu ükskõik millise ülejäänud klemmiga ühendades ei hakanud nulli vedama?


Uuemal süsteemil võib muidugi olla asi lahendatud läbi mingisuguse juhtbloki. Sellel ju intervall jms lõbud ka peal.
Vasta
Geneka puhul kas kontrollisid jutmete ühendused visuaalselt üle ja puhastasid, või kontrollisid pingelangu ka? Ma olen näinud visuaalselt uueväärseid juhtmeid, mis voolu läbi ei lase.
Vasta
Opel Astra A (Опель Астра) 1992 года http://autolibrary.net/catalogue-avto-/o...-opel.html
Sealt üks skeem, millel on relee K08 klaasipuhasti ja relee K30 tagaklaasi puhasti. Kaks vasakpoolsemat skeemil, ehk on abiks.
Lisaks. Kui katsetad mootorit ilma klaasipuhasti harjadeta, pole ju takistust klaasi ja harja vahel. Mootor oma inertsiga saab joosta seiskamise lülitist üle järgmisele tiirule jne lõputult.


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
   
Инвалид информационной воины.
Vasta
(19-03-2017, 00:06 AM)Toffel Kirjutas:  Vanale mootorile läks külge 4 juhet- üks juhe kust tuleb pidevalt vool peale, teine juhe kust tuleb vool aeglasemaks käiguks, kolmas juhe kiiremaks käiguks ja neljas juhe on kurat teab milleks. Uuel mootoril on 5 juhtmega pistik, numbrid pistikul on 53, 31b, 53e, 53a ja 53b. 53 ja 53b lähevad otse mootorisse. Kui lasta vool 53, käib mootor aeglaselt, 53b paneb mootori kiirelt käima. 

Bosch Terminal Designations: originaal siin

31b       Return line to negative battery terminal or ground, via switch or relay (switched negative)

           WIPER MOTOR
53        Wiper motor, input (+)
53a       Wiper (+), self-parking switch-off
53b       Wiper (shunt winding)
53c       Electric windshield-washer pump
53e       Wiper (brake winding)
53i       Wiper motor with permanent magnet and third brush (for higher
           speed)

Seal võib selline teema olla, et kui kojamehed välja lülitad, siis läbi lüliti nullasendi jääb see tagastusots pinge alla ja pargib end kuni katkestuskohani ära.
Mitu klemmi lülitil on ja mis on lüliti skeem?
Vasta
Tundub, et tänu Aavule ja Stihlile hakkab tunneli otsast valgus paistma. Kuna täna jõudsin garaazis väga vähe aega olla, siis lõpptulemuseni veel ei jõudnud. Selle peale ma ise poleks tulnudki, et mootor käib ilma hoovastikuta nii vabalt ringi, et paneb sellest katkestus kohast hooga üle. Eile kui proovisin juhtmetega erinevaid variante, siis mingis asendis tõesti jättis mootor korraks vahele ja töötas kohe jälle edasi. Tänu Stihli seletusele hakkab juba mingi pilt silme ette tekkima, et kuidas need juhtmed olema peavad. Loodan et järgmine kord kui garaazis rohkem aega on saan selle värgindusega ehk ka valmis.
Vasta
Täna oli veidi aega jälle kojameestega tegeleda. Ladusin juhtmed külge ja proovisin kuidas toimib. Mitte midagi ei toimunud. Olin juba valmis päris mitu kurja sõna lendu laskma kui tuli meelde, et viimati juhtmetega sebides suutsin päeva lõpetuseks ka kaitsme läbi lasta. Vahetasin kaitsme ära ja uuele katsele. Ainus asend mis töötas, oli kiire käik, ei aeglast käiku ega nullasendisse tagasi minekut. Kuigi tester näitas, et vool tuleb kõigist vajalikest juhtmetest vajalikul ajal. Siis taipasin, et astusin sama reha otsa kuhu kunagi varemgi. Otsisin oma pirniga juhtmejupi välja ja saingi tõele jälile. Nii kui pirni vahele panin, oli sellest aeglase käigu juhtmest vool kadunud. Selles suhtes on see huvitav juhe, et lülitist läheb see välja kollasena, aga mootorisse jõuab mustana. Küllap see kollasest mustaks muundumis koht ongi see kurjajuur. Kui see juhe välja vahetada, siis peaks kõik toimima hakkama.
Vasta
(21-03-2017, 00:19 AM)Toffel Kirjutas: Küllap see kollasest mustaks muundumis koht ongi see kurjajuur. Kui see juhe välja vahetada, siis peaks kõik toimima hakkama.

No kui raske selle skeemi siis leida on?

.Ma ei kujutakjs ette, et teen mingit autot, milleelektriskeemi mul pole.
Pigem kulutada 1h skeemi leidmisele, kui pärast 1h iga sõlme juures mõtlemisele, kuidas ta ühendatud peab olema...
Vasta
Taaskord sai kinnitust tõsiasi, et tester võib olla, proovilamp peab olema, mida sajavatisem, seda parem.
Müün: keermetõrv, puidulakk.
Vasta
(21-03-2017, 00:22 AM)stihl Kirjutas:
(21-03-2017, 00:19 AM)Toffel Kirjutas: Küllap see kollasest mustaks muundumis koht ongi see kurjajuur. Kui see juhe välja vahetada, siis peaks kõik toimima hakkama.

No kui raske selle skeemi siis leida on?

.Ma ei kujutakjs ette, et teen mingit autot, milleelektriskeemi mul pole.
Pigem kulutada 1h skeemi leidmisele, kui pärast 1h iga sõlme juures mõtlemisele, kuidas ta ühendatud peab olema...

Küllap oli asi minu väljendusoskuses, aga lause mõte oli see, et kui lülitist läheb välja kollane juhe, siis kuskilt maalt oli see läbi naksatud ja jätkatud musta juhtmega. Aga nüüdseks on see kojameeste värk tööle saadud. Eelmine omanik oli juurde aretanud veel ühe keeratava nupu, kust sai siis veel lisaks kojameeste käigu sagedust või intervalli sättida. Tundub et see lüliti jamab veidi, kui seda ei kasuta, on kõik OK. Eks see juhtmete värk on seal üldse nagu on. Selle 46 aasta jooksul on seal nii mõndagi juhet parandatud ja lõpptulemus on mõne koha peal üsnagi segadust tekitav. Selle hooaja esimene proovisõit on ka juba tehtud, nii et minu jaoks on kevad alanud. Odoka näidu märgin kah ära, et saaks sügisel jälle tõdeda, et liiga palju on sõidetud. Odoka näit on siis praegu 41970.
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne