Golf III pöördsahaga, Polotrooper ja muud jääraja hoolduse masinad.
#41
Inspireeriv teema, tõepoolest. Odav roolivõimuga toorik - kere tõstmine - piigid/ketid ja sahaorgunn. Kui kunagi viitsid, ehk teed kõhu alt saha jubinatest pilte, poleks niipalju leiutamist.

Kuidas see 15 cm kere tõsta andis? päris tubli tükk ikkagi. kas seal on kõik pidanud?
Vasta
#42
(01-12-2012, 12:41 PM)myrakaru Kirjutas: Inspireeriv teema, tõepoolest. Odav roolivõimuga toorik - kere tõstmine - piigid/ketid ja sahaorgunn. Kui kunagi viitsid, ehk teed kõhu alt saha jubinatest pilte, poleks niipalju leiutamist.

Kuidas see 15 cm kere tõsta andis? päris tubli tükk ikkagi. kas seal on kõik pidanud?


See algne 15cm sai natuke madalamaks toodud, muidu oleks pidanud varsti paremad pooltelje otsad otsima. Rolleyes Toungue
Tagumistel amordidel on hetkel lihtsalt kaks paari vedru taldrikuid üksteise otsas Wink

   

Ees keevitasin seda sama "taldrikut" torujupi abil ca 7-8cm pikemaks.

Kes tahab kino teha ja samasugust "lollust" kokku kruvida siis omaltpoolt soovitaks teha kohe kaldega saha ette, sest enamus ajast on ta mul siiski küljepeale pööratud. Väga harva kui ristsahana kasutan. Saab kiiremini ja lihtsamalt valmis, natuke kergem ka kindlasti.


Lund jõuab tänu pirelli piikidele suht korralikult lükata Big Grin
   

Roolivõimu pump jõuab tühikäigul tuksudes vabalt auto esiotsa üles tõsta et vajadusel rattaid vahetada vms

   
   

ning saha kinnitused keevitasin esisilla tala külge, olen kasutanud sama sahka ka maasturil ning sellepärast on kinnitused nö universaalsed ja võimalikult lihtsad. Siia keevitasin mingid vanad kardaani kahvlid... Big Grin

   


Mootori padjad mõtlesin vahelt ära võtta ning puksid asemele treida. Asi nimelt selles et padjad juba vanad ning rasketes oludes hakkab mootor peal natuke "rabelema" Siinkohal oleks sobilik kogu asi jäigaks teha. Kerge kummitihend ainult võibolla vahele.


Mootoriruum näeb ise välja selline.

   
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#43
(01-12-2012, 12:41 PM)myrakaru Kirjutas: Inspireeriv teema, tõepoolest. Odav roolivõimuga toorik - kere tõstmine - piigid/ketid ja sahaorgunn.
Ksf! Luik "tootis" ju selle olemasolevast rämpsust, mis õues vedeles. Kuna seuhke trandulett on kõike muud kui teelegaalne, siis on ju mõiste "odav" ja "vaja osta" alla mahtuv toorik pigem ikka midagi sellist. Või selline, millega sõidad "sinisega" oma valduste piires aga annad sellele jäledusele mingigi mõistliku otstarbe.
Kõva sõna on roolivõimu kasutamine ja üleüldine geniaalne lihtsus aga 1WD sõiduauto? Igasugune tõstmine, keevitamine, ehitamine maksab ka raha ja mitte vähe. Paned töökojale voolumõõtja vahele ja avastad, et peale esmapilgul odava aga vale tooriku ehitamist suure hulga elektri kaasabil on odav väga kalliks muutunud. Rellakate ja keevitustega paarsada EUR elektriarvet teha on imelihtne!
Kuna sellist riistapuud on vaja maal elaval ja oma maavalduseid omaval inimesel, siis on igausgune maasturilaadne igal juhul otstarbekam. Kui juba guliibinlus, siis sama roolihüdro pealt teed suveks puulõhkuja, kivi/palgihaaratsi või mida iganes. Mittevajaliku kuudi lõigud maha ja on kast kah olemas, kuna toorik on ju raamil.

Kogu selle sahaga Golfi teema tähtsaim osa ongi roolivõimu pumba pädevus ja kasutamine - testitud ja töötab hästi rippsüsteemi tõstesilndri toitena. Golf ise on fekaal kuubis, lihtsalt selline täiesti töötav "junn" oli olemas ja mehel ülilahe idee. Samas mina arendaks seda teemat edasi nii, et korralikul maasturil on enamasti peal ka konditsioneer, mida traktoril suures piirdes pole vaja. Vahetad kondipumba sama rihmarattaga hüdropumba vastu (ja need maksavad suhteliselt vähe!), saad tahtmisel topeltvõimsusega hüdrosüsteemi. Kui päris künda ja kartulikombaini vedada pole vaja, siis asendab mingi selline "maastur" suures piires väikese maaelamise vajadused.

Ma ei kujuta ette, kuidas oleks maasturi traktoriks regamine (näiteks on aeglusti sisse blokeeritud ja kiirus ei olegi üle 45 km/h?) ja siis sõida või avalikul teel. Lihtsalt need Eestis müüdavad väiketraktorid on ulmeliste hindadega. Vaja aga näiteks omada jäätmaaniidukit, tuleb palju odavam see ehitada maasturist koos hüdro-jõuvõtuga ja ikkagi on tuhat korda mugavam tööd teha. Aga 1WD'ga ei niida Sa mingit võsa ega mereäärt... Palju alla 4000 EUR ei saa mingit traktorilaadset (jätame jubedad nõukogude peldikud mängust välja), samas mille ehitad valmis raamil diiselmaasturist selle raha eest? Lõpuks künnab ka maastur viis korda paremini...

Lisaks on komplekt tõsiseltvõetavast ATV'st ja selle taga lohistatavast eraldi mootoriga jäätmaaniidukist ka kordades kallim.

Edit: et Eestis on üldjuhul karjuv ikaldus mistahes mõeldavatest põnevatest "toorikutest" mistahes masina ehitamiseks, rääkimata enamjaolt siin küsitavatest hindadest, siis tuli ka hüpoteetilise sahkauto/muruniiduki toorikut Rootsist vaadata. Isend, mida meil müüdi vaid bensukana, redelraamil ehk tugev, MAN õlipõletajaga, aeglustid jm jutud. Kõige tähtsam: ei kaalu "miljon tonni" vaid on sõiduautost suhteliselt vähe raskem. Ning kõige pihta sõidad sellisega ka avalikul teel võõra riigi numbritega ja kohalik miilits ei köhi. See veel lastbil- ehk krusana regatud. Ehk "tooriku" valimisele tasub rõhku panna ja ei tasu karta seda pisut kaugemalt otsida. Eestis lihtsalt ei ole põhimõtteliselt midagi saada. Näiteks me läheme ühe teise talverallitajast vanatehnikahuvilisega kohe purjekat vaatama - Hispaaniasse! Siin meie lähikonnaga (ka soome-rootsi) on asi nii hulluks läinud, et rahaliselt tasub tuua tehnika kasvõi ülikaugelt ja ikka saad viis korda odavamalt kolm korda suurema ja parema asja. Autodega on õnneks veel Rootsi jäänud.
Täitsa liikuva vanatehnikata kohe...
Vasta
#44
Kogu see golfi teema oli ja on mõeldud huumorina, ärge väga tõsiselt võtke.



Golfist veel üks video selle aasta algusest:

http://www.youtube.com/watch?v=jer7GNhBC...e=youtu.be


KES GOLFI OMALE SOOVIB TEHKE PAKKUMISED. Jõulukingitus endale või lähedasele, vabastad kaaskannataja lumerookimisvaevast.


Otsest müügiplaani pole aga minujaoks on see väike projekt end ammendanud. Sai mõeldud, tehtud, töötab, toimib.

Huvi pakub tehnika või see mille eest seda tehnikat soetada. Wink Toungue
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#45
(03-12-2012, 15:47 PM)PlyVal64 Kirjutas: Ksf! Luik "tootis" ju selle olemasolevast rämpsust, mis õues vedeles. Kuna seuhke trandulett on kõike muud kui teelegaalne, siis on ju mõiste "odav" ja "vaja osta" alla mahtuv toorik pigem ikka midagi sellist. Või selline, millega sõidad "sinisega" oma valduste piires aga annad sellele jäledusele mingigi mõistliku otstarbe.
Kõva sõna on roolivõimu kasutamine ja üleüldine geniaalne lihtsus aga 1WD sõiduauto? Igasugune tõstmine, keevitamine, ehitamine maksab ka raha ja mitte vähe. Paned töökojale voolumõõtja vahele ja avastad, et peale esmapilgul odava aga vale tooriku ehitamist suure hulga elektri kaasabil on odav väga kalliks muutunud. Rellakate ja keevitustega paarsada EUR elektriarvet teha on imelihtne!
Kuna sellist riistapuud on vaja maal elaval ja oma maavalduseid omaval inimesel, siis on igausgune maasturilaadne igal juhul otstarbekam. Kui juba guliibinlus, siis sama roolihüdro pealt teed suveks puulõhkuja, kivi/palgihaaratsi või mida iganes. Mittevajaliku kuudi lõigud maha ja on kast kah olemas, kuna toorik on ju raamil.

Kogu selle sahaga Golfi teema tähtsaim osa ongi roolivõimu pumba pädevus ja kasutamine - testitud ja töötab hästi rippsüsteemi tõstesilndri toitena. Golf ise on fekaal kuubis, lihtsalt selline täiesti töötav "junn" oli olemas ja mehel ülilahe idee. Samas mina arendaks seda teemat edasi nii, et korralikul maasturil on enamasti peal ka konditsioneer, mida traktoril suures piirdes pole vaja. Vahetad kondipumba sama rihmarattaga hüdropumba vastu (ja need maksavad suhteliselt vähe!), saad tahtmisel topeltvõimsusega hüdrosüsteemi. Kui päris künda ja kartulikombaini vedada pole vaja, siis asendab mingi selline "maastur" suures piires väikese maaelamise vajadused.

Ma ei kujuta ette, kuidas oleks maasturi traktoriks regamine (näiteks on aeglusti sisse blokeeritud ja kiirus ei olegi üle 45 km/h?) ja siis sõida või avalikul teel.
Aga palun.Diisel Terrano, roolivõim kondi asemel.Teine roolivõimu pump on siiski ainult hüdroorooli tarbeks.
[Pilt: 1]
Vasta
#46
Olete oodatud sõitma Ulila jäärajale, peale saab sadama juurest. Tehniline rada asub ulila luhal kus on hea kätt harjutada, pikk rada kulgeb mööda elva jõge ning kiirused kasvavad seal kohati 180+km/h... See rada sobib rohkem kogenumatele sõitjatele. Rada on kõigile tasuta, rehvide valikul piiranguid ei sea Wink
Kui rada meeldib siis saunaõlut läheb vahest ikka vaja... Wink

SÕIT OMAL VASTUTUSEL
PRÜGI MITTE MAHA LOOPIDA

Lisainfot saab minult... tel 53961379

   

   

   



Viska tööriist käest ja tule lase lõõrid puhtaks!


Golf on mitmetel jääradade "maskotiks" kujunenud... Toungue

Kes soovib oma firma reklaami golfil näha siis võtke julgelt ühendust, vaba pinda veel jagub...
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#47
Kuna mitmed jäärajad on teoks saanud tänu golfile siis ei pea suureks patuks postitada siia teemasse paar videot tehtud töödest.

Antud raja lükkamine võttis aega 2h.

http://www.youtube.com/watch?v=GlpBjWjtJT8



Endiselt kutsun kõiki talvise mootorispordihuvilisi Ulila jäärajale, avatud kaks rada, "Tehniline" (1.3km) ja "Kiire" (6.5km)
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#48
On sul need rajad kogu aeg avatud? Millal kógevähem rahvast peal hóórutab tavaliselt. Oleks vaja naisukesee vähe sóitu ópetada ja ei taha kellegile jalgujääda.
Vasta
#49
(30-01-2013, 11:30 AM)mihkelmajori Kirjutas: On sul need rajad kogu aeg avatud? Millal kógevähem rahvast peal hóórutab tavaliselt. Oleks vaja naisukesee vähe sóitu ópetada ja ei taha kellegile jalgujääda.


Rajad avatud praktiliselt koguaeg, päris öösel ei ole soovitatav.
Nädala sees on kindlasti vähem rahvast peal, praktiliselt ei olegi kedagi. Nädalavahetusetel käib rohkem inimesi sõitmas kuid radasid on mitu ning ruumi on kõigile.


Rohkem infot tel 53961379 või FB kontolt ( Ulila jäärada)
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#50
ULILA JÄÄRADA SULETUD SEOSES SULAGA!

Mootorsõidukitega rajal liiklemine keelatud. Ka ilma pole soovitatav kuna pikk rada on kohati jäävaba...

Turvalisuse kaalutlusel see hooaeg pikka rada enam sisse ei lükka.
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#51
(07-02-2013, 16:21 PM)mlsluik Kirjutas: ULILA JÄÄRADA SULETUD SEOSES SULAGA!

Mootorsõidukitega rajal liiklemine keelatud. Ka ilma pole soovitatav kuna pikk rada on kohati jäävaba...

Turvalisuse kaalutlusel see hooaeg pikka rada enam sisse ei lükka.

Noh, golfik elab veel? Kas sa äkki saad paremaid pilte teha sellest saha kinnitusest seal sillatala küljes, ei saa lumise pildi pealt aru päris täpselt. Nimelt endal plaan midagi sarnast teha.

Lisaks küsimus, et kas tasub tagaveolisega ka proovida, või on esiveol rohkem eeliseid? Üks vana kastikas vist jääb üleliia, mõtlesin kasutust anda..(Hilux 198...)
Vasta
#52
Golf on seisnud alates märtsist ühe koha peal, augusti pidustuste aegu korra proovisin käivitada, käima ei läinud esimesest korrast ja rohkem ei proovinud. Vahest peale seismist kaob süüde kuhugi teadmata kohta, aitab ainult see kui süütepoolilt pistik küljest tõmmata ja mõned minutit oodata. Siis tavaliselt käivitud koheselt. See selleks, muidu käib esimesest pöördest..


Sahaga tuleb masin üllatavalt hästi toime, jääradasid lükkama sobib ideaalselt. Kuskil hoovis nikerdades võiks aeglusti võimalus ka olla... Seega olen mõelnud golfi tehnikast loobumist. Variant 1 on müüa golf sümboolse summa eest maha ja võtta kasutuselt mõni kergem maastur, või variant 2 oleks golfi kere tõstmine maasturi raamile... Mõni vana ront pealt maha lükata, raam puhtaks ja golfi kere peale. Mingi uazi raam koos sildade ja vahekastiga oli just 300ga müügis, kasvõi see sobiks. Diisel tehnikal põhinev 4*4 oli muidugi parem variant...


Tagaveoga lumesaha kogemus olemas, kõlbab ainult kerge lume jaoks ja rehvipõletamiseks kevadel...
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#53
(29-11-2013, 21:10 PM)mlsluik Kirjutas: Golf on seisnud alates märtsist ühe koha peal, augusti pidustuste aegu korra proovisin käivitada, käima ei läinud esimesest korrast ja rohkem ei proovinud. Vahest peale seismist kaob süüde kuhugi teadmata kohta, aitab ainult see kui süütepoolilt pistik küljest tõmmata ja mõned minutit oodata. Siis tavaliselt käivitud koheselt. See selleks, muidu käib esimesest pöördest..


Sahaga tuleb masin üllatavalt hästi toime, jääradasid lükkama sobib ideaalselt. Kuskil hoovis nikerdades võiks aeglusti võimalus ka olla... Seega olen mõelnud golfi tehnikast loobumist. Variant 1 on müüa golf sümboolse summa eest maha ja võtta kasutuselt mõni kergem maastur, või variant 2 oleks golfi kere tõstmine maasturi raamile... Mõni vana ront pealt maha lükata, raam puhtaks ja golfi kere peale. Mingi uazi raam koos sildade ja vahekastiga oli just 300ga müügis, kasvõi see sobiks. Diisel tehnikal põhinev 4*4 oli muidugi parem variant...


Tagaveoga lumesaha kogemus olemas, kõlbab ainult kerge lume jaoks ja rehvipõletamiseks kevadel...

Aga kui kasti paar 53 velge koos rehviga visata ja taha piik ka alla, arvad et ei ole mõtet? Muidu kui müügiks peaks minema, võid PS visata hinnaga.
Vasta
#54
(29-11-2013, 16:19 PM)botzor Kirjutas: Noh, golfik elab veel? Kas sa äkki saad paremaid pilte teha sellest saha kinnitusest seal sillatala küljes, ei saa lumise pildi pealt aru päris täpselt. Nimelt endal plaan midagi sarnast teha.

Olen hetkel vähe mujal maailma, järgmine nädal tulen eesti ja siis panen pilli käima ja klõpsin paar pilti ka põhja alt.

(29-11-2013, 21:15 PM)botzor Kirjutas: Aga kui kasti paar 53 velge koos rehviga visata ja taha piik ka alla, arvad et ei ole mõtet? Muidu kui müügiks peaks minema, võid PS visata hinnaga.

Kui piisavalt raskust kaasas tassiga siis lükkab muidugi ka tagaveoline masin, minu puhul aga on golf kasutusel jõepeale jääraja lükkamiseks ja siinkohal on kaal väga oluline faktor...

Golfi eest ei oska kohe suurt miskit küsida, tehniliselt on tegu liialt hea pilliga et niisama ära anda. Selle peale peab täitsa mõtlema.
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#55
Seis "Ulila Jäärajal" tänase seisuga mõnusalt suvine Wink

Golf koos saha ja dokumentidega on saadaval, hetkel ongi ainult isikliku raja lükkamiseks jäänud, seega võin jalust ära müüa kui kedagi peaks huvitama.
Hind 499€ Wink

[Pilt: 999278_229268520588324_96453650_n.jpg]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#56
Mis aparaadi ratas või roomik see pildile on jäänud?
taivo84@hotmail.com
55624799
Liivapritsitööd Viljandimaal
Minult saab ka katuselaastu...
Vasta
#57
(25-12-2013, 21:33 PM)kaasik Kirjutas: Mis aparaadi ratas või roomik see pildile on jäänud?


Kuskil siin foorumis ka sellest kolahunnikust paar pilti, lehekülje lõpus viimane postitus: http://forum.automoto.ee/showthread.php?...566&page=3

[Pilt: DSC_0091.JPG]


Ahh, kunagi väga noorena sai vanarauast miskit kokku keevitatud, mootor on VW 1.4l bensukas, käigukast golf III 5käiguline manuaal.... Vahest olen käima pannud ja mõned kiiremad teinud, soopeale sobib ideaalselt. Suvel normaalse 15" rehviga sai GPS-i järgi 178km/h sisse, vb oleks veel läinud aga jube hirmus oli.... Rohkem selline OFFROAD masin, nüüd on el vints ka peal.
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#58
Bagi porilauad võiksid teha "soomusest".
Pidevalt Norras käivatel rekkadel pole enam porilaudu küljes. Mõttetu panna, kuna ketid vahel purunevad ja hävitavad kõik oma teel...
______________________________________________________________
http://tulepesa.wordpress.com/

Vasta
#59
(26-12-2013, 01:52 AM)motamees Kirjutas: Bagi porilauad võiksid teha "soomusest".
Pidevalt Norras käivatel rekkadel pole enam porilaudu küljes. Mõttetu panna, kuna ketid vahel purunevad ja hävitavad kõik oma teel...

Nende kettidega kiiresti nagunii ei sõida, alguses olid korralikud ja jäigad porikad küljes mis metsas kõikjale puude taha end haakisid, ükskord läbi jää vajudes jäi poritiib jää taha kinni ja masinat jõest välja vintsides tõmbasin selle kõveraks. Peale seda paigaldasime kiirelt (ca 15min) uued lapakad, oli selline ajutine värk... juba 2-3 aastat. Wink
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#60
Niisiis, rätsepmeister ilma saapata... ehk palju radu seeaasta sisse lükkand aga endale ei miskit. Täna siis sai seegi viga parandatud, selleks otstarbeks vägistasin golfi käima. Viimane käivitus oli kunagi kevadel vist Wink

Käima läks esimesest pöördest, hüdroõli venis nagu tatt... Tiksus 30min kohapeal siis oli juba ok, rattad ja sahk olid muidugi maakülge kinni külmunud. Natuke pusimist ja sai masina liikuma, käisin elva jõepeal ja andsin kolvile korralikult tuld, homme peaks saha eest võtma ja võrtsjärve peale minema lõõre tuulutama... Kes Ulilasse sõitma soovib tulla siis olge lahked.

SÕIT OMAL VASTUTUSEL!



400€ on golf koos sahaga kui vaja peaks minemaWink
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne