Golf III pöördsahaga, Polotrooper ja muud jääraja hoolduse masinad.
#61
.. või vahetan mõne bumeri vastu E30, E34... Big Grin
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#62
[Pilt: 1620745_243264349188741_1868312724_n.jpg]



http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?...rhash=d02c
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#63
Golf juba ammu uue omaniku käes ja jäärajal samuti uus lehekülg, asume nüüd: https://www.facebook.com/pages/Ulila-Jää...5432748657

Järgmiseks hooajaks on tulemas kindlasti uus rajamasin. Mille baasil seda veel ei tea, võimalikult kerge igatahes. Jimmy ja samurai oleks mõeldav, samuti olen mõelnud VW MK2 peale. Eks elame näeme, seniks uut infot saab FB-st Wink Like!
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#64
Juba vanarahvas teadis et ega tali taeva jää seega on igati paras aeg hakata talveks valmistuma. Seetõttu vedasin garaasi ühe üsna nukras seisus masina, Isuzu Trooper nimeks, sünniaastaks oli vist 90ndate algus. Ja miks vedasin, eelmisel omanikul oli vintsi relee öösel tuld võtnud ja maha põles ka aku ning osa kapotealusest. Peale paari tundi nokitsemist panin uued juhtmed ja pill nurrus esimesest pöördest. Kustuti tolm vaja veel maha pesta ning siis peaks päris hea välja nägema.
Mingi sahk oli ka kaasas kuid teen nagunii uue, vähe tummisema ja tugemama kinnitusega ning hüdro pealt toimiva. All on hetkel 225/75/R16 naastud mis koos kettidega peaks masinat jääpeal suht viisakalt edasi liigutama. Probleem on aga selles et suveperioodil oleks masinaga vahest hea metsas käia kuid nende pitsalõikuritega ei julge küll kuhugi võssa trügida. Otsin seega vähe priskemaid baloone, võivad olla kulunud sest jääketid lähevad nagunii metsas peale...

Üldiselt seisukord on ok, mootor tuksub ja vahekast ning sillad toimivad. Esimest vasakut pooltelge võib ka pakkuda.

Kere osas veel mõtlen kas säilitada pikk kere või teha kahekohaliseks ning taha raamile kallutav kast. Nüüd tuleb loota et talved on piisavalt karmid et jää kannaks ka seda kolahunnikut...


[Pilt: DSC_0076.JPG]

[Pilt: DSC_0077.JPG]

[Pilt: DSC_0079.JPG]

[Pilt: DSC_0088.JPG]

Minugipoolest võib talv tulla... Üks vähe kergem masin oleks veel vaja soetada esimeseks lükkamiseks jõepeal kui jää veel ühtlane pole, edasise hoolduse saab juba selle raipega teha. Rolleyes
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#65
Enne kalluriks ehitamist mine käi korra ka pöhjaall ära, need peletised kipuvad raami pooleks roostetama pahatihtiSmile
Karateturbo-kolm purki ja tiguWink
Vasta
#66
(23-07-2014, 22:46 PM)90Deville Kirjutas: Enne kalluriks ehitamist mine käi korra ka pöhjaall ära, need peletised kipuvad raami pooleks roostetama pahatihtiSmile

Keegi hea kodanik on õnneks mingi aeg hoolas olnud ja raami korda teinud ja korralikult üle võõpand, tundub teine päris tugev olevat. Ksf muffi patroli raamiga küll võrrelda ei anna kuid selle rondi raami vist tsinkimisse saata pole mõtet... Toungue
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#67
Kapotialuse pilt on nagu mingi kompositsioon juba, eriti "uhke" on shlangstyle õhufilter Smile
You see, pal, Elvis can´t read a contract.
All he knows is, no Ferrari, no rides with the top down.
Vasta
#68
(04-08-2014, 22:14 PM)Tegelane5 Kirjutas: Kapotialuse pilt on nagu mingi kompositsioon juba, eriti "uhke" on shlangstyle õhufilter Smile

Lükkasin lohvi otsa et proovisõitu tehes kapote alt pulberkustuti tolmu sisse ei imeks... Toungue

Aga ennist avastasin ühe pulli gaz 69 millele samuti kast peale tehtud...

[Pilt: 10523834_324055387771146_1790103322340873543_n.jpg]

Käisin just espoos "rengaid" vahetamas kui sealtsamast boxist äitähh eest kaks enam-vähem rehvi anti kaasa, oleks nüüd veel kahte paarilist vaja mõõtudes 265/75 R16 Muster pole oluline, õhku võiks pidada. Võivad olla ka tavallised suvekad, peaasi et keti peale saaks vedada...

[Pilt: CAM01513.jpg]

https://www.facebook.com/pages/Ulila-Jää...5432748657
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#69
Mõnda aega kodumaast eemal olnud ning nüüd oli lõpuks natuke aega tehnikaga tegeleda, käisin trooperit testimas. Jäi igati hea mulje masinast, mootori pöörete vahemik on väike ja eriline kiirenduspill pole kuid metsas turnides aeglustajaga hätta ei jää... seega sellest masinast võib hakata edasi ehitama küll.

Üks jooks 16" plekkvelgi kuluks veel lisaks ära, võib pakkuda. Wink

[Pilt: DSC_0056.JPG]

[Pilt: DSC_0077.JPG]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#70
Müüa sahk maasturile vms masinale, võimalik pöörata põiki külljele.
Sahk pole minu valmistatud ning tuli trooperiga kaaasa, mul pole sellega midagi peale hakata seega panen müüki, foorumirahva käest küsiks saha eest tagasihoidlikud 47€

[Pilt: DSC_0036.JPG]

[Pilt: DSC_0037.JPG]

[Pilt: DSC_0040.JPG]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#71
Sahk endiselt müügis, kiirustage, ega tali taeva jää..

Aga Trooperiga olen teinud vahepeal suuremas koguses testsõite, pole veel järgi andnud miski.
Eile sai pea 30km metsateid läbi lastud...




'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#72
Mõtlesin nii ja naapidi ning jõudsin järeldusele et see variant ikka ei toimi. Trooperit olen nüüd testinud vahepeal päris korralikult ja raisk on ikka jäle raske, eriti kere. Seega kellel kere küljest miskit vaja siis ande teada, panen metalli hinnaga müüki kõik keredetailid ja sisu. Alles jäävad raam, mootor ja sillad.    Big Grin

Tuled on enamjaolt terved, kõik klaasid on terved, elektriaknad töötavad ja muu nänn ka toimib. Viimast pagassis asuvat istmerida ei ole.  Järgmise nädala keskpaigas naasen kodumaale ja siis saavad huvilised vajaminevad detailid kätte.  Pakkuge ka tuttavatele kellel võiks asja vastu huvi olla. Kui keegi viitsib siis võite ka 4*4 foorumisse üles panna, alati on nende varuosadega kitsas olnud kui endal midagi vaja, seega kohe utiili ei tihkaks viia.

Miks kerevahetus? Asi nimelt selles et nagunii tuleks kere pealt maha tõsta et raami keevitada, samas siis seda poolroostes ja mädanendud põhjaga kolakat pole enam mõtet tagasi toppida. Päris lageda taeva all ka istuda ei taha ning soe kabiin võiks ikka ju olla. Raami teen nagunii lühemaks ning arvatavasti mõne uuema seljakoti kere läheb peale nagu näiteks micra, berlingo vms...   
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#73
(15-11-2014, 00:02 AM)mlsluik Kirjutas: Alles jäävad raam, mootor ja sillad.    Big Grin

Raami teen nagunii lühemaks ning arvatavasti mõne uuema seljakoti kere läheb peale nagu näiteks micra, berlingo vms...   

Ehk sobib raamile 52'e pikk kabiin?
Kui peres on GAZ-52, ei ole 4x4 autot (ka Talveralliks) vaja
Vasta
#74
(15-11-2014, 00:16 AM)Andres_k Kirjutas:
(15-11-2014, 00:02 AM)mlsluik Kirjutas: Alles jäävad raam, mootor ja sillad.    Big Grin

Raami teen nagunii lühemaks ning arvatavasti mõne uuema seljakoti kere läheb peale nagu näiteks micra, berlingo vms...   

Ehk sobib raamile 52'e pikk kabiin?


Külm plekist kolakas ja jäle suur ka pealekauba Wink   See kabiin mida Sa mõtled on paras pressi alla saata, katus sisse hüpatud, põhi alt roostetanud ja ülejäänud detailid on lihtsalt puudu.. Wink  Rolleyes
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#75
Oli ükspäev paar tundi vaba aega mille sisustasin trooperi osandamisega, järgi jäi vaid raam, mootor ja sillad. Raam sai viimane kord metsas vähe kannatada ning tuleb nagunii üle keevitada, parema läbitavuse tagamiseks teen ka raami lühemaks ning peale läheb eriti kerge VW polo kere.  Selleks soetasin ühe 1.0 mootoriga polo, isa igapäevasõiduk on samuti 1.0 polo, seega tehnika ja sillad jäävad talle varuosadeks ning kere tõstan siis trooperi raamile. Paari nädalaga peaks muud tööd tehtud saama ning siis saab selle masina kallale asuda, enne aasta lõppu peaks masina sõitma saama.

[Pilt: DSC_0359.JPG]

[Pilt: DSC_0361.JPG]

[Pilt: 58395477.jpg]

[Pilt: 58395511.jpg]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#76
Täna sai siis üle pika aja natuke selle aretise kallal nokitsetud, ükspäev tõin kane metallist paar 50*120*3 tala millest siis trooperi raamile uus tagumine pool tehtud sai. Vedrulehtede otstesse vaja nüüd plastist uued puksid treida ning siis veel natuke keevitada ja ongi jälle raam olemas. Mingi päev kulub siis selle VW polo osandamise peale ning seejärel saab hakata kere ja raami paaritama. Raam tuli vastavalt polo kerele ehk siis ca 25cm lühema sillavahega.

[Pilt: DSC_6090.JPG]

[Pilt: DSC_6092.JPG]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#77
Elusraam sai põhimõtteliselt valmis, vedrupuksid olid juba ammu õhtal omaega ja need asendasin plastikpuksidega, sest plastikut on mugavav käsitleda, põhimõtteliselt tartu HPM'ist saab igasuguses mõõdus ümarplastikut millest hea pukse treida, võtsin igat mõõtu, 35mm varusid kohe terve meetri Wink  35mm 1m pikkune varras maksab ca 15€ kui kellegil on vastava materjali vastu huvi.  

Raami lükkasime välja ja polo sõitsis sisse, algas osandamine, homme hommikul peaks mootor ja esisild maha saama, siis jääb veel natuke nokitseda ja saab ka tagasilla alt. Kellel mootori vms osade vastu huvi siis tegu on 08.1995a masinaga, mootor 1.0 33kw, käib nagu antsu viiul. Sobib ka 37kw mootori asemele. Mootori hinnaks 95€, käigukasti saab ka kaasa kuid see on suht õhtal omadega, pakun puusalt et peavõll, kui sidur lahutada siis on vaikus, kui sidur lahti lasta siis hakkab kakkuma ja muidu lollusi tegema. Tagurpidi käiguga kiilus üldse kinni...  Aga mootor on igatahes kobe, sõitsime omaljalal kernust tartu ning igati hea mulje jäi sellest masinast.  Tagasild ja esisild on ka saadaval ja hinnad soodsad.  Mootori küljest ei saa õlirõhu ja veetemp. andurit, need proovin isuzu mootorile külge pookida. Enamus elektroonikast jääb polo oma, proovin mingi mõistliku kompoti kokku panna.  Kerele vaja veel kinnitused teha jms... 


Eks homme teen ka mõned pildid protsessist.
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#78
Polo kere sai üleliigselt puhtaks roogitud ning raam tagasi garaasi lükatud. Homme vahetan mootoril enne hammasrihma ära ning seejärel tuleb hakata raami ja kere paaritama. Tundub et mõned sentimeetrid tuleb tulemüüri altpoolt ka kohendada. Muus osas enamvähem klapib vist.  Selleks et raam alt läbi mahuks tuli rehvid tühjaks lasta... Suht täpne värk Wink Muidu oleks pidanud käigukangi maha võtma vist.

[Pilt: DSC_6099.JPG]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#79
Huvitav millisest tartu autovaruoade poest kõige kiiremini isuzu mootorile hammasrihma ja õlifiltri leiaks? 



Õhtune pilt jäi siis selline, tuleb aeglusti kangi jaoks avavus teha ja natuke tulemüüri lõigata, seejärel vaja kere 20-30cm alla lasta ja kinnitus kronsad valmis teha... 

[Pilt: DSC_6101.JPG]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#80
Japanparts Tähe tänaval ehk on abiks?
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne