[motamees]

Eks käib see vene õli ka, kui spetsifikatsioon õige.
Vahepeal jäi töö väheke soiku. Uurisin aga uusi ja vanu varuosi.
Piduriklotsidele pakutakse katteid, käsipiduri trosse pole, kardaaniristile tuleb järgi minna mõõduga, esiklaasi saab...
Kuna on vabalt ja muidu saadaval igatsorti vene asju, mis samuti sobivad sinna, siis nii ka teen.
Täna käisin neid ka toomas. Piduriklotsi katted lähevad GAZ53 omad. Kuna neil on kaar väheke suurem, siis tahtsin paenutada prooviks õige raadiuse peale. Klots läks kohe katki. Otsustasin siis keeta "friktsioonkatte suppi" ja saingi sobiva kaare kätte.
       
Nüüd võib jälle tagasilla kallale asud, kuna on olemas ka amortikad ja vedrulehed. Vahetan ära katkise lehe ja ühtlasi panen ka ühe lisalehe. Eks lisalehe otstarve on siililegi selge.
   
Vahepeal polnud nagu silla kallal tuju tegutseda olnud. Läksin siis kabiini kallale. Vaja ju jälle vaadata, mis seal sees on.
Armatuuri mahavõtmine läks senikaua hästi, kuni oli vaja eemaldada tulede pealüliti. No ei oska küljest ära võtta. Tänu kaasfoorumlasele Denis, sai selle asja ka korda. Ma lihtsalt ei julgenud nii kõvasti seda tulede nuppu käristada.
Esiklaas vaja nagunii ka vahetada, siis selle võtsin ka kohe eest ära. Peale soenduse eemaldamist saab juba kenasti roostes kohad ära lappida.
   
Kangesti huvitas, miks soendusmootor ei tööta aeglaste pööretega. Leidsin, et lüliti viga. Kiskusin lüliti lahti. Kõik nagu korras. Peale mitmekordset kinni-lahti tsüklit hakkasin jagama mis viga. Paenutasin klemme ja sättisin neid paika. Peale veel paari kinni-lahti tsüklit hakkas lüliti korralikult toimima. Vahetamata jäi ainult sisevalgusti pirn, kuna sellist polnud kodus olemas. Need tavalised pirnid on selle jaoks liiga pikad. Eks vaatab, kui kusagilt saab, vahetan ära. Keda huvitab lüliti siseelu, saab pildilt vaadata. Mõlemal pool on üks mikrolüliti, erinevate pöörete jaoks.
   
Mõistatuseks jääb üks fakt. Pea 23 aastat on see auto olnud ilma ohurihmadeta. Pole kunagi küljes olnudki. Tehase korgid on kõik kinni (põrandal pigimatid peal). Ülevaatuse meeste käest uurides öeldi mulle, et peab olema. Muidu läbi ei saa. Kuidas masin aga siiani maantelegaalne oli?