[motamees]

Sooja õhu tahasaatmine on uhkes üksinduses. Kolmikute poolt on kaks häält ja sumbutit läbi kongi küll vedama ei hakka. See kong pole ikke turuvarblaste vedamiseks.
Minu olid mitmed mõtted. Üks neist oli salongi radika tagasivoolu saatmine tagumise kongi radikasse. Sellele mõttele tuli ka üks minuga eraviisiliselt vestelnu (loomulikult ilma minu mõjutuseta). Selle soenduse jagamise seisuga on siis nagu 2:2 seis.
Kõige parem (kvaliteetsem) oleks teha mootorist ereldi väljavõtted. Kõige lihtsam oleks viia lisavoolikud salongiradika pealevoolu vahele. Kõige töömahukam oleks kolmikute tegemine.
Kuidas on lahendatud selline lisasoenduse värk tehasest tulnud bussidel?
Kas keegi juhataks mulle kätte mootorinumbri täpse asukoha?
Tööst ka.
Selle asjaga on nii, et teed ja teed, aga kirjutada polegi midagi. Kõik sellised pisiasjad. Pesin jälle igatsugu asju. Kõige suuremad neist põrandavineerid. Need lähevad ju tagsi, vahetatud asukohtadega. Kongu alusraam on Buvanooliga ära pinseldatud Tagaluugi kattevineeri needid puurisin välja ja võtsin ära. Ühe uue piduritoru panin külge. Teise kammitsa sain soojaga ikka tervelt lahti ja vedrupaki lammutasin lahti.
Kui radikatega seis on praegu viigis, siis soojustuse materjali osas on pilt ühene. Tagustel oli ühe poole sees kivivill ja teise poole sees peno. Kivivillaga poole peal on karkassi karpraud läbi roostetanud ja alumiiniumil ka augud sees. Penoga poole peal on seis täiesti normaalne. Läbivaid auke soojustuse pärast ei ole.
   
Tööd on ilmaolude pärast laiali. Kui on parem ilm, siis olen õues ja teen külmakartvaid asju. Enne külmade tulekut tahaks ka peno tagasi panna. Külmaga ei saa vahtu enam kasutada. Kui jõuan, tahaks ka alusraami MLiga üle lasta. Siis see saab kuivama. Kui kongi saab soojaks, saab ka külmaga sees tööd teha.