[motamees]

Märkasin ükpäev äkki, et tagumised amordid on erineva sääre paksusega. Üks on juhtunud GAZ tagumine ja teine esiamort. Mul oli olemas tagavaraks üks mittettöötav amort. Mõtlesin selle siis korda teha ja paigaldad ühesugused amordid. Kõigepealt ehitasin amordi võtme. Lahti võtmisel aga selgus, et amordi kolb oli katki ja see ei kõlba enam mette. Eks otsib kusagilt teise vahetusamordi.
Asi on jõudnud niikaugele, et tagumine osa valma. Lasin siis masina korra värske õhu kätte ja sõitsin paar tuuri tänaval ringi. Käsipidurit hoidsin koguaeg peal, et see natukegi sisse töötaks. Siis saab klotsid pärast kenasti vastu reguleerida.
Ühtlasi õues olles pesin ka mootori esimese osa ära ja kabiini seestpoolt. Eemaldasin ka salongi lae, siis sai vabalt veega tuista. Garaasi lasin auto nüüd tagurpidi. Nii on esiosa kallal mugavam toimetada.
Esiosa kallal alustasin silla remondiga. Parema poole kallal polnudki eriti midagi teha. Kõik oli enam vähem.
Määrisin pidurikolvid silikoonõliga ja liigutasin neid. Hakkasid kõik kenasti liikuma.
Piduriketta äärel lasin algul rellakaga suurema rooste maha. Siis võtsin käiaketta ära ja panin rellaka võllile plastik vooliku. Selle vooliku toetasin vastu ketast ja nii sain ketta pöörlema. Lihvisin siis liivapaberiga piduriketta üle.
Amortika ülemise otsa lasin lahti. Nii sain kontrollida tema korrasolekut. Polnudki muud, kui tagasi kinni.
Piduriklotsid tuleb muidugi uued panna. Kulunud nad pole, aga rooste on friktsioonkatte aluse küljest lahti ajanud.
Määrisin kõik vajaminevad kohad ja kogu kupatuse tõmbasin lõpuks MLiga üle.
Nüüd võib teise poole kallale asuda. Seal on väheke rohkem tegemist. Kääntelje tugilaager (märgitud punase ringiga) on sealt sootuks kadunud.
Pikalt roostevastase vedelikuga leotatud ja siis ikkagi purukskeeratud kammitsa mutrid viskasin ükspäev pliita alla. Seal süte peal läksid nad punaseks ja siis viskasin kohe lumme. Keerasid lahti tavalise lehtvõtmega, ilma erilise jõupingutuseta.