[motamees]

oioioi! See "keevitus" Sul küll hea ei ole. Võtab niiskuse vahele ja roostetab veel paremini edasi!

No elan üle ja saan kogemuse võrra rikkamaks.
Tegelikult lasen ma tagantpoolt roostevastase õliga üle ja see peaks rooste tükiks ajaks seisma panema. Aga eks näis.
Tegin vahepeal autole "uue" väljalaskesüsteemi alla. Kõik osad on korduvkasutusest. Tuleb välja, et olen väga loodusehoidja mees. Resonaator on tehtud vanast katalüsaatori korpusest. Need on väga roostekindlad.
   
   
Isegi sumbuti tripi saab teha taaskäitlusena. Vanad hammasrihmad on sinna just kakrass.
   
Õhupuhasti kinnitus on originaalis vulgitud kummipuksidel. Need on ajaga kõik katki läinud. Võtsin siis pehmet kummi ja liimisin (et ära ei kukuks) kummipuksi kohale (punane ring). Nüüd panin õhupuhasti sinna peale ja kruvisin hammasrihma tükkidega (kollane ring) õhupuhasti seina külge. Nii sai mittejäiga ühenduse, nagu tehasestki. Ilmselt on see vajalik, et sisselaske müra kabiini üle ei kanduks.
   
Vana sumbuti ei meeldinud mulle sellepärast, et polnud otsevoolu sumbuti. Olen näinud, et need augud roostetavad nii kinni, et õhk enam läbi ei käi. Otsevoolu sumbutil muutub sellisel juhul ainult hääl valjemaks.
Lõikasin huvi pärast ka vana sumbuti lahti. Huvilised näevad siit, milline on sumbuti siseelu. Selgus, et see sumbuti oleks veel kõlvanud küll.
Keskosas on toru kokku pressitud. Kõik gaasid jooksevad keskmisest kambrist läbi. Seal villa pole. Äärmised kambrid on täidetud villaga. Seal liiguvad gaasid pulseerivalt villa sisse ja tagasi.
Näha on ka, kui sumbuti välisplekki on auk sisse roostetanud, siis seal sees on asi palju hullem. Sellel sumbutil oli välisplekk veel terve, aga siseplekki pole enam ollagi. Sumbuti allaotsa olen alati puurinud 4mm augu. Nii saab kondentsvesi välja niriseda ja ei riku sumbutit nii kiiresti ära. Nii pisike auk häält ei tee. Ülevaatusel tuleb auku oksake ette toppida, muidu on hapnikujääk liiga suur.