30-08-2012, 22:44 PM
"Ladudes" hakkab tasapisi ruumi tekkima. Ühe suure asja sai jälle jalust ära.
Esiratta taha panin porikaitse, et kaitsta esiukse vahet. Muidu tihendi alumine äär pidevalt must ja talvel võib uks üldse kinni külmuda.
Tagaporilaudade sisse panin pritsmeleevendi. Tahtsin ka esimese koopa sisse sellist matti panna. Pole aga suutnud korraliku ja lihtsat kinnitust välja nuputada.
Tagakoopasse hakkasin panema matti neetidega. Igavene vaevarikas tegevus oleks olnud. Leidsin siis lihtsama ja palju lollikindlama versiooni.
Tagumise porilaua metallist kronsad lõikasin ju küljest ära. Nüüd kasutasin palju pehmemat kinnitusmeetodit, mis lisaks ei kaalu pea midagi. Ehk nüüd ei vibreeri kinnituskohti suurte aukudena küljest ära.
Porilaua tagumine osa tuleb tagant otsast veidi ülespoole tõmmata. Ühtlasi saab alumine osa kinnituse, et tagurdamisel äär ratta alla ei jääks. Vanasti pandi sinna ketid. Mul tuli mõte kasutada seal hoopis koorma kinnituslinti - ei roosteta ega mädane. Lisaks ei kaalu ka midagi.
Esiratta taha panin porikaitse, et kaitsta esiukse vahet. Muidu tihendi alumine äär pidevalt must ja talvel võib uks üldse kinni külmuda.
Tagaporilaudade sisse panin pritsmeleevendi. Tahtsin ka esimese koopa sisse sellist matti panna. Pole aga suutnud korraliku ja lihtsat kinnitust välja nuputada.
Tagakoopasse hakkasin panema matti neetidega. Igavene vaevarikas tegevus oleks olnud. Leidsin siis lihtsama ja palju lollikindlama versiooni.
Tagumise porilaua metallist kronsad lõikasin ju küljest ära. Nüüd kasutasin palju pehmemat kinnitusmeetodit, mis lisaks ei kaalu pea midagi. Ehk nüüd ei vibreeri kinnituskohti suurte aukudena küljest ära.
Porilaua tagumine osa tuleb tagant otsast veidi ülespoole tõmmata. Ühtlasi saab alumine osa kinnituse, et tagurdamisel äär ratta alla ei jääks. Vanasti pandi sinna ketid. Mul tuli mõte kasutada seal hoopis koorma kinnituslinti - ei roosteta ega mädane. Lisaks ei kaalu ka midagi.