[siksaator]

Sellisel juhul peaks sisemise velje lagunemine olema kõigi topeltratastega masinate tüüpviga.
Ma seda vene ajast küll ei mäleta. Mäletaan, et GAZ52 veljed kippusid ära lagunema suurte koormate all. 53 veljed olid tugevamad. Asukoha järgi lagunemist siiski ei täheldanud. Kummid on ju pehmed ja annavad raskuse üle mõlemale rattale.
Mul on sisemiseks veljeks vana MB veljed, millede offset on palju väiksem. Ehk ka see annab väikse eelise lagunemise vastu.

Viga võib peituda äkki sisemise velje fiksaatorites. Minu autol näiteks need koonused seal puudusid üldse. Nuputasin tüki aega, mismoodu sisemist veljet hoitakse. Lõpuks saingi kinnitust, et ka seal käivad koonused. Orgunnisin need ja paigaldasin. Veljesid kohe täie jõuga kinni ei keeranud. Nüüd olen mitu korda järelpingutust teinud.
Tuli ka praegu meelde, et just veljemutrite mittepingutamine tekitas velgedele pragusid vanasti. Rääkimata äralohverdatud veljeaukudest.

Enda kogemused näitavad jah, et just sisemisteks velgedeks olevad kipuvad lagunema. Mingit nö isetehtud pornot või siis kellegi poolt mingit soperdust pole olnud antud velgede ja kinnitamise osas- kõik nii nagu tehasest ettenähtud (velgede kinnitusaugud korralikud jne). Probleem on esinenud nii aastakäikudelt uuematel kui aastakäigult vanematel ning olenemata läbisõidust (mõnel masinal läbisõit alles 100000km, ühel 300000km kanti ning ühel isegi sinna 400000km kanti). Kõigil neil on see probleem esinenud. Olen konsuldeerinud siin targemate persoonidega ning päris täpset ja konkreetset vastust pole keegi siiani andnud selle lagunemise osas. Üldiselt arvatakse jah, et tagumised sisemised veljed saavad ikkagi grammike rohkem koormust ning last ja meie riigi teeolud teevad oma töö. Igatahes nüüd firma kõige uuema Transiti peal sai praktiseeritud seda velgede ümbervahetamist aeg-ajalt ning vähemalt praeguse pea aasta ajaga nagu pole mõrasid enam täheldanud.
Ühesõnaga kohati täitsa müstiline see asi.
Tallinnas käin ise teatud rehvitöökodades, kus tehakse ''pakiautode'' rehvivahetusi, siis peaaegu mitte kuskil pole saadaval topelt ratastega versioonile saadavaid korralikke kasutatud velgi- vigase velje asemele ongi ainus võimalus osta poeuus velg. Korralikud kasutatud veljed pidid minema nagu soojad saiad, kuna paljusid masinaid pidi see mõranemise mure painama. Ja kes asjaga nii süvitsi kursis pole, siis tagumiste topelt ratastega versioonile lähevad siis teistsugused veljed, kui tavalistele kaubikutele- velje keskava suurem ja veljeehitus erinev.[i]
Minu jutu mõte oligi see, et paljud pole sellise teemaga kokkupuutunud ning ei oska vb sellele nii tähelepanu pöörata- ega isegi poleks kursis, kui poleks enda nahal kogenud. Polnud tore öösel keset Läänemaa metsi oodata puksiirautot, et nad tuleksid natuke asisemate tungraudadega kohale, et saaks kildudeks läinud velge vahetada varuratta vastu.