31-05-2013, 11:47 AM
(30-05-2013, 15:13 PM)zazik Kirjutas: Kas selle mõranemise vastu ei võiks aigata grammike madalam rehvirõhk sisemistel ratastel?
Siis vast need saavad natuke "pehmemat" koormust just tee kumerusest tulenevalt. Jaotaks ühtlasemalt ka välimistele.
Ei tea, kas maksab rõhku vähendada. Tõsi on see, et piduritrummel asub sisemise ratta sees ja annab oma kuuma edasi sisemisele veljele, see omakorda tõstab õhurõhku sisemises rehvis. Seda siis intensiivse pidurikasutuse juures, linnaliiklus, ülekoormatud sõiduk jne.
Tänapäevased teed tehakse juba ilma suurema kumeruseta ka.
Üks nüanss on veel. Kui topeltratas sõidab kordamööda üle kõrgema takistuse selliselt, et paariline tõuseb maast lahti. Siis ju takistus sisemise all väänab velge rohkem kui takistus välimise all. Välimise all on jõuõlg pikem ja jõudu vajatakse auto kallutamiseks vähem.
Üldiselt võib neid põhjuseid olla palju. Kaasa arvatud rooste või liivaterad kusagil velje ja piduritrumli vahel ja kindlast sisemise velje jahtumist takistav porikiht veljel. Välimist ikka mõnikord harja ja veega loputatakse.
Инвалид информационной воины на фронте Пярну-Хииу.
Tsiteerides John McCaini: "Venemaa on peamiselt bensiinijaam, mis teeskleb riiki"," rääkis Basse.