[Wiki432]

Ära liialt pead valuta probleemi pärast, mida veel ei ole. Rõhku ei soovitaks langetada, lõhub karkassi ära.
Meelde tuli aeg, mil 12 tonnise täismassiga masinal tegi tagumine protikumm paugu. Kuna üks proti rehv oli lihtsalt olemas, läks poole mustrini ära kulunud proti kõrvale täismustriga protirehv. See sai pandud välimiseks ise kavalasti mõeldes, et tee kumeruse järgi võikski välimine suurem olema. Kannab ju pigem sisemise peal. Hämmastav-masendavalt kiiresti kulus suurem ratas väikemaga ühesuuruseks. Edasi kulusid võrdselt ja normaalse tempoga.
Kõik kogemused on küll 22,5 tolli rehvidega, väiksematega pole eriti kokku puutunud. Vene omad muidugi lisaks - 20 tolli, aga neid ei saa siinjuures arvesse võtta. Minumeelest kuluvad need seistes ka.

Lisaks veel. Jällegi suurematel masinatel ja 22,5 tolli paarisrehvidega. Sisemise (ja ka välimise) ratta tsentreerimine on jäetud ainult velje keskava - rummu teha. Väiksematel masinatel täisringiga, suurematel sektoritena. Augud velgedes on poltidest tükk maad suuremad ja tsentreerimisest- koormuse kandmisest osa ei võta. Mingeid koonuseid ei ole.