08-01-2014, 00:22 AM
Kuna auto on nüüd sõiduauto klassis, siis tegelesin talvekummidega. Natuke füüsilist tööd ja meenutusi vanast ajast ... võin südamerahuga talveajal ka sõita.
Väiksed katsetused ka talveajast tehtud. Tuba püsib palju kergemini soe, kui vanal masinal. Kuni null kraadini piisab põrandaküttest (200w) ja külmkapist. Madalama tempi juures rakendub keskkütte andur ja annab pisut sooja juurde. Kahe nädala elektri tarve oli 160kw//h.
Tagumine "ladu" kipub kole niiskeks kätte. Eesriie ukse asemel laseb vabalt elamise niiskusel tagumisse ruumi minna ja seal see kondenseerub. Järgmisel masinal tuleb korralik uks vahele projekteerida. Ukse saaks ka sellele masinale panna. Siis aga on kivialusega laaditud masinas "elutuppa" minek raskendatud.
Voodi peaks ka olema ikkagi statsionaarne. Kui voodi just ennem magama minekut seina pealt alla tõmmata, siis on ta kole külm. Muidugi on ka võimalus voodi juures teha kahekordne sein, kustkaudu pääseb õhk vahelt läbi. Praegu aga lasen voodil (ja seinal) ennem magama minekut soeneda.
Väiksed katsetused ka talveajast tehtud. Tuba püsib palju kergemini soe, kui vanal masinal. Kuni null kraadini piisab põrandaküttest (200w) ja külmkapist. Madalama tempi juures rakendub keskkütte andur ja annab pisut sooja juurde. Kahe nädala elektri tarve oli 160kw//h.
Tagumine "ladu" kipub kole niiskeks kätte. Eesriie ukse asemel laseb vabalt elamise niiskusel tagumisse ruumi minna ja seal see kondenseerub. Järgmisel masinal tuleb korralik uks vahele projekteerida. Ukse saaks ka sellele masinale panna. Siis aga on kivialusega laaditud masinas "elutuppa" minek raskendatud.
Voodi peaks ka olema ikkagi statsionaarne. Kui voodi just ennem magama minekut seina pealt alla tõmmata, siis on ta kole külm. Muidugi on ka võimalus voodi juures teha kahekordne sein, kustkaudu pääseb õhk vahelt läbi. Praegu aga lasen voodil (ja seinal) ennem magama minekut soeneda.