14-04-2023, 16:09 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 14-04-2023, 19:50 PM ja muutjaks oli oltsberg.)
(14-04-2023, 12:55 PM)klaave Kirjutas: Mul on Kutadel (mul neid 2) mõlemil üks varras nurga all, teine sirge...Vastus siinsamas teemas eespool olemas. Ka koogelmoogel näitab, et valdavalt on Kuta käiguvarras sirge, jõuvõtu oma aga jõnksuga. Ka Goldonil paistab nii olevat, niipaljukest, kui neil sellist konstruktsiooni on (paljudel on kangid, mis ei ulatu lenksuni.) Aga esineb ka variatsioone. Minu Kutal jälle mõlemad natuke kõverad
Siinkohal ei saa välistada, et keegi on neid oma käe järgi tuuninud, või on tehases praaki tehtud, või siis mingil ajal tehti konstruktsioonimuudatus.
EDIT: lisatud pildilt saame aimu, miks just jõuvõtuvarras peab olema kõver .
Ehk siis ka 180 kraadi pööratud sarvedega peab ta mootori taha takerdumata vabalt liikuma. Ja seda iga mootori puhul, Goldoni pakkus Super 600 seeriale tervelt 5. (viit) erinevat mootorit. Mootoritest täpsemalt kunagi edaspidi.