31-01-2015, 23:55 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 31-01-2015, 23:56 PM ja muutjaks oli v6sa.)
(30-01-2015, 21:09 PM)runts Kirjutas: Traktori esisild reguleeritakse ikka maanteel normaaloludes sõitmiseks. See ongi koht kus põhiliselt esirehv kuluma kipub. Aga maanteesõidul pole mõistlik esisilda sees hoida ja sedasi käitub välja lülitatud vedav esisild mittevedava sarnaselt. (muidugi AWD masinad on erandiks) Viletsa haardumisega oludes ei oma 4wd mõningane kokkujooksu suurenemine enam arvestatavat tähtsust.
Laperdavate esirataste lahkujooksuga remontimine on rohkem nagu tagajärgedega võitlemine ilma algpõhjust kõrvaldamata, aga arvestades russi roolisüsteemi, siis on see vist OK tegevus.
Kuidas võtta. Kui traktor korralike rehvide paigalduse, esisilla põhjaliku remondi, roolivõimendi remondi ja reguleerimise ning tihedate roolivarraste paigalduse järel ikka ratastega lehvitama hakkas, siis võttis kukalt sügama küll... Teise isendi puhul sai juba teadlikult proovitud
Oskab see rehv kuluda ka põllul, eriti kivistes oludes kraapides.
Neliveoga maanteel sõitmine on russi puhul riskantne tegu. Kuigi raske haakesedmega jälle ohutum Uuemad sirge sillaga isendid olevat vastupidavamad... Aga see kõik on tegelikult teemast väga mööda, vabandan.
