10-10-2015, 11:33 AM
Täna on õige aeg ettepanekud kokku panna ja esitada sinna, kuhu vaja. Nimelt on Keskkonnaministeerium (nemad on kogu romuautode käitlemise süsteemi või süsteemituse taga) saanud lõpuks aru, et üle 10 aasta toiminud autode käitlemise süsteem on pea peal püsti (autoromul on positiivne väärtus). Et kirjeldada objektiivselt tänast olukorda, on tellitud ühelt Eesti audiitorfirmalt (oli vist Ernst&Young) olukorra hinnang koos ettepanekutega.
Eespooltoodud ettepanek hakata lammutamisest huvitatud isikuid koolitama on kahtlemata asjalik, kuid moodustab probleemist vaid ühe poole. Lammutamiseks on vaja ka elementaarseid tingimusi, et keskkond ei saaks kahjustatud. Ei hakka siin ära tooma, huvilised saavad nende kohta ka ise infot. Probleem on selles, et käitlemine/lammutamine on suhteliselt kõrgelt reguleeritud ning kohapealsed jupijumalad ilmselt ei julgeks sellist radikaalset muudatust lubada.
Kui aga vaadata lammutamisele teise pilguga - nimetades seda remondiks, siis ei ole ühtegi seadust, mis seda teha keelaks. Ehk selle teema käsitlemisel väljatoodud mure, et nö doonorautodelt juppide võtmist hakatakse jälitama/kontrollima/karistama ei oma mingit alust, kui teostatavat protsessi nimetada remondiks. Tõsisema kereremondi juures teostatakse praktiliselt kõik samad protsessid, mis lammutamise puhul, reeglina puhtamalt ja säästlikumalt.
Konkreetsed ettepanekud oleksid järgmised:
- võimaldada lõplikku (mitte ajutist) registrikande kustutamist lihtsustatud korras nende autode osas, mida erinevatel põhjustel (loodus võttis oma, ära müüdud, aga ümber vormistamata jne jne) enam paberitejärgsel omanikul olemas ei ole. Ehk lihtsamalt: paberid ja registrikanne on, autot enam mitte; Sellega saaks vähemalt 10.000 autot (aga võib-olla kordades rohkem) registrist välja ning võimalik oht LKFi või Keskkonnaministeeriumi võimalike repressioonide eest langeks ära;
- võimaldada ametlikult mittekomplektse auto äraandmist (loe: müüki) metalli käitlusfirmadesse ning lammutustõendi väljastamist selle alusel. Romulad ei ole sellest huvitatud, kuid Kuusakoskil ja nende kolleegidel pole põhimõttelist vahet. Täna on mittekomplektse auto vastuvõtt keelatud ning lammutustõendit ei peaks ka saama (tegelik elu nii hull ei ole). Sellega laheneks enamuse autode taastajate mure - mida peale hakata ennistamisprotsessis osalenud doonorautode jäänustega;
- alternatiivse auto- või jupivahetuse aktiviseerimine. Käesolevas foorumis on teema "Muidu viin Kuusakoskisse…" või midagi sellist, kuid kasutajaid vähe. Olen ise sattunud KKs nägema, kuidas pressi alla läks auto, mis oli oluliselt paremas seisukorras, kui mul olemasolev ja taastamist ootav masin. Kahjuks seda konkreetset autot isegi mitte ei üritatud müüa (kuulutusi ei ole näinud), vaid läks otse KKsse. See ettepanek on toores, kuna ilma raha sisse panemata ühtegi süsteemi üles ei ehita ja elus ei hoia. Aga võib-olla tuleb ettepanekuid, kuidas seda teostada. Juppide osas oleks huvilisi küllalt ja miks mitte ka müüjate poolel.
Eespooltoodud ettepanek hakata lammutamisest huvitatud isikuid koolitama on kahtlemata asjalik, kuid moodustab probleemist vaid ühe poole. Lammutamiseks on vaja ka elementaarseid tingimusi, et keskkond ei saaks kahjustatud. Ei hakka siin ära tooma, huvilised saavad nende kohta ka ise infot. Probleem on selles, et käitlemine/lammutamine on suhteliselt kõrgelt reguleeritud ning kohapealsed jupijumalad ilmselt ei julgeks sellist radikaalset muudatust lubada.
Kui aga vaadata lammutamisele teise pilguga - nimetades seda remondiks, siis ei ole ühtegi seadust, mis seda teha keelaks. Ehk selle teema käsitlemisel väljatoodud mure, et nö doonorautodelt juppide võtmist hakatakse jälitama/kontrollima/karistama ei oma mingit alust, kui teostatavat protsessi nimetada remondiks. Tõsisema kereremondi juures teostatakse praktiliselt kõik samad protsessid, mis lammutamise puhul, reeglina puhtamalt ja säästlikumalt.
Konkreetsed ettepanekud oleksid järgmised:
- võimaldada lõplikku (mitte ajutist) registrikande kustutamist lihtsustatud korras nende autode osas, mida erinevatel põhjustel (loodus võttis oma, ära müüdud, aga ümber vormistamata jne jne) enam paberitejärgsel omanikul olemas ei ole. Ehk lihtsamalt: paberid ja registrikanne on, autot enam mitte; Sellega saaks vähemalt 10.000 autot (aga võib-olla kordades rohkem) registrist välja ning võimalik oht LKFi või Keskkonnaministeeriumi võimalike repressioonide eest langeks ära;
- võimaldada ametlikult mittekomplektse auto äraandmist (loe: müüki) metalli käitlusfirmadesse ning lammutustõendi väljastamist selle alusel. Romulad ei ole sellest huvitatud, kuid Kuusakoskil ja nende kolleegidel pole põhimõttelist vahet. Täna on mittekomplektse auto vastuvõtt keelatud ning lammutustõendit ei peaks ka saama (tegelik elu nii hull ei ole). Sellega laheneks enamuse autode taastajate mure - mida peale hakata ennistamisprotsessis osalenud doonorautode jäänustega;
- alternatiivse auto- või jupivahetuse aktiviseerimine. Käesolevas foorumis on teema "Muidu viin Kuusakoskisse…" või midagi sellist, kuid kasutajaid vähe. Olen ise sattunud KKs nägema, kuidas pressi alla läks auto, mis oli oluliselt paremas seisukorras, kui mul olemasolev ja taastamist ootav masin. Kahjuks seda konkreetset autot isegi mitte ei üritatud müüa (kuulutusi ei ole näinud), vaid läks otse KKsse. See ettepanek on toores, kuna ilma raha sisse panemata ühtegi süsteemi üles ei ehita ja elus ei hoia. Aga võib-olla tuleb ettepanekuid, kuidas seda teostada. Juppide osas oleks huvilisi küllalt ja miks mitte ka müüjate poolel.